Kiemelték a közel nyolcvanéves vasúti híd acélszerkezetét Budapesten

Mérnöki szempontból rendkívül összetett munkafázist valósítottak meg a hétvégén a szakemberek a Déli Körvasút építésének részeként. Egyben kiemelték és elszállították a Bartók Béla út felett átívelő régi vasúti hidat.

Az ország egyik legnagyobb teherbírású daruja munkában

A közel nyolcvanéves, több száz tonnás acélszerkezet mozgatásához az ország egyik legnagyobb, 700 tonna teherbírású daruját vetették be. Ezenkívül speciális önjáró szállítóegységek, vagyis SPMT-k segítették a művelet sikeres megvalósítását.

Teljes közúti és villamosforgalmi zár mellett dolgoztak

A teljes közúti és villamosforgalmi zár mellett kiemelt acélszerkezetet a vasúti pálya nyomvonalán Kelenföld irányába szállították, ahol megkezdődik a bontása. A régi híd eltávolításával folytatódhat a Déli Körvasút építése. A beruházás célja, hogy Ferencváros és Kelenföld között kettő helyett, három-négy vágányon haladhasson a forgalom. A munkálatokról portálunk rendszeresen beszámol.

Új hídszerkezet kerülhet a régi helyére

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter is írt a közösségi oldalán a hétvégi munkafolyamatról. Bejegyzésében kitért rá, hogy a vonatok már hónapok óta az egyik új, kétvágányos hidat használják, a most eltávolított régi szerkezet helyére pedig egy másik, hasonló új kétvágányos híd kerülhet. A beruházás részeként új megállók épülhetnek Nádorkertnél, Közvágóhídnál és Népligetnél.
A miniszter bejegyzésében hangsúlyozta: a Déli Körvasút nem kizárólag a tehervonati közlekedésről szól, hanem alapvető feltétele a fővárosi és agglomerációs elővárosi, valamint távolsági vasúti közlekedés érdemi fejlesztésének.