W Budapeszcie zdemontowano stalową konstrukcję mostu kolejowego, który miał prawie osiemdziesiąt lat

W miniony weekend specjaliści zrealizowali niezwykle złożony pod względem inżynieryjnym etap prac w ramach budowy Południowej Kolei Okrężnej. W ramach tych prac podniesiono i przetransportowano stary most kolejowy przecinający ulicę im. Béli Bartóka.

Jeden z dźwigów o największej nośności w kraju w akcji

Do przemieszczenia tej prawie osiemdziesięcioletniej konstrukcji stalowej o masie kilkuset ton wykorzystano jeden z największych w kraju dźwigów o udźwigu 700 ton. Ponadto w pomyślnej realizacji tej operacji pomogły specjalne samobieżne jednostki transportowe, czyli SPMT.

Pracowali przy całkowitym zamknięciu ruchu drogowego i tramwajowego

W związku z całkowitym zamknięciem ruchu drogowego i tramwajowego przetransportowano kluczową konstrukcję stalową wzdłuż trasy torów kolejowych w kierunku Kelenföld, gdzie rozpocznie się jej rozbiórka. Dzięki usunięciu starego mostu można kontynuować budowę Południowej Kolei Okrężnej. Celem inwestycji jest umożliwienie ruchu między Ferencváros a Kelenföld nie na dwóch, ale na trzech lub czterech torach. Nasz portal regularnie informuje o postępach prac.

W miejscu starego mostu może powstać nowa konstrukcja mostowa

Minister transportu i inwestycji Dávid Vitézy również napisał na swoim profilu w mediach społecznościowych o pracach przeprowadzonych w weekend. W swoim poście zaznaczył, że pociągi już od miesięcy korzystają z jednego z nowych mostów dwutorowych, a w miejscu właśnie usuniętej starej konstrukcji może powstać kolejny, podobny nowy most dwutorowy. W ramach inwestycji mogą powstać nowe przystanki przy Nádorkert, Közvágóhíd i Népliget.
W swoim wpisie minister podkreślił, że Południowa Linia Kołowa nie dotyczy wyłącznie ruchu pociągów towarowych, ale stanowi podstawowy warunek znaczącego rozwoju transportu kolejowego w stolicy i aglomeracji, zarówno podmiejskiego, jak i dalekobieżnego.