W Egerze branża drogowa świętowała półwieczny jubileusz

W Egerze odbyła się 9. edycja konferencji Magyar Közlekedési Konferencia, która cieszyła się wyjątkowo dużym zainteresowaniem w porównaniu z typową frekwencją na konferencjach branży budowlanej; była to jednocześnie 50. edycja wydarzenia Útügyi Napok. Ta jubileuszowa impreza, w której wzięło udział ponad 700 uczestników, była interesująca również dlatego, że Dávid Vitézy po raz pierwszy spotkał się osobiście z przedstawicielami branży drogowej, kolejowej i innych sektorów transportowych; minister po wygłoszeniu przemówienia otwierającego konferencję udzielił również wywiadu naszej gazecie.

Wspólne wydarzenie zorganizowane przez Közlekedéstudományi Egyesület (KTE), Magyar Közút i MÁV zostało zrealizowane między innymi dzięki wsparciu Duna Group. Wydarzenie otworzył prezes KTE, János Fónagy. Były minister transportu i gospodarki wodnej, uczestniczący w 30. już konferencji Útügyi Napok, podkreślił w swoim przemówieniu, że branżę transportową zawsze charakteryzowało myślenie długoterminowe: „Ta branża ma swoją przeszłość, teraźniejszość i przyszłość, o czym świadczy liczba obecnych tutaj osób” – stwierdził przewodniczący.

Przy zachowaniu odpowiedniej przejrzystości projekt autostrady M1 może być kontynuowany

W dalszej części wystąpienia Dávid Vitézy przedstawił szczegółowy obraz zarówno głównych kierunków strategicznych programu Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM), jak i stanu krajowej sieci dróg. Z jego wystąpienia wynikało, że państwo przeznaczy na rozwój krajowej sieci dróg znacznie większą kwotę w porównaniu z wydatkami z ostatnich lat, w związku z czym zwiększona zostanie również autonomia programowa projektu Magyar Közút w zakresie zamówień publicznych. Ponadto omówił on kolejno duże projekty infrastrukturalne realizowane w naszym kraju oraz ich dalszy przebieg.

Wśród tych kwestii rząd przedstawił również swoje stanowisko w sprawie trwającej obecnie rozbudowy autostrady M1. „Nasze stanowisko jest takie, jest takie, że jeśli MKIF oraz różni wykonawcy działający w ramach MKIF są w stanie zapewnić odpowiednią przejrzystość i jawność w zakresie swoich kosztów oraz uda się osiągnąć porozumienie w tej sprawie w związku z zakończeniem koncesji, to w przypadku autostrady M1 nie uważamy, aby konieczne było wstrzymanie inwestycji. Uważamy, że gdyby ta inwestycja została przerwana, wiązałoby się to z nieproporcjonalnymi stratami. Poczekajmy na finał, aby zobaczyć, jak uda się sfinalizować umowę koncesyjną; jednak zasadniczo naszym zamiarem jest, aby oprócz pełnego przejęcia eksploatacji przez Magyar Közút, po zakończeniu inwestycji przejąć autostradę M1 z powrotem pod zarząd państwowy.”

Sześciu czołowych liderów branży przy jednym stole

Kolejnym ważnym wydarzeniem pierwszego dnia była popołudniowa dyskusja przy okrągłym stole, którą poprowadził Szabolcs Nyíri, zastępca sekretarza stanu odpowiedzialny za strategię transportu drogowego KBM. W dyskusji zatytułowanej „Przetrwanie i realokacja potencjału branży budowlanej” wzięło udział sześciu czołowych liderów branży: Zsolt Hegyi, dyrektor generalny MÁV Zrt.; Attila Kerékgyártó, prezes zarządu Duna Aszfalt; József Pántya, zastępca sekretarza stanu ds. rozwoju infrastruktury drogowej; Szabolcs Vingelmann, dyrektor zarządzający Swietelsky Vasúttechnika Kft.; György András Zsiga, prezes i dyrektor generalny Colas Magyarország Zrt., a także dr Szabolcs Rózsa, dziekan BME, podzielili się swoimi przemyśleniami na ten temat.

Model Duna Group pojawił się również w innym programie Útügyi Napok: sekcja zatytułowana „Kwestie ekonomiczne w budownictwie drogowym: wymierne korzyści technologii” odbyła się pod kierownictwem Szabolcsa Rosta, głównego inżyniera ds. innowacji w Duna Aszfalt Zrt.. W ramach tej sekcji Dániel Wolf, kierownik projektu w firmie, oraz Attila Purgel, główny technolog firmy, wygłosili referaty na temat doświadczeń związanych z budową i wczesnym monitorowaniem warstwy ścieralnej SMA 8 (mI).

W tej samej sekcji dr Péter Füleki, dyrektor ds. technologii w przedsiębiorstwie Colas Magyarország Zrt., omówił praktyczne możliwości wykorzystania odzyskanego asfaltu w oparciu o jego wartość; natomiast László Ézsiás, główny inżynier ds. technologii w przedsiębiorstwie Colas Északkő Kft., przedstawił kwestie związane ze zrównoważonym wykorzystaniem kruszywa w przemyśle asfaltowym.

To barokowe miasto stanowi godną siedzibę tej imprezy o bogatej tradycji

Ta trzydniowa impreza, która cieszyła się pełną frekwencją, obejmowała ponadto najszerszy zakres zagadnień związanych z branżą transportową, prezentując pełną gamę podmiotów działających w tym sektorze. Główny organizator wydarzenia, Gábor Szerencsi, również podkreślił w rozmowie z naszą gazetą różnorodność konferencji: „Oprócz rozwoju dróg, kolei i budowy mostów na tych konferencjach reprezentowane są między innymi transport publiczny, transport lotniczy oraz transport rowerowy” – podkreślił dyrektor operacyjny przedsiębiorstwa drogowego Magyar Közút.

Podkreślił również znaczenie programów towarzyszących konferencji, która tradycyjnie odbywa się na prowincji. Dzięki nim uczestnicy spotkania mogli między innymi wziąć udział w koncercie organowym w bazylice w Egerze, a także odwiedzić obserwatorium astronomiczne. Na zakończenie wyjaśnił, że jako mieszkaniec Egeru jest dumny, iż ponownie mógł zorganizować w tym barokowym mieście konferencję, która cieszyła się ogromnym zainteresowaniem i która, oprócz tego, że jest wybitnym wydarzeniem dla branży transportowej, przynosi miastu znaczne dochody z turystyki oraz wzmacnia jego wizerunek marketingowy.