Die Straßenbau-Branche feierte in Eger ihr 50-jähriges Jubiläum

Die 9. Magyar Közlekedési Konferencia in Eger fand bei außergewöhnlich großem Interesse statt, verglichen mit den üblichen Teilnehmerzahlen bei Baukonferenzen; gleichzeitig war sie die 50. Útügyi Napok-Veranstaltung. Die Jubiläumsveranstaltung mit mehr als 700 Teilnehmern war auch deshalb interessant, weil Dávid Vitézy zum ersten Mal direkt mit Vertretern des Straßen-, Eisenbahn- und anderer Verkehrssektoren zusammentraf; der Minister gab unserer Zeitung nach seinem Eröffnungsvortrag auf der Konferenz ein Interview.

Die gemeinsame Veranstaltung von Közlekedéstudományi Egyesület (KTE), Magyar Közút und MÁV wurde unter anderem mit Unterstützung von Duna Group realisiert. Die Veranstaltung wurde vom Vorsitzenden der KTE, János Fónagy, eröffnet. Der ehemalige Verkehrs- und Wasserwirtschaftsminister, der an der mittlerweile 30. Konferenz der Útügyi Napok teilnahm, betonte in seiner Rede, dass die Verkehrsbranche schon immer durch langfristiges Denken geprägt sei: „Diese Branche hat eine Vergangenheit, eine Gegenwart und auch eine Zukunft, wie die Zahl der Anwesenden zeigt”, erklärte der Vorsitzende.

Bei ausreichender Transparenz kann das M1-Projekt fortgesetzt werden

Im weiteren Verlauf gab Dávid Vitézy einen detaillierten Überblick sowohl über die wichtigsten strategischen Ausrichtungen des Programms Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) als auch über den Zustand des ungarischen Straßennetzes. Aus seiner Rede ging hervor, dass der Staat im Vergleich zu den Ausgaben der vergangenen Jahre deutlich höhere Summen für den Ausbau des ungarischen Straßennetzes aufwenden wird, womit auch die Beschaffungsautonomie von Magyar Közút erhöht werden soll. Darüber hinaus ging er nacheinander auf die großen Infrastrukturprojekte in Ungarn sowie deren Fortsetzung ein.

Im Zusammenhang mit dem derzeit laufenden Ausbau der M1 erläuterte die Regierung auch ihre Absichten. „Unser Standpunkt ist, lautet: Wenn die verschiedenen Bauunternehmen, die im Rahmen der MKIF tätig sind, in der Lage sind, ausreichende Transparenz hinsichtlich ihrer eigenen Kosten zu schaffen, und es im Zusammenhang mit dem Abschluss der Konzession gelingt, diesbezüglich eine Einigung zu erzielen, dann glauben wir im Fall der M1 nicht, dass eine Einstellung des Bauvorhabens erforderlich sein wird. Wir sind der Ansicht, dass ein Abbruch dieses Bauvorhabens mit unverhältnismäßigen Nachteilen verbunden wäre. Wir warten ab, wie der Abschluss des Konzessionsvertrags verläuft; grundsätzlich ist es jedoch unsere Absicht, dass neben der vollständigen Rückübernahme des Betriebs durch Magyar Közút die M1 nach Abschluss des Bauvorhabens wieder in staatliche Verwaltung übergeht.”

Sechs führende Persönlichkeiten der Branche an einem Tisch

Ein weiteres Highlight des Eröffnungstages war die am Nachmittag stattfindende Podiumsdiskussion unter der Moderation von Szabolcs Nyíri, dem für die Straßenverkehrsstrategie KBM zuständigen stellvertretenden Staatssekretär. An der Diskussion mit dem Titel „Überleben und Umverteilung der Kapazitäten im Baugewerbe” nahmen sechs führende Vertreter der Branche teil: Zsolt Hegyi, Geschäftsführer von MÁV Zrt.; Attila Kerékgyártó, Vorstandsvorsitzender von Duna Aszfalt; József Pántya, stellvertretender Staatssekretär für Straßenbau; Szabolcs Vingelmann, geschäftsführender Direktor von Swietelsky Vasúttechnika Kft.; György András Zsiga, Vorsitzender und Geschäftsführer von Colas Magyarország Zrt., sowie Dr. Szabolcs Rózsa, Dekan von BME, teilten ihre Gedanken zu diesem Thema mit.

Das Projekt Duna Group war auch in einem weiteren Programm des Projekts Útügyi Napok vertreten: Die Sektion mit dem Titel „Bauwirtschaftliche Fragen im Straßenbau: Messbare Vorteile von Technologien” wurde von Szabolcs Rosta, dem leitenden Innovationsingenieur des Projekts Duna Aszfalt Zrt., geleitet. In diesem Rahmen hielten Dániel Wolf, Projektleiter des Unternehmens, und Attila Purgel, leitender Technologe des Unternehmens, Vorträge über die Erfahrungen beim Einbau und der frühzeitigen Überwachung der SMA 8 (mI)-Deckschicht.

In derselben Sektion referierte Dr. Péter Füleki als Technologiedirektor von Colas Magyarország Zrt. über die praktischen Möglichkeiten einer wertorientierten Verwertung von zurückgewonnenem Asphalt; gleichzeitig hielt László Ézsiás, leitender Technologe bei Colas Északkő Kft., einen Vortrag über Fragen der Nachhaltigkeit im Zusammenhang mit dem Gesteinsbedarf der Asphaltindustrie.

Die Barockstadt ist ein würdiger Schauplatz für diese traditionsreiche Veranstaltung

Die dreitägige Veranstaltung, die vor ausverkauftem Haus stattfand, deckte darüber hinaus die breitesten Themenbereiche der Verkehrsbranche ab und präsentierte dabei die gesamte Bandbreite der Akteure der Branche. Der Hauptorganisator der Veranstaltung, Gábor Szerencsi, hob gegenüber unserer Zeitung ebenfalls die Vielseitigkeit der Konferenz hervor: „Neben dem Straßen- und Schienenausbau sowie dem Brückenbau sind unter anderem auch der öffentliche Nahverkehr, der Luftverkehr und der Radverkehr auf diesen Konferenzen vertreten”, betonte der Geschäftsführer des Straßenverkehrsunternehmens Magyar Közút.

Er hob zudem die Bedeutung der Rahmenprogramme der Konferenz hervor, die traditionell auf dem Land stattfindet. Dank dieser Programme konnten die Teilnehmer der Tagung unter anderem ein Orgelkonzert in der Basilika von Eger besuchen und gleichzeitig eine Sternwarte besichtigen. Abschließend erklärte er, dass er als Einwohner von Eger stolz darauf sei, die Konferenz, die auf großes Interesse stieß, erneut in der Barockstadt organisieren zu können. Diese sei nicht nur ein herausragendes Ereignis für die Verkehrsbranche, sondern bringe der Stadt auch erhebliche Tourismuseinnahmen und stärke ihr Marketing.