Kühlweste, grünerer Asphalt und digitale Arbeitsorganisation: So reagiert das Modell STRABAG auf den Klimawandel

In diesem Sommer wurde nicht nur der Hitzerekord der Hauptstadt, sondern auch der landesweite absolute Hitzerekord gebrochen. In Szécsény wurden 42 Grad Celsius gemessen, während in Budapest, im Stadtteil Lágymányos, mit 41 Grad Celsius der bisherige absolute Höchstwert übertroffen wurde. Trotz der enormen Hitze durften die Bauarbeiten nicht zum Stillstand kommen!
In unserem Artikel haben wir uns mit den Experten von STRABAG in Ungarn, um zu untersuchen, welche Veränderungen die sommerlichen Straßenbauarbeiten und die extremen Wetterereignisse im Arbeitsschutz und in der Arbeitsorganisation bewirkt haben. Außerdem haben wir uns einen Überblick über die Maßnahmen verschafft, mit denen die ungarischen Unternehmen des Konzerns ihre betriebsbedingten Schadstoffemissionen reduzieren.

Strategische Untersuchung zur Ermittlung der Auswirkungen von Klimarisiken

„Hitzewellen und hohe UV-Strahlung sind keine isolierten, außergewöhnlichen Ereignisse mehr, sondern Teil jener physikalischen Klimarisiken, mit denen bei der Bauausführung immer häufiger gerechnet werden muss. Zu diesem Kreis gehören auch plötzliche Starkregenfälle, Überschwemmungen und schwere Stürme. Ihre Häufigkeit erfordert eine Untersuchung auf strategischer Ebene, um möglichst genau zu bestimmen, welche Risiken sie für die Mitarbeiter, die Projekte und die Baumaschinen darstellen und wie man sich am besten darauf einstellen kann.”

– sagte Áron Bánhidy, Nachhaltigkeitsbeauftragter der Klasse STRABAG, gegenüber unserem Portal.

Die Mitarbeiter des Unternehmens, die körperliche Arbeit verrichten, haben Kühlwesten getestet

Neben dem Projektmanagement stellt diese Zeit auch den Arbeitsschutz vor große Herausforderungen.
 

„In diesem Sommer mussten wir mit zwei bis drei Hitzewellen rechnen, die die Arbeiter auf den Baustellen – insbesondere die Asphaltierer und Straßenbauer, also diese fast sieben- bis achthundert ungarischen Fachkräfte aus körperlichen und geistigen Berufen – einer besonders hohen Hitzebelastung aussetzten. An den heißesten Tagen arbeiteten sie bei Außentemperaturen zwischen 35 und 40 Grad Celsius; der auf die Baustelle gelieferte Asphalt hatte eine Temperatur von etwa 160 bis 170 Grad Celsius und war auch beim Einbau nur um wenige Grad kühler, nämlich etwa 150 bis 160 Grad Celsius. Die hohen Außentemperaturen und die direkte Hitzeeinwirkung des heißen Asphalts belasteten unsere Kolleginnen und Kollegen im Straßenbau sowohl während des Einbaus als auch in den darauf folgenden Arbeitsphasen gleichermaßen, weshalb wir ihnen Hilfsmittel und Möglichkeiten zur Verfügung stellen mussten, mit denen wir diese Belastung mindern können.”

– sagte Tamás Horváth gegenüber unserem Portal. Der Arbeitsschutzbeauftragte von STRABAG Magyarország hob dabei besonders hervor, dass die Mitarbeiter, die im Straßenbau tätig sind, in diesem Sommer Kühlwesten getestet haben. Aufgrund der positiven Rückmeldungen möchte man diese künftig regelmäßig einsetzen. Die Warnweste erfüllt nicht nur die Anforderungen an die Sichtbarkeit, sondern kühlt den Träger durch Befeuchtung unter Ausnutzung des Verdunstungsprinzips. Darüber hinaus wurden den Mitarbeitern Sommer-Erfrischungspakete mit Kühlhandtüchern und Sonnencreme sowie Schutzgetränke zur Verfügung gestellt; die Arbeiter erhielten außerdem Brausetabletten, um die durch das Schwitzen verlorenen Salze und Mineralstoffe wieder aufzufüllen.

Durch Ruhetage und eine Umgestaltung der Arbeitszeiten wurden die Arbeitnehmer während extremer Hitzeperioden geschützt

Die Mitarbeiter werden stets über Hitzewarnungen der Stufe 2 oder 3 informiert. Den Projektleitern wird empfohlen, den Arbeitsbeginn bei außergewöhnlicher Hitze nach Möglichkeit vorzuverlegen, damit sich die Mitarbeiter während der heißesten Zeit nicht oder nur für eine möglichst kurze Zeit auf der Baustelle aufhalten müssen. Tamás Horváth berichtete, dass es mehrere Fälle gab, in denen bei Straßenbauarbeiten von fünf Uhr morgens bis elf Uhr vormittags gearbeitet wurde. Während der Hitzewellen gewährte STRABAG seinen Mitarbeitern zum Schutz ihrer Gesundheit sogar einen Ruhetag.

Der Arbeitsschutzbeauftragte wies außerdem darauf hin, dass neben der Hitze auch mit anderen extremen Wetterbedingungen zu rechnen sei; die Mitarbeiter würden in Schulungen darauf vorbereitet, mit diesen umzugehen.

Sowohl in der Risikobewertung als auch im Sicherheits- und Gesundheitsschutzplan ist festgelegt, wie beispielsweise bei Blitzschlag, extrem starkem Wind oder plötzlich einsetzendem Starkregen vorzugehen ist. Geplant ist außerdem eine IT-Entwicklung, die es ermöglicht, die Mitarbeiter im operativen Einsatz über die App über herannahende Stürme, den UV-Index, hohe oder niedrige Temperaturen sowie andere gefährliche Wetterphänomene zu informieren.

Nicht nur die Hitze, sondern auch die UV-Strahlung stellt eine Gefahr dar

Tamás Horváth betonte, dass beim Kurs STRABAG im Jahr 2026 der UV- und Hitzeschutz eines der Schwerpunktthemen sein wird.

In Schulungen wurden die Mitarbeiter darüber informiert, wie sie sich über die aktuelle UV-Belastung informieren können und was sie tun können, um ihre Gesundheit zu schützen.

Der Arbeitsschutzbeauftragte fügte hinzu, dass es im Unternehmen ein separates Budget für die Aktivitäten unter der Kennung wellbeing gebe, aus dem Vorträge zur psychischen Gesundheit organisiert, Lebensstilberatung für die Mitarbeiter angeboten sowie Vorsorgeuntersuchungen ermöglicht würden.
In den vergangenen Jahren hat das Unternehmen bereits die Leistungen des nationalen Gesundheitsvorsorgeprogramms in Anspruch genommen; in diesem Jahr wurden Gutscheine für umfangreiche Routine-Laboruntersuchungen und Lungenvorsorgeuntersuchungen erworben, die in erster Linie den Mitarbeitern mit körperlicher Tätigkeit zur Verfügung gestellt wurden. Das Unternehmen übernimmt eine aktive Rolle in der Prävention und ist daher ständig auf der Suche nach weiteren Möglichkeiten, Vorsorgeuntersuchungen zugänglich zu machen. Aufgrund der extremen UV-Strahlung werden derzeit mit den Dienstleistern die Möglichkeiten einer Melanom-Früherkennung erörtert.

„Wir entwickeln die Maßnahmen, mit denen wir zur Erhaltung der Gesundheit und zur Gewährleistung der Sicherheit unserer Mitarbeiter beitragen können, kontinuierlich weiter und erweitern sie. Das Wichtigste für uns ist, dass am Ende des Arbeitstages alle wohlbehalten nach Hause kommen. Mit diesem Ziel steht auch unser Motto „1-2-3 Sicherheit” in Verbindung: Innehalten, nachdenken, handeln!”

Das Modell STRABAG wird bis zum Jahr 2040 in seinem eigenen Betrieb klimaneutral sein

Der STRABAG-Konzern hat sich neben der Maximierung der Sicherheit seiner Mitarbeiter zum Ziel gesetzt, bis 2040 in seinen eigenen Betriebsabläufen klimaneutral zu werden. Der Nachhaltigkeitsbeauftragte des Unternehmens erklärte gegenüber unserem Portal, dass auch bei den ungarischen Tochtergesellschaften des Konzerns eine doppelte Wesentlichkeitsanalyse durchgeführt wurde, um die Bereiche ihrer Tätigkeit zu identifizieren, die die größte Umweltbelastung verursachen. Áron Bánhidy erklärte, dabei sei nicht nur untersucht worden, wie sich die Aktivitäten des Unternehmens auf Umwelt und Gesellschaft auswirken, sondern auch, welche finanziellen Auswirkungen Umweltveränderungen und Klimarisiken auf den Betrieb des Unternehmens haben könnten.

Die gesamte Wertschöpfungskette des Straßenbaus wurde unter die Lupe genommen: die Umweltauswirkungen der Rohstoffgewinnung, der Asphaltproduktion, des Transports und des Einbaus sowie die längerfristigen Folgen der fertiggestellten Infrastruktur.

Eine der bedeutendsten Umweltauswirkungen tritt bereits ganz am Anfang der Wertschöpfungskette auf, nämlich bei der Gewinnung des für den Straßenbau benötigten Gesteinsmaterials. Der Bergbau kann mit dem Einsatz leistungsstarker Maschinen, Staub- und Lärmbelästigung, der Umgestaltung der Landschaft sowie der Störung von Lebensräumen und der biologischen Vielfalt einhergehen. Diese Auswirkungen müssen gemäß den gesetzlichen Vorschriften teilweise ausgeglichen werden; die Position von STRABAG lautet jedoch, dass sich nachhaltiges Wirtschaften nicht auf die Erfüllung der vorgeschriebenen Mindestanforderungen beschränken darf.

Aufgrund ihres hohen Energiebedarfs können Asphaltmischanlagen zu den bedeutendsten direkten CO₂-Emissionsquellen von Bauunternehmen zählen. Beim Erhitzen des Gesteinsgerüsts wird die Produktion durch den Einsatz von Kohlenstaub neben Erdgas wirtschaftlicher gestaltet; der Einsatz dieser Technologie ist jedoch mit einer erheblichen Umweltbelastung verbunden.

Das Unternehmen STRABAG hat daher mit der Umsetzung dieser Entscheidung begonnen, die kurzfristig eine zusätzliche wirtschaftliche Belastung mit sich bringt, und wird die Verwendung von Kohlenstaub in seinen ungarischen Asphaltmischanlagen schrittweise einstellen. Darüber hinaus fördert es zur Erreichung der Klimaziele eine verstärkte Wiederverwertung von abgetragenem Asphalt.

Das Unternehmen ist bestrebt, durch interne Vorschriften die ungerechtfertigt hohen Produktionstemperaturen in seinen Asphaltmischanlagen zu senken. Áron Bánhidy teilte uns mit, dass die Mischanlagen melden müssen, wenn sie den festgelegten oberen Temperaturgrenzwert überschreiten, und dass zur Erfassung der Abweichungen eine selbst entwickelte digitale Plattform zum Einsatz kommt. Darüber hinaus produziert das Unternehmen WMA-Asphalte, die aus aufgeschäumtem Bitumen hergestellt werden, einen geringeren Wärmebedarf haben und umweltfreundlicher sind – und das von Jahr zu Jahr in immer größeren Mengen. Darüber haben wir in einem früheren Artikel ausführlich berichtet.

Der Fuhrpark wird umweltfreundlicher gestaltet

Ein weiteres mögliches Mittel zur Emissionsreduzierung bei Arbeitsmaschinen ist der teilweise Ersatz von fossilem Diesel durch HVO-Kraftstoff, der aus hydriertem Pflanzenöl hergestellt wird. Der Konzern STRABAG testet und setzt den HVO-Kraftstoff bereits in bestimmten Ländern ein.

Die Elektrifizierung der Unternehmensfahrzeugflotte hat begonnen: Ein Großteil der gemeinsam genutzten PKWs wurde durch Elektrofahrzeuge ersetzt, und dieser Prozess erstreckt sich auch auf kleinere Baumaschinen, die im Straßenbau eingesetzt werden. Plattenrüttler und Stampfer werden schrittweise durch batteriebetriebene Geräte ersetzt; als Neugeräte sind in diesen Kategorien keine mit fossilen Brennstoffen betriebenen Varianten mehr bestellbar.

Der Konzern experimentiert darüber hinaus auch mit größeren Baumaschinen mit alternativen Antrieben. Die Umstellung der Energieversorgung der Standorte ist ebenfalls Teil dieses Prozesses; an mehreren Asphaltmischanlagen und in regionalen Niederlassungen wurden Solaranlagen installiert.

Der Erhalt der lokalen Ökosysteme ist von entscheidender Bedeutung

Die Auswirkungen des Klimawandels stehen in Zusammenhang mit dem Zustand der natürlichen Umwelt. Aus diesem Grund muss neben der Reduzierung der Emissionen auch der Schutz der biologischen Vielfalt und der lokalen Ökosysteme in den Vordergrund gerückt werden. Áron Bánhidy fügte hinzu, dass neben den auf internationaler Ebene durchgeführten Nachhaltigkeitsanalysen des Konzerns auch die Erforschung lokaler Besonderheiten erforderlich sei.

Zu den langfristigen Auswirkungen der fertiggestellten Straße zählen auch die Fragmentierung von Lebensräumen und die negativen Auswirkungen des Fahrzeugverkehrs auf die Tierwelt. Neben der Reduzierung der CO₂-Emissionen muss daher auch dem lokalen Schutz der biologischen Vielfalt Aufmerksamkeit geschenkt werden. Denn die Verschlechterung der natürlichen Umwelt kann die lokalen Folgen des Klimawandels weiter verstärken, während der Verlust bestimmter Arten oder Lebensräume irreversibel sein kann. Die ungarischen operativen Gesellschaften von STRABAG verfügen über ein Konzept zum Schutz der biologischen Vielfalt für ihre eigenen Standorte. Gleichzeitig prüfen wir derzeit, mit welchen weiteren Maßnahmen wir die negativen Auswirkungen entlang der Straßen mindern bzw. ausgleichen könnten.

Auch die Finanzierung lenkt den Markt in Richtung einer nachhaltigen Umsetzung

Ein wesentliches Instrument zur Erreichung der Klimaziele ist, dass die EU-Taxonomie auf der Grundlage einheitlicher Kriterien festlegt, wann eine wirtschaftliche Tätigkeit als ökologisch nachhaltig angesehen werden kann. Dabei wird zwischen Tätigkeiten, die in den Geltungsbereich des Systems fallen, und solchen, die die Anforderungen tatsächlich erfüllen, unterschieden. Eine Investition in eine Photovoltaikanlage kann beispielsweise nur dann als nachhaltig eingestuft werden, wenn ihre Umsetzung andere Umweltziele, wie beispielsweise die biologische Vielfalt oder die Wasserressourcen, nicht erheblich beeinträchtigt.

Áron Bánhidy vertrat die Ansicht, dass die taxonomische Konformität auch zunehmend Einfluss auf die Finanzierung haben könnte, da Finanzinstitute die Umweltleistung ihres eigenen Portfolios messen und ordnungsgemäß nachgewiesene nachhaltige Projekte günstigere Konditionen erhalten könnten. Der Experte wies jedoch auch darauf hin, dass

Die Möglichkeiten der Auftragnehmer werden durch die Ausschreibung des Auftraggebers und den Kostenrahmen bestimmt. Energieeffiziente Lösungen können während des Betriebs Einsparungen bringen, während beispielsweise zusätzliche Verpflichtungen zum Schutz der Biodiversität die Investitionskosten erhöhen können.

Eine effizientere Organisation kann auch die thermische Belastung der Mitarbeiter verringern

Sowohl digitale Lösungen als auch der Lean-Ansatz können eine wichtige Rolle bei der Umorganisation der Arbeit aufgrund von Wettereinflüssen und bei der Erreichung der Klimaziele spielen. Bei STRABAG steht die Anwendung des Lean-Ansatzes und des SSO-Systems jedoch nicht nur im Zusammenhang mit der Sommerhitze.
Imre Békési, der Lean-Beauftragte des Unternehmens, ist jedoch der Ansicht, dass eine effizientere Arbeitsorganisation auch während der Hitzewelle Vorteile für die Arbeitssicherheit mit sich bringen kann. Durch eine schnellere Ausführung mit weniger Unterbrechungen können die Teams ihre täglichen Aufgaben früher erledigen und sind somit kürzer den hohen Außentemperaturen und der Hitze des heißen Asphalts ausgesetzt.

Im Grunde besteht das Ziel von Lean darin, Verschwendung im Produktionsprozess aufzudecken und soweit möglich zu beseitigen.
Das STRABAG hat diesen Ansatz in die Entwicklung des SSO übernommen, das die Planung, Nachverfolgung und nachträgliche Analyse der Herstellung, des Transports und des Einbaus von Asphalt digital unterstützt.

Für den Betrieb des Systems muss Folgendes genau festgehalten werden:

• die geometrischen Parameter der Ausführung;
• die Transportwege und Entfernungen;
• die verfügbaren Fahrzeuge und deren Umschlagzeiten;
• die Asphaltmischanlage;
• die Einheiten der Verarbeitungsliniet;
• die geplante tägliche Verbaumenge und das Bauziel.

Anhand der Basisinformationen erstellt die Software einen zeitlichen Einbauplan. So kann der Asphalt in der erforderlichen Menge, zum richtigen Zeitpunkt und in gleichmäßigen Abständen auf die Baustelle geliefert werden. Auf diese Weise lassen sich die Wartezeiten der Maschinenkolonne und Staus bei den Lastkraftwagen reduzieren sowie Wartezeiten im Betrieb, während des Transports und am Einbauort minimieren. Das System kann nur mit präzisen Stammdaten, einem realistischen Plan, konsequenter Nutzung und kontinuierlicher Dateneingabe erfolgreich funktionieren. Die Software allein löst die organisatorischen Probleme nicht: Dazu ist auch die Zusammenarbeit zwischen dem Ausführungs- und dem Lean-Team erforderlich.

Ein gleichmäßiger Materialfluss trägt auch zur Erhaltung der Asphaltqualität bei

Asphalt ist ein zeit- und temperaturempfindliches Material. Imre Békési erklärte, dass das Material abkühlen kann, wenn die Transportfahrzeuge längere Zeit warten müssen, was das Einbauen und das Erreichen der erforderlichen Verdichtung erschweren kann. In extremen Fällen kann es zu Qualitätseinbußen kommen oder es kann notwendig werden, den Asphalt zurückzufahren. Durch die Abstimmung der Abläufe lassen sich die Wartezeiten und die Abkühlung des Materials sowie das Risiko einer Unterbrechung des Arbeitsablaufs verringern.

Die Energiekrise und die immer häufiger auftretenden Hitzewellen machen das Thema Effizienz im Unternehmensbetrieb noch wichtiger.
Wenn Lkw weniger lange mit laufendem Motor warten, lassen sich Leerlaufzeiten und Kraftstoffverbrauch senken. Durch besser organisierte Touren lassen sich unnötige Fahrten und Staus im Arbeitsbereich vermeiden, während bei einem kontinuierlich bedienten Maschinenpark seltener Stillstände und Neustarts erforderlich sind.

Das System STRABAG misst die Schadstoffemissionen der Bauprojekte. Das Unternehmen untersucht zudem, wie die Logistik- und Baudaten des Systems mit dem Kraftstoffverbrauch und den Emissionen verknüpft werden können.

Das Team STRABAG testet SSO bereits seit mehreren Jahren. Das System wurde seitdem erheblich weiterentwickelt, um es besser an die Ausführungsprozesse des Unternehmens und die Besonderheiten der Projekte in Ungarn anzupassen. Die auf den Baustellen gesammelten Erfahrungen und Vorschläge werden von den Bau-Teams an die zuständigen Kollegen weitergeleitet, die prüfen, wie diese Vorschläge in die Softwareentwicklung integriert werden können. Der wichtigste Vorteil von SSO besteht darin, dass durch seinen Einsatz die Herstellung, der Transport und der Einbau von Asphalt besser planbar, transparenter und besser analysierbar werden.

Der klimawandelgerechte Straßenbau stellt zugleich eine Herausforderung in den Bereichen Arbeitssicherheit, Technologie und Nachhaltigkeit dar, bei der neben modernsten Geräten nach wie vor die präzise Planung und die abgestimmte Arbeit der Bauabteilungen entscheidend sind.