Auch im Donauknie wird die Eisenbahn mit alpiner Technik geschützt

Der Zugverkehr wurde wieder aufgenommen, die Gleissperrung ist beendet – so berichtete der Geschäftsführer von MÁV auf seiner Social-Media-Seite über den Abschluss der Arbeiten auf der Strecke Göd–Vác. Zsolt Hegyi wies in seinem Beitrag darauf hin, dass neben den spannenden, mit alpiner Technik durchgeführten Arbeiten auch weniger spektakuläre Maßnahmen auf der Strecke stattfanden. Zwischen Göd und Vác wurden die Schienen ausgetauscht und das Gleisbett unter Verwendung von 120 Tonnen Schotter saniert. Im Zuge dieser Maßnahmen kann die Streckengeschwindigkeit von 120 km/h schrittweise wiederhergestellt werden.  

Das angesammelte Geröll wurde abtransportiert

Auch im Donauknie waren die Fachleute von MÁV im Einsatz, um einen sicheren und verlässlichen Zugverkehr in der Region zu gewährleisten. Die zu einer Gefahr gewordenen Felsbrocken des 484 Meter hohen Szent-Mihály-Hügels wurden mit alpiner Technik entfernt. Zudem wurde das von den Schutzanlagen aufgefangene Geröll beseitigt. Infolge des Klimawandels, von Sturzfluten und früherer Bergbauaktivitäten haben sich die Erosionsprozesse auf dem Berg und in seiner Umgebung seit 2010 verstärkt.

Vor vier Jahren wurde die Bahnstrecke von einer Schlamm- und Gerölllawine verschüttet

Im Juni 2022 stürzten infolge heftiger Regenfälle vom Szent-Mihály-Berg etwa 10.000 Kubikmeter Schlamm und Geröll auf die Bahnstrecke 70. An der Dömösi-Überführung bedeckten Geröll und Schwemmmaterial die Gleise auf einer Länge von 1.700 Metern. Im Zuge der Sanierungsarbeiten wurden die Oberleitung erneuert sowie die Böschung und die Stützmauer wiederhergestellt. Aufgrund der Erosionsprozesse muss das Geröll mehrmals im Jahr entfernt werden, um Schäden an den Gleisen zu verhindern.