În Curbura Dunării, calea ferată este protejată și cu ajutorul tehnicii alpine

Traficul feroviar a fost restabilit, iar închiderea liniei a luat sfârșit – a anunțat pe pagina sa de socializare directorul general al MÁV, referindu-se la finalizarea lucrărilor de pe linia Göd-Vác. În postarea sa, Zsolt Hegyi a menționat că, pe lângă lucrările spectaculoase realizate cu tehnici alpine, pe linie au avut loc și intervenții mai puțin vizibile. Între Göd și Vác s-au înlocuit șinele și s-a renovat patul de cale ferată folosind 120 de tone de pietriș. În urma acestor lucrări, viteza de circulație de 120 km/h va putea fi restabilită treptat.  

Au îndepărtat aluviunile acumulate

Specialiștii de la MÁV au lucrat și în zona Curburii Dunării pentru a asigura circulația sigură și previzibilă a trenurilor în regiune. Stâncile de pe Muntele Sfântul Mihail, înalt de 484 de metri, care deveniseră periculoase, au fost îndepărtate cu ajutorul tehnicilor alpine. În plus, au îndepărtat aluviunile reținute de structurile de protecție. Ca urmare a schimbărilor climatice, a inundațiilor fulgerătoare și a activităților miniere anterioare, procesele de eroziune de pe munte și din împrejurimile sale s-au intensificat după 2010.

Acum patru ani, o alunecare de noroi și pietre a înghițit calea ferată

În iunie 2022, în urma ploilor intense, aproximativ 10.000 de metri cubi de noroi și pietriș s-au revărsat de pe Muntele Sfântul Mihail pe linia ferată 70. La trecerea de la Dömös, pietrișul și aluviunile au acoperit calea ferată pe un tronson de 1.700 de metri. În cadrul lucrărilor de refacere, s-a reconstruit sistemul de catenare și s-au reparat taluzul și zidul de sprijin. Din cauza proceselor de eroziune, este necesară îndepărtarea materialului aluvionar de mai multe ori pe an, pentru a preveni deteriorarea căii ferate.