Kamizelka chłodząca, bardziej ekologiczny asfalt i cyfrowe zarządzanie pracą: oto jak model STRABAG reaguje na zmiany klimatyczne

Tego lata pobito nie tylko rekord temperatury w stolicy, ale także ogólnokrajowy rekord absolutny. W Szécsény odnotowano 42 stopnie Celsjusza, natomiast w Budapeszcie, w dzielnicy Lágymányos, zmierzono 41 stopni Celsjusza, co sprawiło, że dotychczasowy rekord absolutny przeszedł do historii. Pomimo ogromnych upałów prace budowlane nie mogły zostać wstrzymane!
W naszym artykule STRABAG na Węgrzech, aby dowiedzieć się, jakie zmiany w zakresie bezpieczeństwa pracy i organizacji pracy spowodowały letnie prace drogowe oraz ekstremalne zjawiska pogodowe. Przeanalizowaliśmy również działania, dzięki którym spółki koncernu działające na Węgrzech ograniczają emisję zanieczyszczeń związanych z prowadzoną działalnością.

Analiza strategiczna mająca na celu określenie skutków zagrożeń klimatycznych

„Fale upałów i wysokie promieniowanie UV nie są już odosobnionymi, nadzwyczajnymi zdarzeniami, lecz stanowią część fizycznych zagrożeń klimatycznych, z którymi coraz częściej trzeba się liczyć podczas realizacji inwestycji. Do tej samej kategorii należą również gwałtowne ulewy, powodzie i silne burze. Częstotliwość ich występowania wymaga analizy na poziomie strategicznym, aby jak najdokładniej określić, jakie zagrożenie stanowią one dla pracowników, projektów i maszyn budowlanych oraz w jaki sposób można się do nich najlepiej dostosować”

– powiedział naszemu portalowi Áron Bánhidy, pełnomocnik ds. zrównoważonego rozwoju w STRABAG.

Pracownicy fizyczni firmy przetestowali kamizelki chłodzące

Oprócz zarządzania projektami okres ten stanowi również duże wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa pracy.
 

„Tego lata musieliśmy liczyć się z dwoma lub trzema falami upałów, które naraziły pracowników na placach budowy, zwłaszcza zajmujących się układaniem asfaltu i budową dróg – czyli blisko siedemset–osiemset węgierskich specjalistów wykonujących prace fizyczne i umysłowe – na wyjątkowo duże obciążenie cieplne. W najgorętsze dni pracowali przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej 35–40 stopni Celsjusza, a asfalt dostarczany na plac budowy miał temperaturę około 160–170 stopni Celsjusza, a podczas układania był tylko o kilka stopni niższy – około 150–160 stopni Celsjusza. Wysoka temperatura zewnętrzna oraz bezpośrednie działanie gorącego asfaltu stanowiły jednoczesne obciążenie dla naszych koleżanek i kolegów pracujących przy budowie dróg zarówno podczas układania nawierzchni, jak i w kolejnych fazach prac, dlatego też należało zapewnić im takie środki i możliwości, dzięki którym moglibyśmy złagodzić ten wpływ”

– powiedział naszemu portalowi Tamás Horváth. Kierownik ds. bezpieczeństwa pracy w firmie STRABAG Magyarország podkreślił, że pracownicy zatrudnieni przy budowie dróg testowali tego lata kamizelki chłodzące. Na podstawie pozytywnych opinii chcieliby wprowadzić je do stałego użytku w przyszłości. Kamizelka ta, oprócz funkcji odblaskowej, chłodzi osobę ją noszącą dzięki zawilgoceniu i wykorzystaniu zasady parowania. Ponadto pracownikom zapewniono letnie zestawy chłodzące zawierające chłodzącą chustkę i krem przeciwsłoneczny, a także napoje ochronne; pracownicy fizyczni otrzymali tabletki musujące w celu uzupełnienia soli i minerałów utraconych wraz z potem.

W okresach ekstremalnych upałów chroniono pracowników poprzez reorganizację czasu pracy i wprowadzanie dni wolnych

Pracownicy są zawsze informowani o alarmach upałowych drugiego lub trzeciego stopnia. Kierownikom projektów zaleca się, aby w miarę możliwości w przypadku wyjątkowych upałów przesunęli godzinę rozpoczęcia pracy na wcześniejszą porę, tak aby w najgorętszym okresie nie trzeba było przebywać na terenie budowy lub czas ten był jak najkrótszy. Tamás Horváth powiedział, że było kilka przypadków, kiedy przy budowie dróg pracowano od piątej rano do jedenastej przed południem. W okresie fal upałów firma STRABAG zapewniła swoim pracownikom dzień wolny w celu ochrony ich zdrowia.

Specjalista ds. bezpieczeństwa pracy zwrócił również uwagę, że oprócz upałów należy liczyć się również z innymi ekstremalnymi warunkami pogodowymi, a pracownicy są przygotowywani do radzenia sobie z nimi w ramach szkoleń.

Zostały one uwzględnione zarówno w ocenie ryzyka, jak i w planie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia – na przykład co należy zrobić w przypadku burzy z piorunami, wyjątkowo silnego wiatru lub nagłego, obfitego opadu. W planach jest również wdrożenie rozwiązania informatycznego, które za pośrednictwem aplikacji będzie mogło wysyłać powiadomienia do pracowników operacyjnych o zbliżających się burzach, indeksie UV, wysokich lub niskich temperaturach oraz innych zjawiskach pogodowych stanowiących zagrożenie.

Zagrożeniem jest nie tylko upał, ale także promieniowanie UV

Tamás Horváth podkreślił, że w przypadku modelu STRABAG jednym z głównych tematów w 2026 roku będzie ochrona przed promieniowaniem UV i wysoką temperaturą.

W ramach szkoleń przygotowano pracowników do tego, jak mogą uzyskać informacje na temat aktualnego nasłonecznienia oraz co mogą zrobić, aby zadbać o swoje zdrowie.

Specjalista ds. bezpieczeństwa pracy dodał, że w firmie istnieje osobny budżet przeznaczony na działania z zakresu wellbeing, z którego organizowane są wykłady dotyczące zdrowia psychicznego oraz zapewniane są pracownikom porady dotyczące stylu życia, a także możliwość poddania się badaniom profilaktycznym.
W ostatnich latach firma korzystała już z usług krajowego programu badań przesiewowych w zakresie ochrony zdrowia, a w tym roku zakupiła kupony na kompleksowe rutynowe badania laboratoryjne oraz badania przesiewowe płuc, które zapewniono przede wszystkim osobom wykonującym pracę fizyczną. Firma odgrywa aktywną rolę w profilaktyce, dlatego nieustannie poszukuje możliwości udostępnienia kolejnych badań profilaktycznych. Ze względu na ekstremalne promieniowanie UV trwają obecnie rozmowy z usługodawcami na temat możliwości badań przesiewowych w kierunku czerniaka.

„Nieustannie udoskonalamy i rozszerzamy działania, dzięki którym możemy przyczynić się do ochrony zdrowia naszych pracowników i zapewnienia im bezpieczeństwa. Najważniejsze dla nas jest to, aby pod koniec dnia pracy wszyscy wrócili do domu cali i zdrowi. Z tym celem wiąże się również nasze hasło „1-2-3 Bezpieczeństwo”: zatrzymajmy się, pomyślmy, działajmy!”

Model STRABAG osiągnie neutralność klimatyczną w zakresie własnej działalności do roku 2040

Grupa STRABAG postawiła sobie za cel nie tylko maksymalizację bezpieczeństwa pracowników, ale także osiągnięcie neutralności klimatycznej w ramach własnej działalności do 2040 roku. Pełnomocnik ds. zrównoważonego rozwoju firmy poinformował nasz portal, że przeprowadzono podwójną analizę istotności również w węgierskich spółkach należących do koncernu, aby zidentyfikować obszary ich działalności powodujące największe obciążenie środowiska. Áron Bánhidy wyjaśnił, że w ramach tego procesu zbadano nie tylko wpływ działalności firmy na środowisko i społeczeństwo, ale również potencjalne skutki finansowe zmian środowiskowych i zagrożeń klimatycznych dla funkcjonowania przedsiębiorstwa.

Przeanalizowano cały łańcuch wartości w budownictwie drogowym: wpływ na środowisko wydobycia surowców, produkcji asfaltu, transportu i układania nawierzchni, a także długoterminowe konsekwencje gotowej infrastruktury.

Jedno z najbardziej znaczących oddziaływań na środowisko pojawia się już na samym początku łańcucha wartości, podczas wydobycia kruszywa niezbędnego do budowy dróg. Wydobycie może wiązać się z wykorzystaniem maszyn o dużej mocy, narażeniem na pył i hałas, zmianą krajobrazu, a także zakłóceniem siedlisk i różnorodności biologicznej. Zgodnie z przepisami prawnymi skutki te należy częściowo zrekompensować, jednak stanowisko STRABAG jest takie, że zrównoważona działalność nie może ograniczać się jedynie do spełnienia obowiązkowych minimalnych wymogów.

Ze względu na duże zapotrzebowanie na energię zakłady produkujące mieszanki asfaltowe mogą należeć do najważniejszych bezpośrednich źródeł emisji dwutlenku węgla w przedsiębiorstwach budowlanych. Podczas podgrzewania kruszywa, oprócz gazu ziemnego, stosuje się pył węglowy w celu zwiększenia opłacalności produkcji, jednak wykorzystanie tej technologii wiąże się ze znacznym obciążeniem dla środowiska.

W związku z tym spółka STRABAG rozpoczęła wdrażanie decyzji, która w perspektywie krótkoterminowej powoduje dodatkowe obciążenia gospodarcze, i stopniowo wycofuje stosowanie pyłu węglowego z węgierskich zakładów produkcji mieszanek asfaltowych. Ponadto zachęca do zwiększenia udziału recyklingu zużytego asfaltu w celu osiągnięcia celów klimatycznych.

Firma stara się również poprzez wewnętrzne regulacje ograniczyć nieuzasadnione wysokie temperatury produkcyjne w swoich zakładach mieszania asfaltu. Od Árona Bánhidy’ego dowiedzieliśmy się, że zakłady mieszania muszą zgłaszać przekroczenie określonej górnej wartości temperatury, a do rejestrowania odchyleń wykorzystują opracowaną przez siebie platformę cyfrową. Ponadto firma produkuje w coraz większych ilościach z roku na rok asfalty typu WMA, wytwarzane z bitumu spienionego, charakteryzujące się mniejszym zapotrzebowaniem na ciepło i bardziej przyjazne dla środowiska. Szczegółowo opisaliśmy to w jednym z naszych wcześniejszych artykułów.

Flota pojazdów zostanie zekologizowana

Kolejnym potencjalnym sposobem ograniczenia emisji w przypadku maszyn roboczych jest częściowe zastąpienie paliwa diesla pochodzenia kopalnego paliwem HVO, wytwarzanym z uwodornionego oleju roślinnego. Koncern STRABAG już testuje i stosuje paliwo HVO w niektórych krajach.

Rozpoczęto elektryfikację floty pojazdów służbowych: znaczną część samochodów osobowych przeznaczonych do wspólnego użytkowania zastąpiono modelami elektrycznymi, a proces ten obejmuje również mniejsze maszyny budowlane wykorzystywane przy budowie dróg. Wibratory płytowe i zagęszczarki są stopniowo zastępowane urządzeniami zasilanymi akumulatorowo, a jako nowe urządzenia w tych kategoriach nie są już dostępne wersje zasilane paliwami kopalnymi.

Koncern prowadzi również testy z wykorzystaniem większych maszyn roboczych wyposażonych w alternatywne systemy napędowe. Częścią tego procesu jest również modernizacja systemu zasilania energią w zakładach – w kilku zakładach produkcji mieszanek asfaltowych oraz w biurach regionalnych zainstalowano systemy fotowoltaiczne.

Ochrona lokalnych ekosystemów ma kluczowe znaczenie

Skutki zmian klimatycznych są powiązane ze stanem środowiska naturalnego. Z tego powodu, oprócz ograniczenia emisji, należy położyć nacisk również na ochronę różnorodności biologicznej i lokalnych ekosystemów. Áron Bánhidy dodał, że oprócz badań dotyczących zrównoważonego rozwoju przeprowadzanych na poziomie międzynarodowym przez koncern konieczne jest również zbadanie lokalnych specyfik.

Wśród długoterminowych skutków budowy drogi należy wymienić fragmentację siedlisk oraz negatywny wpływ ruchu drogowego na faunę. Dlatego oprócz redukcji emisji dwutlenku węgla należy zwrócić uwagę również na lokalną ochronę różnorodności biologicznej. Pogarszający się stan środowiska naturalnego może bowiem dodatkowo wzmocnić lokalne skutki zmian klimatycznych, a utrata niektórych gatunków lub siedlisk może okazać się nieodwracalna. Węgierskie przedsiębiorstwa operacyjne w ramach projektu STRABAG dysponują koncepcją ochrony różnorodności biologicznej w odniesieniu do swoich własnych obiektów. Jednocześnie badamy obecnie, jakie dodatkowe działania mogłyby złagodzić lub zrównoważyć negatywne skutki występujące wzdłuż dróg.

Również finansowanie kieruje rynek w stronę zrównoważonego budownictwa

Istotnym narzędziem w osiąganiu celów klimatycznych jest to, że taksonomia UE określa na podstawie jednolitych kryteriów, kiedy daną działalność gospodarczą można uznać za zrównoważoną pod względem środowiskowym. Rozróżnia ona działania objęte zakresem systemu od tych, które faktycznie spełniają te wymagania. Na przykład inwestycja w panele słoneczne może zostać uznana za zrównoważoną tylko wtedy, gdy jej realizacja nie powoduje znaczącego uszczerbku dla innych celów środowiskowych, takich jak różnorodność biologiczna czy zasoby wodne.

Áron Bánhidy wyraził opinię, że zgodność taksonomiczna może mieć coraz większy wpływ również na finansowanie, ponieważ instytucje finansowe oceniają również wyniki środowiskowe swoich portfeli, a odpowiednio udokumentowane projekty zrównoważone mogą uzyskać korzystniejsze warunki. Ekspert zwrócił jednak również uwagę, że

Możliwości wykonawców są określone przez specyfikację zamawiającego i budżet. Rozwiązania w zakresie efektywności energetycznej mogą przynosić oszczędności w trakcie eksploatacji, podczas gdy na przykład dodatkowe zobowiązania związane z ochroną różnorodności biologicznej mogą zwiększyć koszty inwestycji.

Skuteczniejsza organizacja pracy może również zmniejszyć obciążenie termiczne pracowników

Rozwiązania cyfrowe oraz podejście lean mogą odegrać istotną rolę w reorganizacji pracy spowodowanej warunkami pogodowymi oraz w realizacji celów klimatycznych. W przypadku projektu STRABAG zastosowanie podejścia lean i systemu SSO nie wiąże się jednak wyłącznie z letnimi upałami.
Imre Békési, pełnomocnik ds. lean w firmie, twierdzi jednak, że podczas upałów bardziej efektywna organizacja pracy może przynieść również korzyści w zakresie bezpieczeństwa pracy. Dzięki szybszej realizacji prac, wiążącej się z mniejszą liczbą zakłóceń, zespoły mogą szybciej wykonać codzienne zadania, a tym samym pracują krócej w wysokiej temperaturze zewnętrznej i w pobliżu rozgrzanego asfaltu.

Zasadniczo celem metody lean jest wykrywanie strat w procesie produkcyjnym i eliminowanie ich w miarę możliwości.
Firma STRABAG wdrożyła to podejście do rozwoju systemu SSO, który zapewnia cyfrowe wsparcie w zakresie planowania, monitorowania i późniejszej analizy produkcji, transportu oraz układania asfaltu.

Aby system mógł działać, należy dokładnie określić:

• parametry geometryczne wykonania;
• trasy transportowe i odległości;
• dostępne pojazdy i czas ich obsługi;
• zakład produkcji mieszanek asfaltowych;
• elementy linii produkcyjnejt;
• planowaną dzienną ilość materiałów do wbudowania oraz cel wykonawczy.

Na podstawie podstawowych informacji oprogramowanie sporządza harmonogram dostaw. Dzięki temu asfalt może być dostarczany na plac budowy w wymaganej ilości, w odpowiednim czasie i w równomiernym tempie. Pozwala to skrócić czas oczekiwania kolumny maszyn i zmniejszyć zatory ciężarówek, a także ograniczyć opóźnienia powstające w zakładzie, podczas transportu oraz na miejscu układania. System może skutecznie funkcjonować jedynie przy dokładnych danych podstawowych, realistycznym planie, konsekwentnym stosowaniu oraz ciągłym wprowadzaniu danych. Samo oprogramowanie nie rozwiązuje problemów organizacyjnych: do tego konieczna jest również współpraca między zespołem wykonawczym a zespołem lean.

Równomierny przepływ materiału przyczynia się również do zachowania jakości asfaltu

Asfalt jest materiałem wrażliwym na czas i temperaturę. Imre Békési wyjaśnił, że jeśli pojazdy transportowe czekają przez dłuższy czas, materiał może ostygnąć, co może utrudnić jego ułożenie i osiągnięcie odpowiedniej gęstości. W skrajnych przypadkach może dojść do pogorszenia jakości lub konieczności zwrotu asfaltu. Dzięki koordynacji procesów można ograniczyć czas oczekiwania i stygnięcie materiału, a także ryzyko przerwania procesu roboczego.

Kryzys energetyczny i coraz częstsze fale upałów sprawiają, że kwestia wydajności w działalności przedsiębiorstw nabiera jeszcze większego znaczenia.
Jeśli samochody ciężarowe będą rzadziej czekać z włączonym silnikiem, można ograniczyć czas pracy silnika na biegu jałowym i zużycie paliwa. Dzięki lepiej zorganizowanym trasom można uniknąć zbędnych przejazdów i zatorów w obszarach roboczych, a przy bardziej płynnej obsłudze linii produkcyjnej rzadziej konieczne będzie zatrzymywanie i ponowne uruchamianie maszyn.

System STRABAG mierzy emisję szkodliwych substancji podczas realizacji projektów. Firma bada również, w jaki sposób można powiązać dane logistyczne i wykonawcze systemu z zużyciem paliwa i emisjami.

Zespół STRABAG testuje system SSO już od kilku lat. Od tego czasu system znacznie się rozwinął, aby lepiej dostosować się do procesów wykonawczych firmy oraz specyfiki projektów realizowanych na Węgrzech. Doświadczenia i sugestie zebrane na placach budowy są przekazywane przez zespoły wykonawcze do odpowiednich pracowników, którzy analizują, w jaki sposób można włączyć te sugestie do rozwoju oprogramowania. Najważniejszą zaletą SSO jest to, że dzięki jego zastosowaniu produkcja, transport i układanie asfaltu stają się bardziej przewidywalne, przejrzyste i łatwiejsze do analizy.

Budowa dróg dostosowana do zmian klimatu stanowi jednocześnie wyzwanie w zakresie bezpieczeństwa pracy, technologii i zrównoważonego rozwoju, w którym oprócz nowoczesnego sprzętu nadal kluczową rolę odgrywają precyzyjne projektowanie oraz skoordynowana praca ekip budowlanych.