Pociągi testowe pędzą po nowym słoweńskim wiadukcie kolejowym

Na nowym połączeniu kolejowym w Słowenii między Divačą a Koperem testy infrastruktury kolejowej są kontynuowane poprzez badania obciążeniowe większych obiektów inżynieryjnych. Zgodnie z informacją opublikowaną 8 października przez 2TDK d.o.o. komunikacie opublikowanym 8 października w ubiegłym tygodniu przeprowadzono próby obciążeniowe na wiadukcie Vinjan, a następnie na wiadukcie Gabrovica. W tym ostatnim przypadku lokomotywa przejechała przez most z prędkością 100 km/h.

Główne prace budowlane mają zostać zakończone do końca bieżącego roku, a następnie przeprowadzone zostaną testy, procedury końcowe oraz dalsze działania niezbędne do uzyskania pozwolenia na eksploatację.

Na terenie krasowym wybudowano siedem tuneli i trzy wiadukty

Odcinek linii kolejowej Divača–Koper stanowi integralną część paneuropejskiej sieci transportowej (sieć TEN-T), dzięki czemu nowa trasa o długości 27,1 kilometra ma na celu odciążenie istniejącej linii kolejowej, borykającej się z ograniczeniami przepustowości. Maksymalna dopuszczalna prędkość na nowym odcinku może osiągnąć 160 km/h.

Wytyczenie trasy znacznie utrudniło krasowe ukształtowanie terenu w tym regionie, a także różnica wysokości wynosząca ponad 400 metrów między Divačą a Koperem. W ramach inwestycji wybudowano siedem tuneli o łącznej długości 20,5 kilometra. Stanowi to około trzech czwartych całej linii kolejowej.

W karcie technicznej projektu wymieniono trzy wiadukty:

• Wiadukt Glinščica: ma 215 metrów długości;
• Wiadukt w Gabrowicy: ma 416 metrów długości;
• Wiadukt w Vinjan: Ma 620 metrów długości.

Również w Austrii trwają prace nad budową mostu na wielką skalę

Chociaż pełni on inną funkcję transportową, to obok rozwoju kolei w Słowenii również przebudowa austriackiej linii Luegbrücke stanowi dobry przykład tego, jak złożone zadania inżynieryjne wiążą się z infrastrukturą transportową w regionach górskich. Jak już wcześniej pisaliśmy, most o długości około 1,8 kilometra na tyrolskiej autostradzie A13 Brenner zostanie po ponad 55 latach zastąpiony przez dwie oddzielne nowe konstrukcje mostowe.

Inwestycję o wartości 217 milionów euro realizuje od marca 2025 roku konsorcjum firm PORR i STRABAG na zlecenie firmy ASFINAG.