Testzüge rasen über das neue slowenische Eisenbahnviadukt

Auf der neuen Eisenbahnverbindung zwischen Divača und Koper in Slowenien wird die Erprobung der Eisenbahninfrastruktur mit Belastungsversuchen an größeren Bauwerken fortgesetzt. Der Projektträger des Vorhabens, 2TDK d.o.o., gab am 8. Oktober in einer Mitteilung vom 8. Oktober wurden in der vergangenen Woche zunächst auf dem Vinjan-Viadukt und anschließend auf dem Gabrovica-Viadukt Belastungsversuche durchgeführt. Bei letzterem überquerte eine Lokomotive die Brücke mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h.

Die Hauptbauarbeiten werden voraussichtlich bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein, anschließend werden Tests, abschließende Verfahren und weitere Maßnahmen zur Erlangung der Betriebsgenehmigung durchgeführt.

In der Karstregion wurden sieben Tunnel und drei Viadukte gebaut

Der Abschnitt der Eisenbahnstrecke Divača–Koper ist ein integraler Bestandteil des paneuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-T-Netz), sodass die neue, 27,1 Kilometer lange Strecke dazu dient, die bestehende, mit Kapazitätsengpässen kämpfende Eisenbahnstrecke zu entlasten. Die höchstzulässige Geschwindigkeit auf der neuen Strecke kann bis zu 160 km/h betragen.

Die Trassenführung wurde durch das karstige Relief der Region sowie durch den Höhenunterschied von mehr als 400 Metern zwischen Divača und Koper erheblich erschwert. Im Rahmen des Projekts wurden sieben Tunnel mit einer Gesamtlänge von 20,5 Kilometern gebaut. Dies entspricht etwa drei Vierteln der gesamten Bahnstrecke.

Im technischen Datenblatt des Projekts sind drei Viadukte aufgeführt:

• Glinščica-Viadukt: 215 Meter lang;
• Gabrovica-Viadukt: 416 Meter lang;
• Vinjan-Viadukt: Er ist 620 Meter lang.

Auch in Österreich finden derzeit großangelegte Brückenbauarbeiten statt

Obwohl sie unterschiedliche Verkehrsaufgaben erfüllen, verdeutlicht neben dem Ausbau des slowenischen Eisenbahnnetzes auch der Wiederaufbau der österreichischen Luegbrücke anschaulich, welch komplexe ingenieurtechnische Herausforderungen die Verkehrsinfrastrukturen in Bergregionen mit sich bringen. Wie wir bereits berichtet, wird die rund 1,8 Kilometer lange Brücke auf der Tiroler Brennerautobahn A13 nach mehr als 55 Jahren durch zwei separate neue Brückenkonstruktionen ersetzt.

Das 217-Millionen-Euro-Investitionsvorhaben wird seit März 2025 vom Konsortium aus PORR und STRABAG im Auftrag von ASFINAG durchgeführt.