Aktuális
MEVA zsalutechnológiával erősítették meg Bécs árvízvédelmét
A Bécs felé áramló Wien folyó főváros előtti szakaszának víztározóit nemrégiben korszerűsítették. Az elmúlt évtizedben egyre nagyobb figyelem irányul a természetes vizek kezelésére: miközben a víz megtartása a mezőgazdaságban is fontos, a szélsőséges időjárás miatt a lakott területek védelme is kiemelt szerepet kap – olvasható a MEVA Zsalurendszerek Zrt. honlapján.
Európa-szerte egymást érik az árvízvédelmi beruházások, amelyek a meglévő műtárgyak felújítását és bővítését célozzák. A Bécstől néhány kilométerre nyugatra, Auhof térségében megvalósult projekt során a Wien folyó mindkét partján sűrűn beépített területek találhatók, ahol a folyót vasútvonal és lakóövezetek fogják közre.
Az itt található, közel 120 éves gátfalakat mintegy 1750 méteres hosszon újították fel és magasították meg. A meglévő Auhof-medence kapacitását is növelték, így a jövőben még nagyobb vízmennyiség elvezetésére lesz képes.
8 méter magas falak és műemlék kezelőhidak
A 20. század elején épült falakat új, egyoldali zsaluzással készített kéregfallal és betonnal erősítették meg, a vízzáró betonra vonatkozó előírásoknak megfelelően. A beruházás részeként egy mintegy 1250 méter hosszú, helyenként akár 8 méter magas fal, valamint több, összesen közel 500 méter hosszú gátküszöb épült.
A projekt különlegessége, hogy egyes elemei műemléki védelem alatt állnak, így két régi acél kezelőhidat is felújítottak az eredeti szerkezeti elemek megtartásával.
Zsalu bérelve, költséghatékonyan
A kivitelezést végző GLS Bau und Montage GmbH a magas és vastag falak zsaluzásához a MEVA Mammut 350 falzsalurendszerét alkalmazta. A rendszer nagy teherbírásának köszönhetően teljes felületén képes felvenni a friss beton nyomását, ami különösen fontos a több méter magas falak esetében.
Ez nemcsak a biztonságos munkavégzést segítette, hanem a kivitelezés ütemét is gyorsította. A zsalurendszert a kivitelező bérleti konstrukcióban használta, ami jól tervezhető költségeket biztosított a projekt teljes időtartama alatt.
Az átkötés nélküli falak kialakítása speciális műszaki megoldásokat igényelt. A zsaluelemeket dupla U-szelvényekkel rögzítették, míg a stabilitást a meglévő szerkezetbe beragasztott horgonyok biztosították.
Külön kihívást jelentett az akár 8 méter magas egyoldali zsaluzás rögzítése a régi, helyenként porózus betonhoz, valamint a falak eltérő dőlésszöge. A zsaluzási terveket a MEVA szakemberei készítették, és a kivitelező tapasztalatával együtt biztosították a projekt sikeres megvalósítását.
Forrás: Link
-
Útépítés 2026. 03. 10.
Így változik meg az M1 a következő években – 40 perc az M1 múltjáról, jelenéről, jövőjéről
-
Mi épül? 2026. 03. 27.
Új, korszerű pihenőhely épül az M4-es gyorsforgalmi úton Monor térségében
-
Útépítés 2026. 04. 07.
Innováció az autópályán: digitális modellek, drónok és jövőálló megoldások az üzemeltetésben
-
Kötött pálya 2026. 03. 07.
Megkezdődött a töltés bontása az Ajka-Veszprém vasútvonal lezárt szakaszán