Aktualny na
Model MEVA wzmocnił system ochrony przeciwpowodziowej w Wiedniu dzięki zastosowaniu technologii żelowej
Zbiorniki wodne na odcinku rzeki Wien płynącej w kierunku Wiednia, położonym przed stolicą, zostały niedawno zmodernizowane. W ostatnim dziesięcioleciu coraz większą uwagę poświęca się gospodarowaniu wodami naturalnymi: podczas gdy zatrzymywanie wody jest ważne również w rolnictwie, ze względu na ekstremalne warunki pogodowe priorytetowe znaczenie ma również ochrona obszarów zamieszkanych – można przeczytać na stronie MEVA Zsalurendszerek Zrt. stronie internetowej.
W całej Europie realizowane są kolejne inwestycje związane z ochroną przeciwpowodziową, których celem jest renowacja i rozbudowa istniejących obiektów. W ramach projektu zrealizowanego w okolicy Auhof, kilka kilometrów na zachód od Wiednia, po obu brzegach rzeki Wien znajdują się gęsto zabudowane tereny, gdzie rzekę otaczają linia kolejowa i dzielnice mieszkalne.
Znajdujące się tutaj, liczące prawie 120 lat ściany zapory zostały odnowione i podwyższone na odcinku o długości około 1750 metrów. Zwiększono również pojemność istniejącego zbiornika Auhof, dzięki czemu w przyszłości będzie on w stanie odprowadzać jeszcze większe ilości wody.
Ściany o wysokości 8 metrów i zabytkowe pomosty
Mury zbudowane na początku XX wieku wzmocniono nową ścianą obwodową wykonaną przy użyciu szalunku jednostronnego oraz betonem, zgodnie z przepisami dotyczącymi betonu wodoszczelnego. W ramach inwestycji zbudowano mur o długości około 1250 metrów i wysokości sięgającej miejscami nawet 8 metrów, a także kilka progów zaporowych o łącznej długości blisko 500 metrów.
Cechą charakterystyczną tego projektu jest to, że niektóre jego elementy są objęte ochroną konserwatorską, dlatego odnowiono również dwa stare stalowe mosty robocze, zachowując oryginalne elementy konstrukcyjne.
Wynajem szalunków – ekonomiczne rozwiązanie
Firma GLS Bau und Montage GmbH, odpowiedzialna za realizację projektu, zastosowała system szalunków ściennych MEVA Mammut 350 do szalowania wysokich i grubych ścian. Dzięki dużej nośności system ten jest w stanie przejąć nacisk świeżego betonu na całej swojej powierzchni, co ma szczególne znaczenie w przypadku ścian o wysokości kilku metrów.
Pomogło to nie tylko zapewnić bezpieczeństwo pracy, ale także przyspieszyło tempo realizacji. Wykonawca korzystał z systemu szalunków w ramach umowy najmu, co zapewniło przewidywalne koszty przez cały czas trwania projektu.
Wykonanie ścian bez przejść wymagało zastosowania specjalnych rozwiązań technicznych. Elementy szalunku zamocowano za pomocą podwójnych profili w kształcie litery U, natomiast stabilność zapewniły kotwy wklejone w istniejącą konstrukcję.
Szczególnym wyzwaniem było zamocowanie szalunku jednostronnego o wysokości nawet 8 metrów do starego, miejscami porowatego betonu, a także różne kąty nachylenia ścian. Plany szalunkowe opracowali specjaliści z firmy MEVA, którzy w połączeniu z doświadczeniem wykonawcy zapewnili pomyślną realizację projektu.
Źródło: Link
-
Budowa dróg 2026. 03. 10.Tak zmieni się M1 w najbliższych latach – 40 minut o przeszłości, teraźniejszości i przyszłości M1
-
Co jest budowane? 2026. 03. 27.W okolicy Monoru powstaje nowe, nowoczesne miejsce odpoczynku przy drodze ekspresowej M4
-
Budowa dróg 2026. 04. 07.Innowacje na autostradzie: modele cyfrowe, drony i przyszłościowe rozwiązania w zakresie eksploatacji
-
Utwór związany 2026. 03. 07.Rozpoczęto rozbiórkę nasypu na zamkniętym odcinku linii kolejowej Ajka-Veszprém