Zakład trolibusowy BKK jest dostosowywany do potrzeb lat 30. XXI wieku

Ogłoszono konkurs na BKK ogłosiło przetarg na modernizację zajezdni trolejbusowej przy ulicy Pongrácz. Zgłoszenia na modernizację jednej z najważniejszych zajezdni budapeszteńskiego transportu publicznego można składać do 5 października.

Po zakończeniu inwestycji, która ma potrwać dwa i pół roku, powstanie sieć elektryczna zdolna do zaspokojenia potrzeb nawet w następnej dekadzie.

Od 84 lat wspiera transport elektryczny

W 1933 roku w Budapeszcie uruchomiono pierwszą linię trolejbusową, której wyposażenie techniczne zostało zniszczone podczas oblężenia w 1944 roku. Pojazdy sieci trolejbusowej, która została ponownie uruchomiona w 1949 roku, były początkowo przechowywane w zajezdni tramwajowej przy ulicy Damjanich, ale ze względu na szybką rozbudowę sieci i floty pojazdów już w 1955 roku konieczne było włączenie do eksploatacji oddzielnej części zajezdni Baross. Ze względu na konieczność posiadania samodzielnej bazy w X. dzielnicy – na terenie dawnego, zlikwidowanego osiedla baraków Auguszta, w blokzie ograniczonym ulicami Salgótarjáni, Zách i Pongrác – powstała nowa, łączona zajezdnia autobusowo-trolejbusowa, która została oddana do użytku pod koniec 1962 roku.

Centralna baza serwisowo-remontowa floty trolejbusowej w Budapeszcie, o powierzchni 26 tysięcy metrów kwadratowych, stanowi przykład modernistycznej architektury przemysłowej: główne hale kontrolno-remontowe zostały zbudowane z monolitycznej konstrukcji szkieletowej z betonu zbrojonego, z płaskim dachem i pasmowymi oknami do oświetlenia, a w ich wnętrzach umieszczono równoległe do siebie stanowiska montażowe z przejściowymi studzienkami oraz torami dźwigowymi.

Do kompleksu budynków przynależy duży, pokryty asfaltem plac magazynowy na wolnym powietrzu, nad którym rozciąga się sieć napowietrznych linii energetycznych na linach nośnych. Jego przebudowa również czeka na zwycięzcę konkursu na realizację projektu BKK.

Zakład zostanie rozbudowany o nowy budynek

W ramach inwestycji powstanie nowy, dwupiętrowy budynek stacji przekształcania prądu, a także zostanie zmodernizowana sieć elektryczna w zakładzie przy ulicy Pongrácz. Niezawodne zasilanie zapewniają przewody robocze o przekroju 100 mm². Na etapie projektowania zasilanie trolejbusów odbywa się za pomocą przewodów napowietrznych, z których poprzez rozgałęzienia zasilanie przewodów roboczych jest zapewniane za pomocą zwisających odgałęzień zasilających.

Kable naziemne nowo utworzonych sekcji zasilających należy doprowadzić na teren zajezdni za pośrednictwem kanału kablowego; w nowej stacji przekształtniczej, obok ogniw sekcji zasilających trolejbusów zewnętrznych, należy również utworzyć 12 stref zasilania; ponadto należy zapewnić możliwość ładowania trolejbusów akumulatorowych.

Główne wielkości informacyjne:

• wybudowanie budynku stacji transformatorowej w miejscu realizacji (1214 m²(budowa dwupiętrowego budynku)
• budowa nowego tunelu kablowego
• demontaż i montaż sieci napowietrznej, budowa nowej linii: 2530 metrów
• uruchomienie sieci i obiektów infrastruktury publicznej znajdujących się w miejscu realizacji oraz przeprowadzenie związanych z tym procedur;
• pomiar poziomu hałasu, sporządzenie ekspertyzy w zakresie ochrony przed hałasem i drganiami;
• przebudowa sieci napowietrznej (demontaż i montaż słupów napowietrznych wraz z wykonaniem fundamentów, montaż 82 nowych słupów)
• budowa sieci kabli podziemnych
• demontaż i montaż mechanizmu zmiany biegów w trolejbusie wraz z 26 nowymi skrzyniami biegów
• zapewnienie ciągłości działania zakładu.