Na odcinku o długości siedmiu i pół kilometra zostanie odnowiony tor kolejowy między Kiskunfélegyházą a Gátér

Jak wynika z informacji przekazanych przez grupę MÁV, w pierwszych dniach sierpnia rozpoczęła się kompleksowa modernizacja odcinka linii kolejowej nr 147 Kiskunfélegyháza–Orosháza między Kiskunfélegyházą a Gátér.

Specjaliści przedsiębiorstwa kolejowego będą pracować przez cztery miesiące na odcinku torów o długości około 7,5 kilometra.
Celem inwestycji jest zniesienie obowiązującego obecnie ograniczenia prędkości do 30 km/h, wprowadzonego z powodu pogorszonego stanu torów. Po zakończeniu prac, prawdopodobnie od początku 2027 roku, pociągi będą mogły ponownie poruszać się z prędkością 60 km/h, dopuszczoną przez władze. Dzięki temu czas przejazdu na tej linii może skrócić się o około osiem minut.

Wymieniono ponad 12 tysięcy płyt żelbetowych

W ramach kompleksowej modernizacji torów zostanie ułożonych łącznie 16 kilometrów szyn o długości 120 metrów każda oraz wymienionych 12 500 zużytych podkładów żelbetowych. Do zapewnienia odpowiedniego podparcia i stabilności torów wykorzysta się około 13 tysięcy ton tłucznia.

Prace obejmują siedem przejazdów drogowo-kolejowych. Ponadto odnowiona zostanie izolacja mostu łukowego, a także przeprowadzone zostaną prace konserwacyjne na dwóch krótkich mostach ramowych. W związku z przebudową przejazdów należy liczyć się z okresowymi całkowitymi zamknięciami kilku dróg gruntowych o mniejszym natężeniu ruchu.

Powstają podwyższone, asfaltowane perony

W ramach budowy linii kolejowej przeprowadzane są również prace na przystankach „Park miejski” oraz „Gospodarstwa przy ulicy Csongrádi”. Istniejące perony zostaną odnowione, pokryte nawierzchnią asfaltową, a ich poziom zostanie podniesiony o 15 centymetrów w stosunku do poziomu korony szyny. Inwestycja ta ułatwi wsiadanie i wysiadanie z pociągów.

Prace odbywają się przy całkowitym zamknięciu torów. Z tego powodu od 3 sierpnia do zmiany rozkładu jazdy 12 grudnia zamiast wszystkich pociągów między Kiskunfélegyházą a Szentes kursują autobusy zastępcze. Użytkownik MÁV zwrócił uwagę, że w wielu miejscowościach autobusy nie zatrzymują się bezpośrednio przy dworcach kolejowych ani przy przystankach kolejowych.

Celem jest modernizacja zniszczonej infrastruktury

O pracach poinformował również Dávid Vitézy na swoim profilu w mediach społecznościowych. Minister ds. inwestycji i transportu, oprócz omówienia prac prowadzonych na linii nr 147, napisał również, że dzięki ogłoszonemu 22 lipca planowi rozwoju kolei Gábora Barossa, w celu zapewnienia usług na wyższym poziomie, w całym kraju modernizowana jest zniszczona infrastruktura kolejowa. Stwierdził on: 

Mamy również duże zaległości w zakresie bieżącej konserwacji torów kolejowych. Regularna modernizacja linii głównych i bocznych jest niezbędna do utrzymania dobrego stanu torów. Koszt remontu odcinka między Kiskunfélegyházą a Gátér wyniesie 1 375 milionów forintów netto. Naszym celem jest zniesienie ograniczeń prędkości tam, gdzie to tylko możliwe, zapewnienie wysokiej jakości warunków podróży oraz stworzenie pasażerom lepszych wrażeń z podróży.