Újabb vasútfejlesztés előkészítése indulhat a Budapest–Nagykanizsa vonalon

A MÁV Pályaműködtetési Zrt. az uniós közbeszerzési értesítőben kiírta a 30-as számú vasútvonal fejlesztésének tervezéséről szóló feltételes ajánlati felhívást. A több mint 2 milliárd forint értékű munkára a tervek szerint 600 nap áll rendelkezésre.

A leírásban szereplő feladat 30-as számú (Budapest–Székesfehérvár–Nagykanizsa–Murakeresztúr országhatár) vasútvonal Szabadbattyán–Lepsény szakasz pályafejlesztésének és a Székesfehérvár–Lepsény vonalszakasz ETCS L2 (Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer 2-es szintje) kiépítésének saját, vagy EIB finanszírozásból történő átépítéséhez szükséges tervek elkészítése.

Kétvágányúsítás és korszerű biztosítóberendezések tervezése

A közbeszerzés keretében a Szabadbattyán és Lepsény közötti szakaszon, a 768+00 és 954+72 hm szelvények között a meglévő vasúti infrastruktúra felújításához, valamint egy új második vágány megépítéséhez szükséges teljes körű tervezési feladatokat kell elvégezni.

A beruházás része továbbá a Székesfehérvár – Lepsény vonalszakaszon az ETCS L2 vonatbefolyásoló rendszer, illetve az ehhez műszakilag és funkcionálisan szorosan kapcsolódó biztosítóberendezések megtervezése, minden érintett szakágra kiterjedően.

Akadálymentes peronok is épülnének

A tervezési feladat kiterjed a Polgárdi-Tekerespuszta megállóhely és a Kiscséripuszta állomás utasforgalmi létesítményeinek fejlesztésére is. Ennek részeként az akadálymentes közlekedést biztosító új peronok, valamint azok megközelítésének komplex tervezését kell elvégezni.

A tervezéssel érintett vonalhossz a vasúti pálya, annak tartozékai és a távközlési, erősáramú és biztosítóberendezési (TEB) rendszerek esetében összesen 18,672 kilométer.
Az ETCS L2 rendszer tervezése ennél hosszabb szakaszt érint: összesen 29,238 vonalkilométeren kell elkészíteni a szükséges terveket.

Teljes körű dokumentáció és engedélyezés a feladat része

A komplex tervezési munka magában foglalja a döntéselőkészítő tanulmány és a környezeti hatástanulmány elkészítését, valamint az engedélyezési tervdokumentáció kidolgozását és a megvalósításhoz szükséges hatósági engedélyek megszerzését.

A nyertes tervező feladata lesz a kiviteli tervek elkészítése, továbbá a kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljáráshoz szükséges ajánlatkérési dokumentáció műszaki köteteinek összeállítása is.

160 km/órás sebességre tervezik a pályát

A vasúti pálya tervezése során minimumfeltételként kell biztosítani a 225 kN tengelyterhelést.

A tervezési sebesség Szabadbattyán és Lepsény között (nyíltvonalon és az állomási átmenő fővágányokban) mindkét vágányon 160 km/óra, azzal a kitétellel, hogy a részletes feladatkiírásban szereplő műszaki kötöttségek ettől eltérést indokolhatnak.

Meglévő biztosítóberendezések átalakítása is szerepel a feladatok között

Az állomási biztosítóberendezések esetében elsődlegesen a meglévő rendszerek átalakításával és felújításával számolnak, igazodva a tervezett vágányhálózathoz és az új második vágány kialakításához.
A módosuló vágánygeometria miatt a fonyódi központi forgalomirányító (KÖFI) rendszer átalakítását és szoftvercseréjét is meg kell tervezni.

Szabadbattyán állomáson előírás a meglévő biztosítóberendezések állapotának felmérése, szükség esetén állagmegóvó karbantartás tervezése, valamint tartalék alkatrészek beszerzése a tervezett topológián felül.

Az állomás jelfeladási rendszerét szintén felül kell vizsgálni, és a szükséges javításokat vagy átalakításokat be kell tervezni. A megváltozó vágánykép hatásait át kell vezetni a fonyódi KÖFI rendszerben.

Az ajánlatok beérkezésének határideje: 2026. február 2.