Piesă legată
Pregătirile pentru dezvoltarea în continuare a căilor ferate pot începe pe linia Budapesta–Nagykanizsa
MÁV Operațiunea feroviară Zrt. a fost publicată în Buletinul de achiziții publice al UE a publicat o cerere de oferte condiționată pentru planificarea dezvoltării liniei feroviare 30. Conform planurilor, sunt disponibile 600 de zile pentru lucrări, care au o valoare de peste 2 miliarde HUF.
Sarcina descrisă în descriere este reconstrucția tronsonului Szabadbattyán–Lepsény al liniei feroviare nr. 30 (Budapesta–Székesfehérvár–Nagykanizsa–Murakeresztúr granița națională) și instalarea ETCS L2 (Sistemul european de control al trenurilor de nivel 2) pe tronsonul Székesfehérvár–Lepsény, fie cu fonduri proprii, fie cu finanțare din partea BEI.
Proiectarea căilor duble și a echipamentelor moderne de siguranță
În cadrul achiziției publice, trebuie realizate lucrări de proiectare complexă pentru renovarea infrastructurii feroviare existente și construirea unei a doua linii ferate pe tronsonul dintre Szabadbattyán și Lepsény, între marcajele kilometrice 768+00 și 954+72.
Investiția include, de asemenea, proiectarea sistemului de control al trenurilor ETCS L2 pe tronsonul Székesfehérvár–Lepsény, precum și echipamentele de siguranță strâns legate de acesta din punct de vedere tehnic și funcțional, acoperind toate disciplinele relevante.
De asemenea, vor fi construite platforme fără bariere.
Sarcina de proiectare include, de asemenea, dezvoltarea facilităților pentru pasageri la stația Polgárdi-Tekerespuszta și la gara Kiscséripuszta. În acest context, trebuie realizate noi peroane care să asigure transportul fără bariere și proiectarea complexă a căilor de acces la acestea.
Lungimea totală a liniei afectate de proiect este de 18,672 kilometri, incluzând calea ferată, accesoriile acesteia și sistemele de telecomunicații, de înaltă tensiune și de siguranță (TEB). Proiectul sistemului ETCS L2 acoperă o secțiune mai lungă: proiectele necesare trebuie pregătite pentru un total de 29,238 kilometri de cale ferată.
Documentația completă și autorizarea fac parte din sarcină.
Lucrările complexe de proiectare includ pregătirea unui studiu decizional și a unei evaluări a impactului asupra mediului, precum și elaborarea documentației de proiectare a autorizației și obținerea autorizațiilor oficiale necesare pentru implementare.
Proiectantul câștigător va fi responsabil de pregătirea proiectelor detaliate și de întocmirea documentației tehnice pentru dosarul de licitație necesar procedurii de achiziții publice pentru construcție.
Pista este proiectată pentru viteze de până la 160 km/h.
La proiectarea căii ferate, trebuie asigurată o sarcină minimă pe osie de 225 kN.
Viteza de proiectare între Szabadbattyán și Lepsény (pe linie deschisă și linii de gară) este de 160 km/h pe ambele linii, cu condiția ca restricțiile tehnice specificate în caietul de sarcini detaliat să poată justifica abateri de la această viteză.
Conversia echipamentelor de siguranță existente este, de asemenea, inclusă în sarcini.
În cazul echipamentelor de siguranță ale stațiilor, accentul principal se pune pe conversia și renovarea sistemelor existente, în conformitate cu rețeaua de cale ferată planificată și construirea noii a doua linii.
Datorită modificării geometriei căii ferate, trebuie planificate și conversia și înlocuirea software-ului sistemului central de control al traficului (KÖFI) din Fonyód.
La stația Szabadbattyán, este obligatoriu să se evalueze starea echipamentelor de siguranță existente, să se planifice întreținerea preventivă, dacă este necesar, și să se achiziționeze piese de schimb în plus față de topologia planificată.
De asemenea, trebuie revizuit sistemul de semnalizare al stației și trebuie planificate reparațiile sau modificările necesare. Efectele modificării configurației căii ferate trebuie integrate în sistemul Fonyód KÖFI.
Termenul limită pentru primirea ofertelor: 2 februarie 2026.
Sursa: Link
Modelul STRABAG a reușit să oprească împrăștierea prafului cu conținut de azbest în Szombathely, grație unui strat de acoperire special
Pietrele trecutului, soluțiile viitorului – Salvarea zidurilor de piatră ale Citadelei
Lucrările de înlocuire a dilatațiilor de pe Podul Erzsébet continuă cu etapa a treia
În fiecare fază se utilizează până la 1500 de metri cubi de beton în cadrul proiectului de extindere de la Paks
Cel mai mare program de modernizare a autostrăzilor din Ungaria este în curs de desfășurare
Poate cel mai elegant restaurant McDonald's din lume se deschide la Budapesta
Szeged va deveni unul dintre cele mai importante centre industriale din Europa odată cu construirea fabricii BYD, orașul consolidându-și poziția cu un pachet de investiții valoros
Elementul de zidărie din beton poros Viablokk de la o fabrică din Ungaria, ca produs maghiar, este gata să cucerească lumea
-
Construcția de drumuri 2026. 04. 07.Inovație pe autostradă: modele digitale, drone și soluții de viitor în domeniul exploatării
-
Ce se construiește? 2026. 04. 07.
S-a deschis citadela Budapestei – Renovarea Citadelei a fost finalizată
-
Știri din industrie 2026. 04. 07.
Au rezolvat cele mai mari probleme legate de pavaj
-
Ce se construiește? 2026. 04. 07.
Galerius din Siófok s-a redeschis ca parc acvatic deschis pe tot parcursul anului
