Így emelkedik ki a földből a Porsche Hungaria új logisztikai csarnoka Budaörsön

Jelentős előrehaladást mutat az ország legnagyobb autóimportőrének kapacitásbővítő beruházása. A 2025. novemberi alapkőletétel óta mind az új, mind a meglévő csarnok esetében intenzív kivitelezési munkák zajlanak a Porsche Hungaria logisztikai központjának újabb bővítésén.

A projekt két ütemben történő átalakítását, bővítését és megépítését a SWIETELSKY Magyarország Kft. végzi el. A projekt műszaki ellenőrzéséért a CÉH Tervező, Beruházó és Fejlesztő Zrt. felel.

A budaörsi Parts Center regionális logisztikai központ bővítésének jelenlegi állásáról és a következő lépésekről Horváth Ferenc főépítésvezető adott részletes tájékoztatást.

Alapoktól a szerkezetig

Az új csarnok kivitelezése az alapozási munkákkal indult, amelyek mára már jelentős részben lezárultak. „Elkészült az alapozás, a talajszondák kialakítása, és párhuzamosan zajlottak a földmunkák, valamint a csatornaépítés is” – mondta Horváth Ferenc. Hozzátette, jelenleg már az előregyártott szerkezeti elemek beemelése is folyamatban van, így az épület kezd „kinőni a földből”.

A meglévő csarnoknál ezzel párhuzamosan átfogó korszerűsítési és bővítési munkák zajlottak. Kialakították az új dokkolókat és ollósemelők szerkezeteit, elkészült az ipari padló és az alatta szükséges talajfeltöltés, valamint zajlik a szendvicspanelezés és a tetőszigetelés is. Emellett folyamatban van a hulladéklerakó peron építése, a déli oldali útépítés, valamint a dokkolókapuk elektromos előkészítése és a sprinkler rendszer bővítése is.

Így áll össze a csarnok váza

A projekt egyik legfontosabb és egyben leglátványosabb szakasza a szerkezet-összeépítés, amely jelenleg az új csarnoknál zajlik. „Előregyártott vasbeton oszlopokat, gerendákat, szelemeneket, szegélyeket és lábazatokat telepítünk, amelyeket acél szélrácsokkal egészítünk ki, majd erre kerülnek a tetőt tartó trapézlemezek” – ismertette Horváth Ferenc.

A kivitelezés precíz ütemezés mentén halad. „Az előre stabilizált talajon autódarukkal emeljük be az oszlopokat a kehelynyakakba, majd ezekhez csatlakoztatjuk a főtartó gerendákat és a szelemeneket. Ez adja az épület tartószerkezeti vázát.” A szélrácsok szerepéről hozzátette, „ezek biztosítják az épület merevségét, megakadályozva a kifordulást.” A tetőszerkezet kapcsán kiemelte, hogy a trapézlemezekre kerül majd a teljes rétegrend.

Az előregyártott vasbeton elemek az ASA Építőipari Kft.-nél készülnek, míg az acél szélrácsokat a Metal Hungária Holding Zrt. gyártja.

Nyárra zár az épület, utána belső munkák

A szerkezetépítési fázis a tervek szerint 2026 nyaráig tart. „Addigra a célunk, hogy az épületet teljesen be tudjuk zárni” – mondta a főépítésvezető.

Ezt követően a kivitelezés a belső munkák irányába halad tovább. A következő ütemben a belső szerelési és szakipari munkák kerülnek fókuszba.

Komoly kihívásokat hozott a tél

A kivitelezést az idei tél szokatlan időjárása is próbára tette. „A meglévő épületnél a bontási munkákat sokszor 10–11 méteres magasságban kellett végezni, ahol a hó, a szél és a hideg egyszerre nehezítette a munkát” – emelte ki Horváth Ferenc. Külön problémát jelentett a tetőn felhalmozódó hó. A lapostetőn összegyűlt csapadék mennyiségét a szél is mozgatta, ami tovább rontotta a munkavégzés körülményeit.

A működés fenntartása érdekében a kivitelezők ideiglenes megoldásokat is alkalmaztak. „A csarnok zavartalan üzemelését úgy biztosítottuk, hogy szigetelő képességű szendvicspanelekkel választottuk el a bontási területeket.”

A téli időszakban lehullott nagy mennyiségű csapadék megnehezítette az új csarnok földmunkáit, ezért folyamatos talajstabilizálásra volt szükség, hogy a betonozáshoz szükséges gépek be tudjanak jutni a megfelelő helyekre.