Forgalmi helyzet 2048-ból? Pécsett bemutatkozott az ITrafficTools

Négy évnyi munka után, 2024 márciusában zárta le a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. és a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem a közlekedéstervezést forradalmasító IT megoldásuk fejlesztését. Amint arról mi is beszámoltunk,

valós idejű adatokra épülő közlekedési modellt, illetve szoftvert hoztak létre, amelynek segítségével a forgalomirányítási-beavatkozási stratégiákat kiemelt pontosságú ok-okozati összefüggések mentén lehet előre tervezni.

Az igazi újdonság abban rejlik, hogy a forgalom folyamatos monitoringjával, közúti hálózati zavarterjedés-elemzés alapján az ITrafficTools képes az adatok real-time kiértékelésére és a beavatkozási stratégiák dinamikus változtatására.

Nem csak real time, hanem stratégiai jelentőségű

Pécs tervezett új elkerülőjének célja a 6-os főút belvárosi szakaszának tehermentesítése. Ennek tervezésénél alkalmazták először élesben az új szoftvert, amivel a mai állapot mellett a 2048-as forgalmi viszonyokat és helyzeteket is szimuláltak – ezzel pedig olyan részletességgel voltak képesek az út és a városi forgalmi környezet várható terhelését kalkulálni, ahogy korábban soha.

Az ÉKM által megrendelt pécsi projektben a Főmterv feladata a tanulmányterv és környezetvédelmi hatástanulmány készítése, valamint a környezetvédelmi engedély megszerzése volt (a további folytatásról egyelőre nincs információ). Kádi Ottó projektvezető, a FŐMTERV irodavezető-helyettese elmondta:

az új tehermentesítő út megépítésével a lakó- és iparterületek célirányos, valamint átmenő forgalma egymástól elkülönülhet, a jelenlegi 6-os főút pedig városi kezelésbe kerülhetne, ami így már a településen belüli közösségi és egyéni közlekedés tengelyeként szolgálhatná a lakosságot.

19 csomópontot érint

A projekt tervezési területe három fő szakaszból áll:

• 57. sz. főút 2×1 sávról 2×2 sávosra történő fejlesztése, mintegy 2 km hosszon.
• Belső tehermentesítő út kialakítása többnyire új nyomvonalon, mintegy 7,5 km hosszon.
• 578. sz. főút 2×1 sávról 2×2 sávosra történő fejlesztése mintegy 2 km hosszon.

Az összesen 11,5 km hosszú tehermentesítő úton alapvető törekvés volt olyan útkeresztmetszet kialakítása, ami minden közlekedő igényét figyelembe veszi a lehető legnagyobb közlekedésbiztonság mellett – ennek érdekében tervezték a teljes útszakaszt elválasztósávos kialakítással. Volument tekintve a három szakaszon ez összesen:

• nagyjából 350.000 m² út- és zöldfelületet létesítését,
• 6 km új kerékpárút megvalósítását,
• 19 db meglévő csomópont átalakítását vagy új építését,
• 2 db nagy és 18 db kis műtárgy építését,
• ~20 km közműépítést (beleértve az útvíztelenítést is) és ~10 km közvilágítás kiépítését, valamint
• 14 darab új autóbusz megállóhely létesítését jelenti.

A szabályozásig érhet a szoftver hatása

Lassan beszivárog a szoftver a tudományos eszköztárba is. Jó példa erre Kádi Ottó, Dohány Máté és Józsa Bálint nemrég megjelent tanulmánya (Körforgalmak valós kapacitásainak elemzése szimulációs és AI módszerekkel. In: Magyar Mérnöki Kamara Kiadványsorozata 2025/122.), amelyben a szerzők kimutatták, hogy a turbó körforgalmak kapacitásszámítására való magyar előírások még nem állnak teljeskörűen rendelkezésre.

Az ITrafficTools, valamint drónfelvételek segítségével, szimulációkon keresztül bizonyították, hogy a magyar előírásokat pontosítani kell.

Mint bizonyították: a jelenlegi hazai számítási módszer alábecsüli a turbó és kétsávos körforgalmak teljesítményét.

„Nyolc vizsgált körforgalomra, több mint 100 mikroszimulációs futtatásra és több mint 10.000 járműmozgás AI feldolgozására támaszkodva javasoljuk, hogy a klasszikus turbó körforgalmak torkolati alapkapacitására vonatkozóan (ÚME szerinti F4. alapváltozat) [a tanulmányban ismertetett] új Euler formulák kerüljenek beiktatásra – mivel ezek a magyarországi turbókörforgalmak széles körű vizsgálatainak eredményeképpen álltak elő – írják összegzésükben.

Chatbottal a széleskörű elterjedésért

Folyamatban van egy RAG (Retrieval-Augmented Generation) adatlekérésre épülő, generatív mesterséges intelligencia-alapú chatbot fejlesztése is a felhasználói élmény fokozása érdekében – tudtuk meg Bordás Renátától, a Főmterv K+F projekt gazdájától.

Az innovatív, AI-alapú chatbot az írásos dokumentációk segítségével képes lesz valós idejű, releváns válaszokat adni a felhasználóknak az alkalmazás használatával és az egyes eszközök működésével kapcsolatban.