Curent la

Situația traficului în 2048? Modelul ITrafficTools a fost prezentat în Pécs.

Publicat

2025. 12. 15. 08:16
MASTER PLAN Zrt.
Főmterv și BME au creat unul dintre primele sisteme dinamice de gestionare a traficului din lume. Modelul ITrafficTools, prezentat anul trecut, ar putea revoluționa și designul: acesta a fost lansat cu mare succes pe șoseaua de centură din Pécs.

După patru ani de muncă, în martie 2024, FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. și Universitatea de Tehnologie și Economie din Budapesta dezvoltă o soluție IT care va revoluționa planificarea transporturilor. Așa cum am raportat deja,

Au creat un model de transport și un software bazat pe date în timp real, care poate fi utilizat pentru a planifica în avans strategii de gestionare a traficului și de intervenție, pe baza unor relații cauză-efect extrem de precise.

Adevărata noutate constă în faptul că, prin monitorizarea continuă a traficului și analiza perturbărilor rețelei rutiere, ITrafficTools este capabil să evalueze datele în timp real și să modifice dinamic strategiile de intervenție.

Nu numai în timp real, ci și de importanță strategică

Scopul noii variante de ocolire planificate pentru Pécs este de a reduce congestia traficului pe tronsonul interior al drumului principal 6. Noul software a fost utilizat pentru prima dată în proiectarea sa, simulând condițiile și situațiile de trafic din 2048 pe baza situației actuale, permițând calcularea cu un nivel de detaliu fără precedent a încărcării preconizate pe șosea și a mediului de trafic urban.

În cadrul proiectului Pécs comandat de ÉKM, Főmterv a fost responsabilă de pregătirea planului de studiu și a evaluării impactului asupra mediului, precum și de obținerea autorizației de mediu (în acest moment nu sunt disponibile informații cu privire la evoluțiile ulterioare). Ottó Kádi, manager de proiect și director adjunct al biroului FŐMTERV, a declarat:

Odată cu construirea noii șosele de centură, traficul din zonele rezidențiale și industriale poate fi separat, iar actuala șosea principală 6 ar putea fi transferată în administrarea municipală, servind astfel ca axă pentru transportul comunitar și individual în cadrul orașului.

19 intersecții afectate

Planificarea proiectului cuprinde trei etape principale:

  • Modernizarea drumului principal nr. 57 de la 2×1 benzi la 2×2 benzi pe o lungime de aproximativ 2 km.
  • Construcția unei șosele interne de descărcare, în mare parte pe un traseu nou, cu o lungime de aproximativ 7,5 km.
  • Modernizarea drumului principal nr. 578 de la 2×1 benzi la 2×2 benzi pe o lungime de aproximativ 2 km.

Obiectivul fundamental al drumului de degajare cu lungimea de 11,5 km a fost acela de a crea o secțiune transversală a drumului care să țină seama de nevoile tuturor utilizatorilor drumului, asigurând în același timp cel mai înalt nivel posibil de siguranță a traficului. În acest scop, întregul tronson de drum a fost proiectat cu o bandă de separare. În termeni de volum, aceasta reprezintă în total:

  • aproximativ 350.000 m2 construcția de drumuri și zone verzi,
  • Construirea unei noi piste pentru biciclete de 6 km,
  • Conversia sau construcția nouă a 19 intersecții existente,
  • construcția a 2 opere de artă mari și 18 mici,
  • ~20 km de construcții de utilități publice (inclusiv drenaj rutier) și ~10 km de instalații de iluminat public, precum și
  • Aceasta implică construirea a 14 noi stații de autobuz.

Impactul software-ului se poate extinde la reglementare

Software-ul își găsește încet locul în setul de instrumente științifice. Un bun exemplu în acest sens este studiul publicat recent de Ottó Kádi, Máté Dohány și Bálint Józsa (Analiza capacităților reale ale sensurilor giratorii folosind metode de simulare și IA. În: Seria de publicații a Camerei Inginerilor din Ungaria 2025/122.), în care autorii au arătat că reglementările maghiare pentru calcularea capacității sensurilor giratorii turbo nu sunt încă pe deplin disponibile.

Folosind ITrafficTools și imagini filmate cu drona, simulările au demonstrat că reglementările maghiare trebuie clarificate.

După cum s-a demonstrat, metoda actuală de calcul intern subestimează performanța sensurilor giratorii turbo și cu două benzi.

„Pe baza a opt sensuri giratorii examinate, a peste 100 de simulări micro și a procesării AI a peste 10.000 de mișcări ale vehiculelor, recomandăm ca noile formule Euler [descrise în studiu] să fie incorporate în capacitatea de bază a sensurilor giratorii turbo clasice (variante de bază F4 conform ÚME). – deoarece acestea au fost dezvoltate ca rezultat al studiilor aprofundate asupra sensurilor giratorii turbo din Ungaria”, scriu ei în rezumatul lor.

Chatbot pentru adoptare pe scară largă

Un chatbot generativ bazat pe inteligență artificială, care utilizează recuperarea datelor RAG (Retrieval-Augmented Generation), este de asemenea în curs de dezvoltare pentru a îmbunătăți experiența utilizatorului, potrivit Renáta Bordás, managerul proiectului de cercetare și dezvoltare Főmterv.

Chatbotul inovator, bazat pe inteligență artificială, va putea oferi utilizatorilor răspunsuri relevante în timp real despre modul de utilizare a aplicației și despre funcționarea instrumentelor individuale, cu ajutorul documentației scrise.

Sursa: Link

Subiecte conexe:
Continuați să citiți
Publicitate

Popular