Povești paralele - Centrul orașului Ajka renaște împreună cu pârâul Torna, afectat de un dezastru industrial

În aprilie anul trecut, în numele Consiliului Local Ajka, au început lucrările de construcție în centrul orașului la proiectul STRABAG, care a inclus: trei poduri noi pentru traficul pietonal și rutier, precum și parcări și sensuri giratorii. Am raportat de mai multe ori despre lucrări aici.

În urma tragediei, toate activitățile vitale din râul Torna au încetat

Dezvoltarea ar putea da un nou impuls municipalității, care a fost una dintre victimele dezastrului cu nămol roșu din octombrie 2010. Atunci s-a rupt barajul casetă de stocare a nămolului de la fabrica de alumină Hungarian Aluminium Zrt. din Ajka. Cei aproape un milion de metri cubi de nămol roșu și apă alcalină care s-au revărsat au ucis zece persoane. Potopul a inundat părți din Kolontár, Devecser și Somlóvásárhely și mai mult de 1 000 de hectare de teren agricol. Poluarea a ajuns și în pârâul Torna, unde deversarea nămolului a provocat încetarea oricărei activități vitale și distrugerea completă a florei și faunei.

Râul, care ia naștere în nordul Bakony și își croiește drum spre gura râului Marcal, a reînviat încet de-a lungul anilor după tragedie. Reconstrucția albiei pârâului Torna, care trece prin Ajka, a fost un obiectiv de lungă durată al orașului, iar îmbunătățirile actuale au fost efectuate în conformitate cu acesta.

Atât rețeaua pietonală, cât și cea pentru bicicliști au fost îmbunătățite

Proiectul a inclus renovarea și lărgirea străzii Deák Ferenc, care merge paralel cu pârâul Torna. Ca parte a lucrărilor, a fost instalată o nouă rețea de iluminat stradal și de telecomunicații.
Îmbunătățirea traficului pietonal a fost, de asemenea, un obiectiv central, cu lărgirea trotuarelor pe secțiunea de la podul de lângă Centrul Cultural Municipal Nagy László până la strada Bródy, în afara străzii Deák.
O altă secțiune a rețelei de biciclete a fost adăugată, cu o nouă pistă de biciclete de la centrul cultural la sensul giratoriu de pe Csingeri út.

Patru punți - patru funcții

Patru poduri noi au fost construite în cadrul proiectului. Trei dintre acestea deservesc traficul pietonal, în timp ce ultima face legătura rutieră între cele două părți ale pârâului Torna.
Podurile au fost construite cu fundații adânci speciale. Așa-numitul pod pietonal Távhő avea o lungime de 14 metri și o lățime de 3,70 metri, iar cele două suporturi erau separate de 11,5 metri. Trecerea este o structură de oțel sprijinită pe piloți forați și este denumită astfel după faptul că permite și trecerea liniilor electrice pe lângă traficul pietonal.

Monștrii de 5 tone au fost asamblați la fața locului

Noul pod de oțel de lângă secția de poliție are 12 metri lungime și 3,7 metri lățime. La fel ca și pasajul de termoficare, acesta cântărește aproximativ 5 tone. Structurile din oțel ale celor două poduri sunt protejate împotriva coroziunii cu un strat duplex, după galvanizarea la cald, iar pe suprafețele podurilor a fost aplicată o vopsea multistrat.
În timpul construcției, elementele podului au fost transportate în bucăți la șantier și asamblate acolo. Această operațiune a fost susținută de macaraua proprie a STRABAG, cu o capacitate de 40 de tone.

Articolul Podul de șah - armonie între formă și funcție

Unul dintre cele mai spectaculoase elemente ale proiectului este podul Cikk-Cakk, a cărui geometrie amorfă este unică nu numai ca formă, ci și ca structură. Puntea din beton neacoperit, de înaltă rezistență, asigură rezistența la fisuri, în timp ce structura de oțel în consolă asigură stabilitatea.

Balustradele podului sunt realizate din elemente prefabricate din beton și panouri din sticlă. Barierele intermediare cu iluminare LED nu servesc doar ca element de design, ci fac și traficul pietonal mai sigur după lăsarea întunericului.
Aspectul podului este o parte integrantă a împrejurimilor sale imediate: lumea vizuală a parcului în curs de regenerare și suprafețele de apă.
Podul,
construit cu trei suporturi, are o suprastructură de 17,95 metri, cu o lățime care variază între 2,5 și 5,2 metri datorită soluției în zig-zag.

Un nou centru de transport pentru a ajuta utilizatorii drumurilor

La intersecția străzilor Deák și Rákóczi Ferenc, a fost construit un nou sens giratoriu cu patru ieșiri, cu o lățime de șase metri. Concomitent cu lucrările de construcție, au fost corectate și ramificațiile de est și de vest ale intersecției.
De asemenea, a fost construit un pod rutier prin instalarea grinzilor de pod dezvoltate de STRABAG. Pentru proiectul Ajka, a fost utilizată grinda de pod STR30 din gama de produse adaptată la șantier. Gama STR de grinzi de pod din beton armat precomprimat este fabricată la fabrica de prefabricate a STRABAG din Gyal. Elementele sunt disponibile într-o gamă de înălțimi portante (STR 20-30-37 și STR70-90-110-120-130 și 150 cm înălțime) și lungimi de la 2,60 m la 44,80 m și au fost utilizate pe o serie de șantiere din întreaga țară.

În proiectul Ajka, au fost utilizate 13 grinzi STR30/10.60. Grinzile au o înălțime nominală de 30 cm și pot fi utilizate în lungimi cuprinse între 5,0-14,0 m. Pentru podul rutier, au fost utilizate grinzi de pod de 10,60 m lungime, care cântăresc 3.873 tone și necesită 11 piloni pentru a le acoperi.
Prefabricarea a permis timpi de construcție scurți, o calitate precisă a producției și o planificare logistică. Utilizarea produsului intern a fost o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor care a servit, de asemenea, obiectivelor de durabilitate
.

Noul sens giratoriu a devenit un loc de întâlnire popular

Dezvoltarea generală a inclus reamenajarea zonei din jurul gării. În toamna anului trecut au început lucrările de înlocuire a utilităților, a conductelor de gaz și de apă. De atunci, a fost finalizată o parcare P+R cu 60 de locuri, precum și un nou sens giratoriu cu o trecere de pietoni pe străzile Béke și Alkotmány.
Locomotiva cu aburi 376631 a fost, de asemenea, mutată în centrul intersecției, spre deliciul copiilor.

Cele patru poduri construite în centrul orașului Ajka sunt un exemplu excelent al modului în care precizia inginerească, soluțiile tehnologice moderne și sensibilitatea estetică pot fi realizate în contextul unui proiect complex de dezvoltare urbană.
STRABAG a fost implicat în proiect nu numai ca antreprenor, ci și ca dezvoltator - prin instalarea propriului tip de grindă de pod și mobilizarea propriei flote de echipamente.

Proiectul a contribuit la reînnoirea infrastructurii de transport din Ajka, la modelarea imaginii orașului și la îmbunătățirea calității vieții comunității locale - toate într-un mod durabil și cu crearea de valoare pe termen lung.