Korszerűsítik Csepel legfontosabb átkelőjét – kivitelezőt keresnek a Kvassay híd felújításához

Kvassay Jenő, a Soroksári-Duna szabályozásában és a Csepeli Szabadkikötő létrehozásában kulcsszerepet vállaló mérnök nevét viseli a Csepel-sziget és Pest legfontosabb átkelője. Eredeti változatát 1926–1927 között építették a Szabadkikötőhöz vezető út részeként, a ráckevei (soroksári) Duna-ág felett. Kétnyílású, rácsos, szegmens alakú gerendahídként épült meg, alsópályás elrendezéssel. Vasszerkezetét a MÁVAG gyártotta 1927-ben.

Amint a legtöbb átkelő, ez is megsemmisült a második világháborúban: 1944-ben német alakulatok robbantották fel. Az 1946–1947 közötti helyreállítás részben a Dunából kiemelt korábbi elemek, részben más hidak roncsanyagainak felhasználásával történt. Az ideiglenesnek szánt átkelő végül 50 évig szolgálta a Dél-Pest és Csepel közötti közlekedést. 1997-ben készítette el az új híd terveit a FŐMTERV, amelyet a Hídépítő Rt. épített meg az ezredfordulón felsőpályás, ortotrop acél pályaszerkezettel, két 8 méter széles hídrésszel és 2,2 méter széles járdákkal.

Közben mellé építették fel az ’50-es évek elején a Csepeli gyorsvasúti hidat, amely formájában és vonalvezetésében is rokon a korábbi közúti híddal, mivel pedig H7-es HÉV forgalmát bonyolítja, átlagosan napi 260 vonat áthaladásával ez Magyarország legforgalmasabb vasúti hídja.

Híd- és útépítési munkák is várják a jelentkezőket

Annak idején mi is megírtuk, hogy a vasúti híd 2020 esett át felújításon, amelynek során a tartószerkezeti elemek részleges cseréje, korrózióvédelme, a vasúti pálya teljes átépítése és a felsővezeték-rendszer cseréje történt meg. Most elérkezett az idő a mára több, mint negyedszázados közúti híd karbantartására is.

Október 28-ig várja a jelentkezőket a Budapest Közút Zrt. a Kvassay híd dilatációs szerkezetének cseréjére. A feladat mindkét kocsipálya dilatáció cseréje összesen 18,26 méteres szélességben, a budapesti C-1 jelű Kvassay híd Csepelre vezető szerkezetén. Át kell építeni továbbá a hídfő vasbeton térdfalait a kiegyenlítő lemez felső síkjáig. Ennek minden kapcsolódó munkarésze a nyertesre hárul majd: munkagödör, szigetelés, visszatöltés és a burkolat felhelyezése. Ezen felül szükséges egy víznyelő beépítése a pesti hídfőnél a felszerkezeten; hídfőnként pedig egy-egy üzemi lejáró építése légrésben üzemi korláttal, majd a hídfők takarítása is.

Útburkolati feladatok is várnak a közbeszerzés nyertesére: a híd teljes hosszán szükség van az aszfalt kopóréteg cseréjére, továbbá hossz-szelvény korrekcióként kopóréteg szintjének korrekciójára is a kiegyenlítő lemez végétől számított 10 méteres hosszon a soroksári hídfőnél.