Die wichtigste Überführung in Csepel wird modernisiert – für die Sanierung der Kvassay híd wird ein Bauunternehmen gesucht

Die Csepel-Insel und die wichtigste Brücke von Pest sind nach Jenő Kvassay benannt, einem Ingenieur, der eine Schlüsselrolle bei der Regulierung der Soroksári-Donau und beim Bau der Csepeli Szabadkikötő spielte. Die ursprüngliche Version wurde zwischen 1926 und 1927 als Teil der Straße zum Freihafen über den Donauzweig bei Ráckeve (Soroksár) errichtet. Sie wurde als zweispurige, gitterförmige, segmentartige Balkenbrücke mit unterer Fahrbahnkonstruktion errichtet. Die Stahlkonstruktion wurde 1927 von der Firma MÁVAG gefertigt.

Wie die meisten Brücken wurde auch diese im Zweiten Weltkrieg zerstört: 1944 sprengten deutsche Truppen sie in die Luft. Der Wiederaufbau zwischen 1946 und 1947 erfolgte teils unter Verwendung früherer Bauteile, die aus der Donau geborgen worden waren, teils unter Verwendung von Trümmerteilen anderer Brücken. Die eigentlich als provisorische Brücke gedachte Konstruktion diente schließlich 50 Jahre lang dem Verkehr zwischen Süd-Pest und Csepel. 1997 wurden die Pläne für die neue Brücke von FŐMTERV erstellt, die von der Hídépítő Rt. zur Jahrtausendwende mit einer oberflächenbefestigten, orthotropen Stahlkonstruktion, zwei 8 Meter breiten Brückenfeldern und 2,2 Meter breiten Gehwegen gebaut wurde.

Daneben wurde Anfang der 1950er Jahre die Csepeli-Schnellbahnbrücke errichtet, die in Form und Linienführung der früheren Straßenbrücke ähnelt; da sie den Verkehr der HÉV-Linie H7 abwickelt und täglich durchschnittlich 260 Züge überqueren, ist sie die verkehrsreichste Eisenbahnbrücke Ungarns.

Auch im Brücken- und Straßenbau gibt es Stellenangebote für Bewerber

Damals schrieben auch wir, dass die Eisenbahnbrücke im Jahr 2020 saniert wurde, wobei Teile der Tragkonstruktion ausgetauscht und gegen Korrosion geschützt wurden, die Gleisanlage komplett erneuert und die Oberleitung ausgetauscht wurde. Nun ist es an der Zeit, auch die Straßenbrücke zu sanieren, die mittlerweile mehr als ein Vierteljahrhundert alt ist.

Bis zum 28. Oktober werden Bewerber erwartet für den Austausch der Dehnungsfugen der Gleise Budapest Közút Zrt. und Kvassay híd. Die Aufgabe umfasst den Austausch der Dehnungsfugen beider Gleisbahnen auf einer Gesamtbreite von 18,26 Metern an der nach Csepel führenden Kvassay híd-Konstruktion mit der Kennzeichnung C-1 in Budapest. Zudem müssen die Stahlbeton-Stützmauern am Brückenkopf bis zur Oberkante der Ausgleichsplatte umgebaut werden. Alle damit verbundenen Arbeiten obliegen dem Auftragnehmer: Aushub, Abdichtung, Verfüllung und Verlegung des Belags. Darüber hinaus ist der Einbau eines Entwässerungsschachts am Pest-Brückenpfeiler im Überbau erforderlich; außerdem muss an jedem Brückenpfeiler jeweils eine Wartungsluke im Luftraum mit einer Wartungsgeländerkonstruktion errichtet und anschließend die Brückenpfeiler gereinigt werden.

Auf den Gewinner der öffentlichen Ausschreibung warten auch Straßenbelagsarbeiten: Über die gesamte Länge der Brücke muss die Asphaltdeckschicht erneuert werden; außerdem muss zur Korrektur des Längsprofilverlaufs die Höhe der Deckschicht auf einer Länge von 10 Metern, gemessen ab dem Ende der Ausgleichsplatte, am Brückenkopf in Soroksár angepasst werden.