Se modernizează cel mai important pod din Csepel – se caută un antreprenor pentru renovarea podului Kvassay híd

Insula Csepel și cel mai important pod din Pest poartă numele lui Jenő Kvassay, inginerul care a jucat un rol esențial în reglementarea Dunării la Soroksár și în construirea podului Csepeli Szabadkikötő. Versiunea sa originală a fost construită între anii 1926–1927, ca parte a drumului care ducea la Szabadkikötő, peste brațul Dunării de la Ráckeve (Soroksár). A fost construit ca un pod cu grinzi cu două deschideri, cu structură zăbrelită, în formă de segmente, cu dispunere inferioară a tablierului. Structura sa metalică a fost fabricată de MÁVAG în 1927.

La fel ca majoritatea podurilor, și acesta a fost distrus în timpul celui de-al Doilea Război Mondial: în 1944, trupele germane l-au aruncat în aer. Reconstrucția din perioada 1946–1947 s-a realizat parțial cu elemente vechi recuperate din Dunăre și parțial cu resturi provenite de la alte poduri. Podul, conceput inițial ca o soluție provizorie, a deservit în cele din urmă traficul dintre sudul orașului Pest și Csepel timp de 50 de ani. În 1997, au fost finalizate planurile pentru noul pod de către FŐMTERV, iar Hídépítő Rt. l-a construit la începutul mileniului, cu o structură ortotropă din oțel cu tablier superior, două deschideri de câte 8 metri lățime și trotuare de 2,2 metri lățime.

Între timp, la începutul anilor ’50, a fost construit lângă acesta podul feroviar de mare viteză din Csepel, care seamănă atât ca formă, cât și ca traseu cu vechiul pod rutier; având în vedere că asigură circulația liniei H7 a HÉV, cu o medie de 260 de trenuri pe zi, acesta este cel mai aglomerat pod feroviar din Ungaria.

Candidații sunt așteptați și pentru lucrări de construcție de poduri și drumuri

Pe vremuri am scris și noi că podul feroviar a fost renovat în 2020, lucrări care au inclus înlocuirea parțială a elementelor structurale de susținere, protecția împotriva coroziunii, reconstrucția completă a căii ferate și înlocuirea sistemului de catenare. Acum a sosit momentul și pentru întreținerea podului rutier, care are astăzi o vechime de peste un sfert de secol.

Până pe 28 octombrie se așteaptă înscrieri pentru înlocuirea structurilor de dilatare ale liniilor Budapest Közút Zrt. și Kvassay híd. Lucrarea constă în înlocuirea structurilor de dilatare de pe ambele benzi de circulație, pe o lățime totală de 18,26 metri, pe structura Kvassay híd marcată cu C-1 din Budapesta, care duce spre Csepel. De asemenea, trebuie reconstruite pereții de sprijin din beton armat ai capetelor podului până la nivelul superior al plăcii de compensare. Toate lucrările conexe vor reveni câștigătorului: săparea șanțului, izolarea, umplerea cu pământ și montarea pavajului. În plus, este necesară instalarea unui puț de scurgere la capătul podului din partea Pest, pe structura superioară; de asemenea, la fiecare capăt al podului trebuie construită câte o scară de acces de serviciu în spațiul liber, prevăzută cu balustradă de serviciu, urmată de curățarea capetelor podului.

Câștigătorul licitației publice va avea de îndeplinit și lucrări de pavaj: pe întreaga lungime a podului este necesară înlocuirea stratului de uzură din asfalt, precum și corectarea nivelului stratului de uzură, ca măsură de corectare a profilului longitudinal, pe o lungime de 10 metri, măsurată de la capătul plăcii de nivelare, la capătul podului din Soroksár.