Aurora sub Apenini – Se construiește un nou tunel pe linia feroviară Napoli–Bari

A început construcția tunelului Melito pe tronsonul Apice–Hirpinia al liniei feroviare de mare viteză Napoli–Bari din Italia. Tunelul, cu o lungime de aproximativ 4,4 kilometri, va trece pe sub Apeninii de Sud. Lucrările sunt executate de compania italiană Webuild, la comanda companiei feroviare de stat – adică a grupului FS Italiane – prin intermediul RFI. Despre această investiție a relatat RailwayPro.

Proiectul cuprinde construirea unei linii feroviare noi cu o lungime totală de aproximativ 145 de kilometri, care va asigura legătura între Napoli și Bari. Linia feroviară se va integra în coridorul scandinav-mediteranean al rețelei TEN-T a Uniunii Europene.

Noua linie va fi cu două linii de cale ferată, iar durata călătoriei se va reduce de la patru ore, cât este în prezent, la două ore. Între cele două orașe vor fi construite 16 stații noi – printre care și o gară de marfă –, cu legături locale.

După ce a trecut printr-un tunel anterior, Aurora s-a întors sub pământ

La construcția tunelului Melito se utilizează utilajul de foraj a tunelurilor (TBM) cu denumirea Aurora. Acest utilaj de dimensiuni impresionante are un diametru al capului de tăiere de 12,5 metri, o lungime totală de aproximativ 100 de metri, iar masa sa se apropie de 1600 de tone.

Nu este prima dată când utilajul este utilizat în cadrul acestui proiect de modernizare a căilor ferate. Anterior, acesta a realizat și săparea tunelului Grottaminarda, cu o lungime de 2 kilometri. După finalizarea lucrărilor, utilajul Aurora a fost dezasamblat pentru a putea traversa râul Ufita, apoi a fost reasamblat. Astfel, a putut începe următoarea sa lucrare subterană.

TBM-ul este propulsat de 18 motoare, a căror putere totală ajunge la 6,3 megawați. În timpul construcției noului tunel, utilajul va funcționa la o adâncime de cel mult aproximativ 130 de metri.

70% din acest tronson este format din tuneluri

Forarea tunelului și construcția structurii se desfășoară în paralel. Odată cu înaintarea TBM-ului, se realizează în mod continuu și zidăria definitivă a tunelului. În cadrul lucrărilor, se montează peste 22.200 de segmente prefabricate din beton pentru realizarea căptușelii permanente a tunelului.

Lucrările subterane complexe sunt coordonate și întreținute de peste 140 de specialiști. Construcția tunelului se desfășoară în regim continuu, adică, conform planurilor, Aurora funcționează în fiecare zi a săptămânii, 24 de ore pe zi.

Tunelul Melito este al doilea cel mai lung tunel de pe tronsonul Apice–Hirpinia. Tronsonul feroviar are o lungime totală de 18,7 kilometri, dintre care aproximativ 13 kilometri vor trece prin tuneluri. Aceasta reprezintă aproape 70 % din traseu.

Traseul record de 6,5 kilometri este deja gata

Pe tronsonul Apice–Hirpinia, pe lângă tunelul Melito, se construiesc și alte lucrări subterane importante. Printre acestea se numără tunelul Rocchetta, cu o lungime de 6,5 kilometri, a cărui construcție s-a încheiat în luna mai și care este cel mai lung tunel al tronsonului. Săparea tunelului a fost realizată de TBM-ul cu numărul Futura, lucrările fiind finalizate în 18 luni.

În cadrul acestui proiect va fi construită și gara Hirpinia, care ar putea deveni un important nod de transport pentru zonele din interiorul regiunii Campania. Gara cu două niveluri va avea patru linii de cale ferată. Lucrările de construcție ale gării au fost deja finalizate, iar în prezent se lucrează la amenajarea infrastructurii de acces rutier către gară, care include patru sensuri giratorii, opt tronsoane de drum și o nouă parcare.