Noua secțiune a rețelei de tramvaie interconectate din Buda ar putea fi construită în trei etape de construcție

Se preconizează că în noiembrie 2026 va începe execuția etapei etapa Budai fonódó villamos II.. Noua linie de tramvai cu două linii, lungă de aproximativ 2,8 kilometri, situată între Piața Sfântul Gellért și zona Budafoki út–Dombóvári út, îmbunătățește legăturile de transport public din sudul Budapestei, deservește cartierele de pe malul Dunării, aflate în continuă dezvoltare, și asigură o deplasare mai rapidă și mai confortabilă către cartierul universitar, cartierul Infopark, cartierul BudaPart și zona barajului Kopaszi.

Proiectul este coordonat de Közlekedési és Beruházási Minisztérium în colaborare cu Budapesti Közlekedési Központ. Lucrările de înlocuire a rețelelor de utilități publice vor începe, conform estimărilor, încă din luna noiembrie, iar anul viitor ar putea demara construcția liniilor de tramvai de către SWIETELSKY Magyarország Kft. și SWIETELSKY Vasúttechnika Kft..

Această investiție complexă, care se va întinde pe mai mulți ani, implică activități coordonate de organizare a traficului, de construcție a rețelelor de utilități și de construcții civile pe malul Dunării din Buda și va atrage după sine restricții semnificative de circulație.

Pregătirea proiectului este în curs de desfășurare: se lucrează la actualizarea planurilor elaborate în 2022, precum și la reînnoirea autorizațiilor de construire expirate – am aflat de la specialiștii firmelor de execuție.

Lucrările de execuție pot începe pe aleea Pázmány Péter

Realizarea întregului traseu al proiectului a fost împărțită în trei etape organizaționale principale:

• aleea Péter Pázmány,
• zona din fața Universității de Tehnică și malul inferior al râului în cauză, precum și
• lucrările de modernizare a străzii Dombóvári.

Primul loc în care vor avea loc lucrările va fi promenada Pázmány Péter. Zona de lucru se întinde de la ieșirea sudică a capătului podului Petőfi din Buda până la ieșirea nordică a podului Rákóczi, adică, în esență, afectează campusul universitar și tronsonul de pe malul Dunării din fața clădirii Infopark.

În primul rând, vor începe lucrările de înlocuire a rețelelor de utilități, iar încă din această fază trebuie să ne așteptăm la restricții de circulație. La început, circulația va fi asigurată pe câte o bandă pe sens, iar apoi începând din primăvara anului 2027 va fi necesară închiderea completă a bulevardului pietonal. Conform calendarului actual, lucrările la această etapă vor dura, conform estimărilor, până în toamna anului 2027. Obiectivul este ca, pe lângă linia de tramvai, să fie finalizate și toate elementele tehnice aferente respectivei etape.

Se construiesc un zid de sprijin și un zid de mal pe cheiul inferior

După redeschiderea bulevardului Pázmány Péter pentru trafic, se preconizează că reamenajarea cheiului inferior va începe în toamna viitoare – această etapă a lucrărilor ar putea dura, de asemenea, aproximativ un an.

Tronsonul de pe malul inferior al Dunării reprezintă unul dintre cele mai complexe elemente tehnice ale proiectului. În cadrul lucrărilor de execuție se va construi un zid de sprijin cu o lungime de aproximativ 400 de metri, iar pe o lungime de aproximativ 200 de metri va fi necesară și corectarea malului Dunării. Motivul este că cheiul inferior se lărgește spre albia Dunării, prin urmare amenajarea corespunzătoare a suprafeței de circulație necesită și reconstrucția malului.

Lucrările vor începe odată cu închiderea completă a cheiului inferior, între Podul Rákóczi și strada Bertalan Lajos; din acest motiv, va fi deosebit de importantă menținerea circulației pe cheiul superior.

În paralel cu aceasta, lucrările de înlocuire a rețelelor de utilități pot începe și în zona din fața Universității de Tehnică.

Următoarea închidere totală ar putea avea loc în fața Universității de Tehnică

După finalizarea lucrărilor de reconstrucție a cheiului inferior, se va putea trece la lucrările de amenajare mai intense ale zonei din fața Universității de Tehnică.

La început, lucrările se vor desfășura și pe acest tronson cu restricții de circulație, iar într-o etapă ulterioară va fi necesară și închiderea completă a traficului. Condiția pentru aceasta este finalizarea reconstrucției cheiului inferior și ridicarea restricțiilor; astfel, cheiul inferior reconstruit va putea asigura circulația pe axa nord-sud.

Din calendarul investiției reiese clar că fiecare etapă a lucrărilor se bazează strâns pe cea precedentă. Închiderea unei zone poate avea loc numai dacă un alt element al rețelei de transport este deja capabil să preia o parte din trafic.

Drumul spre Dombóvár reprezintă o provocare deosebită

Un alt segment important al proiectului este strada Dombóvári, unde lucrările de execuție vor necesita o organizare diferită. Pe acest tronson, traficul trebuie menținut pe toată durata lucrărilor, motiv pentru care lucrările se vor prelungi până la finalizarea completă a proiectului, în octombrie 2029. O altă provocare o reprezintă necesitatea de a coordona activitățile de aici cu construcția proiectului Déli körvasút. Desfășurarea simultană a celor două investiții impune contractorilor sarcini semnificative din punct de vedere organizațional și al gestionării traficului.

Aici se va realiza legătura intermodală cu stația Nádorkert, întrucât se va construi o nouă gară feroviară, asigurând o schimbare directă între actualul tramvai nr. 1 și noua linie de tramvai care va fi realizată în cadrul etapei a II-a a proiectului de interconectare din Buda.

Se vor construi șapte stații accesibile persoanelor cu dizabilități

Pe traseul de aproximativ 2800 de metri, va fi necesară înlocuirea unui număr semnificativ de rețele de utilități existente. Aceste lucrări vor fi decisive în mai multe etape ale proiectului și vor necesita competențe tehnice speciale – a declarat pentru ziarul nostru consorțiul executant.

Proiectul se va realiza prin lucrări complexe de execuție:

• pe fiecare tronson se construiesc nu doar șinele de tramvai, ci și elementele tehnice feroviare aferente,
• pe toată lungimea, lângă linia de tramvai, se vor reînnoi pavajele drumurilor publice și
• Se vor construi 7 perechi de stații noi, accesibile persoanelor cu dizabilități.

Stațiile prevăzute, conform hărții BKK:

1. Piața Sfântului Gellért – Universitatea Tehnică M
2. Strada Bertalan Lajos
3. Podul Petőfi, capătul podului din Buda
4. Turneul oamenilor de știință maghiari
5. Aleea Péter Pázmány
6. Gara Nádorkert
7. Strada Budafoki / Strada Dombóvári

Ca parte a proiectului de dezvoltare, vor fi reamenajate și spațiile publice adiacente. Pe anumite tronsoane ale traseului de tramvai se va amenaja o cale de rulare cu gazon, iar în zonă se vor planta copaci și arbuști noi. Piața din fața clădirii K a Universității Tehnice va fi reamenajată, se va construi o nouă alee de promenadă pe malul Dunării și o pistă pentru biciclete de-a lungul fluviului, iar infrastructura de transport și cea de utilități publice va fi, de asemenea, modernizată.

Conform calendarului actual, realizarea proiectului va începe în noiembrie 2026 și se va încheia la sfârșitul anului 2029.