Der neue Abschnitt des verflochtenen Straßenbahnnetzes in Buda könnte in drei Bauabschnitten fertiggestellt werden

Voraussichtlich im November 2026 beginnt die Bauphase Budai fonódó villamos II. beginnen. Die neue, etwa 2,8 Kilometer lange zweigleisige Straßenbahnstrecke zwischen dem Szent-Gellért-Platz und dem Bereich Budafoki út–Dombóvári út verbessert die öffentlichen Verkehrsverbindungen in Süd-Buda, bedient die sich stetig weiterentwickelnden Stadtteile am Donauufer und gewährleistet eine schnellere und bequemere Anbindung des Universitätsviertels, zum Universitätsviertel, zum Stadtviertel Infopark, zum Stadtviertel BudaPart sowie zum Gebiet um den Kopaszi-Damm.

Das Projekt wird von Közlekedési és Beruházási Minisztérium in Zusammenarbeit mit Budapesti Közlekedési Központ geleitet. Die Arbeiten zur Verlegung der Versorgungsleitungen werden voraussichtlich bereits im November beginnen, und im nächsten Jahr kann der Bau der Straßenbahnschienen zwischen SWIETELSKY Magyarország Kft. und der SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. erfolgen.

Das komplexe, sich über mehrere Jahre erstreckende Bauvorhaben umfasst koordinierte Maßnahmen in den Bereichen Verkehrsplanung, Versorgungsbau und Hochbau am Donauufer in Buda und wird mit erheblichen Verkehrsbeeinträchtigungen einhergehen.

Die Vorbereitungen für das Projekt laufen derzeit: Die Aktualisierung der im Jahr 2022 erstellten Pläne sowie die Erneuerung der abgelaufenen Baugenehmigungen sind im Gange – wie wir von den Fachleuten der ausführenden Unternehmen erfahren haben.

Auf der Pázmány-Péter-Promenade können die Bauarbeiten beginnen

Die Umsetzung des gesamten Trassenverlaufs des Bauvorhabens wurde in drei Hauptphasen unterteilt:

• die Pázmány-Péter-Promenade,
• der Bereich vor der Technischen Universität und der betroffene untere Uferbereich sowie
• die Ausbauarbeiten an der Dombóvári Straße.

Der erste Bauabschnitt wird die Pázmány-Péter-Promenade sein. Die Baustelle erstreckt sich von der südlichen Ausfahrt am Budaer Brückenkopf der Petőfi-Brücke bis zur nördlichen Ausfahrt der Rákóczi-Brücke, d. h. sie betrifft im Wesentlichen den Abschnitt am Donauufer zwischen dem Universitätscampus und dem Gebäude Infopark.

Zunächst können die Arbeiten zur Verlegung der Versorgungsleitungen beginnen, und bereits in dieser Phase ist mit Verkehrsbeschränkungen zu rechnen. Zu Beginn wird der Verkehr in jeder Fahrtrichtung auf jeweils einer Fahrspur aufrechterhalten, ab Frühjahr 2027 muss die Promenade dann vollständig gesperrt werden. Die Bauarbeiten für diesen Abschnitt werden nach dem aktuellen Zeitplan voraussichtlich bis zum Herbst 2027 dauern. Ziel ist es, dass neben der Straßenbahntrasse auch alle zugehörigen technischen Elemente der jeweiligen Bauphase fertiggestellt werden.

Am unteren Kai werden eine Stützmauer und eine Uferbefestigung errichtet

Nach der Wiedereröffnung der Pázmány-Péter-Promenade für den Verkehr kann voraussichtlich im kommenden Herbst mit dem Umbau des unteren Ufers begonnen werden – auch diese Bauphase dürfte etwa ein Jahr dauern.

Der untere Abschnitt des Ufers ist eines der technisch komplexesten Elemente des Projekts. Im Rahmen der Bauarbeiten wird eine etwa 400 Meter lange Stützmauer errichtet; außerdem muss die Uferbefestigung der Donau auf einer Länge von etwa 200 Metern korrigiert werden. Der Grund dafür ist, dass sich der untere Kai zum Donaubett hin verbreitert, weshalb für eine angemessene Gestaltung der Verkehrsfläche auch ein Umbau der Uferbefestigung erforderlich ist.

Die Arbeiten beginnen mit der vollständigen Sperrung des unteren Ufers zwischen der Rákóczi-Brücke und der Bertalan-Lajos-Straße; daher wird es besonders wichtig sein, den Verkehr auf dem oberen Ufer aufrechtzuerhalten.

Parallel dazu können auch auf dem Gelände vor der Technischen Universität die Arbeiten zur Erneuerung der Versorgungsleitungen beginnen.

Vor der Technischen Universität könnte es zu einer weiteren vollständigen Sperrung kommen

Nach Abschluss des Umbaus des unteren Ufers kann mit den intensiveren Bauarbeiten auf dem Gelände vor der Technischen Universität begonnen werden.

Die Arbeiten werden zunächst auch auf diesem Abschnitt unter Verkehrsbeschränkungen stattfinden; in einer späteren Phase wird jedoch eine vollständige Sperrung erforderlich sein. Voraussetzung hierfür ist, dass der Umbau des unteren Kais abgeschlossen ist und die Verkehrsbeschränkungen aufgehoben werden; so kann der umgebaute untere Kai den Nord-Süd-Verkehr gewährleisten.

Aus dem Zeitplan des Bauvorhabens geht deutlich hervor, dass die einzelnen Bauphasen eng aufeinander abgestimmt sind. Die Sperrung eines bestimmten Bereichs kann erst erfolgen, wenn ein anderer Teil des Verkehrsnetzes bereits in der Lage ist, einen Teil des Verkehrs zu übernehmen.

Die Dombóvári-Straße stellt eine besondere Herausforderung dar

Ein weiterer wichtiger Bereich des Projekts ist die Dombóvári-Straße, wo die Bauarbeiten eine andere Organisation erfordern werden. Auf diesem Abschnitt muss der Verkehr während der gesamten Bauzeit aufrechterhalten werden, weshalb sich die Arbeiten bis zum vollständigen Abschluss des Projekts im Oktober 2029 hinziehen werden. Eine weitere Herausforderung besteht darin, dass die hier stattfindenden Arbeiten auch mit dem Bau des Projekts Déli körvasút abgestimmt werden müssen. Die gleichzeitige Durchführung der beiden Bauvorhaben stellt die Bauunternehmer vor erhebliche organisatorische und verkehrstechnische Herausforderungen.

Hier entsteht die intermodale Anbindung an die Haltestelle Nádorkert, da ein neuer Bahnhof errichtet wird, der einen direkten Umstieg zwischen der bestehenden Straßenbahnlinie 1 und der neuen Straßenbahnlinie ermöglicht, die im Rahmen der zweiten Bauphase des Budai-Verzweigungsnetzes entsteht.

Es werden sieben barrierefreie Haltestellen eingerichtet

Auf der rund 2.800 Meter langen Trasse müssen zahlreiche bestehende Versorgungsleitungen verlegt werden. Diese Arbeiten werden in mehreren Abschnitten des Projekts von entscheidender Bedeutung sein und erfordern besondere fachliche Kompetenz – so teilte das Bauunternehmerkonsortium unserer Zeitung mit.

Das Projekt umfasst komplexe Bauarbeiten:

• Auf den einzelnen Abschnitten werden nicht nur die Oberleitungen, sondern auch die dazugehörigen bahntechnischen Elemente errichtet,
• Entlang der Straßenbahnstrecke werden die Straßenbeläge auf der gesamten Länge erneuert und
• Es werden 7 neue, barrierefreie Haltestellen eingerichtet.

Die geplanten Haltestellen gemäß der Karte BKK:

1. Szent-Gellért-Platz – Technische Universität M
2. Lajos-Bertalan-Straße
3. Petőfi-Brücke, Brückenkopf auf der Budaer Seite
4. Reise ungarischer Wissenschaftler
5. Péter-Pázmány-Promenade
6. Bahnhof Nádorkert
7. Budafoki Straße / Dombóvári Straße

Im Rahmen des Projekts werden auch die angrenzenden öffentlichen Flächen neu gestaltet. Auf einzelnen Abschnitten der Straßenbahnstrecke wird eine begrünte Trasse angelegt, und es werden neue Bäume und Sträucher gepflanzt. Der Platz vor dem K-Gebäude der Technischen Universität wird umgestaltet, entlang der Donau entstehen eine neue Uferpromenade und eine Fahrradverbindung; außerdem werden die Verkehrs- und Versorgungsinfrastruktur modernisiert.

Die Umsetzung des Projekts beginnt nach dem aktuellen Zeitplan im November 2026 und könnte Ende 2029 abgeschlossen sein.