Über Berge und durch Täler wird der österreichische Luegbrücke wieder aufgebaut

Der Bau der neuen Luegbrücke, auch bekannt als Lueg-Brücke, auf der Tiroler Brenner-Autobahn A13 schreitet stetig voran. Die Pfeiler des Brückenbauwerks auf der Fahrbahn in Richtung Innsbruck nähern sich bereits ihrer endgültigen Höhe, während gleichzeitig mit dem Bau des fast tausend Tonnen schweren Gerüstsystems und der Montage der Stahlkonstruktion begonnen wurde.

Die Bauarbeiten an der imposanten Brücke und das tatsächliche Ausmaß des Projekts lassen sich erst aus der Vogelperspektive wirklich erkennen und erfassen; aus dieser Perspektive hat er ein kurzes Video von STRABAG.

Das Konsortium aus PORR und STRABAG, ein Konsortium aus zwei Giganten der österreichischen Baubranche, arbeitet seit März 2025 im Auftrag von ASFINAG an einem der komplexesten Infrastrukturprojekte Österreichs.

Schon die Struktur der Rennstrecke nimmt Gestalt an

Die rund 1,8 Kilometer lange Strecke Luegbrücke wird nach mehr als 55 Jahren komplett erneuert. In der aktuellen Bauphase zeichnet sich bereits deutlich der Verlauf der neuen Trasse in Richtung Innsbruck ab. Die Pfeiler haben fast ihre endgültige Höhe erreicht, während die Bauarbeiter die ersten Elemente des Gerüstsystems für den Bau der rund 1.000 Tonnen schweren Brücke mit großer Spannweite aufgestellt haben.

Parallel dazu laufen auf der Baustelle die Montagearbeiten an der Stahlkonstruktion auf Hochtouren. Der nächste wichtige Meilenstein wird der Einbau der Gleisplatten sein. Den Plänen zufolge sollen die ersten 1.600 Meter Gleisplatten bis Februar 2027 fertiggestellt sein.

Zwei neue Brückenkonstruktionen ersetzen die alte

Im Rahmen des 217 Millionen Euro teuren Bauvorhabens wird die bestehende Brücke schrittweise abgerissen und durch zwei voneinander getrennte neue Bauwerke ersetzt.

Zunächst wird neben der bestehenden Brücke die neue Fahrbahn in Richtung Innsbruck gebaut. Nach deren Fertigstellung wird der Verkehr dorthin umgeleitet, woraufhin mit dem Abriss der alten Brückenkonstruktion begonnen werden kann. Schließlich wird an deren Stelle die zweite neue Brückenkonstruktion in Richtung Brenner errichtet.

Das Bauprojekt findet unter spannenden Geländebedingungen statt, da die Brücke auch über das Sill-Tal führt. Hier entsteht ein etwa 110 Meter langer Brückenabschnitt mit bis zu 60 Meter hohen Pfeilern.

Die Bauarbeiten sollen planmäßig bis Ende 2030 abgeschlossen sein.