Austriacki model Luegbrücke odbudowuje się przez góry i doliny

Trwają prace budowlane nad nowym mostem Luegbrücke, , czyli mostem Lueg, na tyrolskiej autostradzie A13 Brenner. Filary mostu po stronie prowadzącej do Innsbrucka osiągają już niemal swoją ostateczną wysokość, a jednocześnie rozpoczęto budowę rusztowania o masie blisko tysiąca ton oraz montaż konstrukcji stalowej.

Prace nad tym imponującym mostem oraz rzeczywiste rozmiary projektu można naprawdę dostrzec i ogarnąć wzrokiem dopiero z lotu ptaka; właśnie z tej perspektywy udostępniono krótki film opublikował STRABAG.

PORR oraz STRABAG, konsorcjum utworzone przez dwóch gigantów austriackiego budownictwa, od marca 2025 r. realizuje jedną z najbardziej złożonych inwestycji infrastrukturalnych w Austrii na zlecenie ASFINAG.

Już teraz zaczyna się kształtować struktura toru

Linia Luegbrücke o długości około 1,8 kilometra zostanie całkowicie odnowiona po ponad 55 latach. Na obecnym etapie budowy wyraźnie rysuje się już przebieg nowej trasy prowadzącej w kierunku Innsbrucka. Filary osiągnęły już niemal swoją ostateczną wysokość, a wykonawcy zamontowali pierwsze elementy rusztowania wykorzystywanego do budowy konstrukcji mostowej o dużej rozpiętości i masie około 1000 ton.

Równolegle na placu budowy trwają intensywne prace związane z montażem konstrukcji stalowej. Kolejnym ważnym etapem będzie budowa nawierzchni torowej. Zgodnie z planami pierwsze 1600 metrów nawierzchni torowej ma być gotowe w lutym 2027 roku.

Dwie nowe konstrukcje mostowe zastąpią starą

W ramach inwestycji o wartości 217 milionów euro istniejący most będzie stopniowo rozbierany, a w jego miejsce powstaną dwie nowe, oddzielne konstrukcje.

Najpierw obok obecnego mostu powstanie nowa trasa prowadząca do Innsbrucka. Po jej ukończeniu ruch zostanie na nią przekierowany, a następnie będzie można rozpocząć rozbiórkę starej konstrukcji mostowej. Na koniec w tym miejscu powstanie druga nowa konstrukcja mostowa prowadząca w kierunku Brenneru.

Inwestycja realizowana jest w trudnych warunkach terenowych, ponieważ most przebiega również nad doliną rzeki Sill. W tym miejscu powstaje odcinek mostu o długości około 110 metrów, z filarami sięgającymi nawet 60 metrów.

Zgodnie z planem realizacja zakończy się pod koniec 2030 roku.