Nowy odcinek sieci tramwajowej w Budzie może powstać w trzech etapach budowy

Przewiduje się, że w listopadzie 2026 r. rozpocznie się realizacja etapu etapu Budai fonódó villamos II.. Nowa, dwutorowa linia tramwajowa o długości około 2,8 kilometra, biegnąca między placem św. Gellerta a obszarem przy ulicach Budafoki út i Dombóvári út, poprawi połączenia komunikacyjne w południowej części Budy, obsłuży stale rozwijające się dzielnice nadbrzeżne nad Dunajem, a także zapewni szybszy i wygodniejszy dojazd do dzielnicy uniwersyteckiej, dzielnicy Infopark, dzielnicy BudaPart oraz obszaru Kopaszi-gát.

Inwestycją kieruje Közlekedési és Beruházási Minisztérium we współpracy z Budapesti Közlekedési Központ. Prace związane z przeniesieniem sieci komunalnych rozpoczną się prawdopodobnie już w listopadzie, a w przyszłym roku może ruszyć budowa torów tramwajowych przez SWIETELSKY Magyarország Kft. oraz SWIETELSKY Vasúttechnika Kft..

Ta złożona, wieloletnia inwestycja obejmuje skoordynowane działania w zakresie organizacji ruchu, budowy infrastruktury komunalnej i konstrukcji budowlanych na brzegu Dunaju w Budzie i będzie wiązała się ze znacznymi ograniczeniami w ruchu drogowym.

Przygotowania do realizacji projektu trwają obecnie: prowadzona jest aktualizacja planów sporządzonych w 2022 roku oraz odnawianie wygasłych pozwoleń na budowę – dowiedzieliśmy się od specjalistów z firm wykonawczych.

Na promenadzie im. Pétera Pázmány’a można rozpocząć prace budowlane

Realizację całej trasy inwestycji podzielono na trzy główne etapy organizacyjne:

• aleja im. Pétera Pázmány’a,
• obszar przed Politechniką oraz odpowiedni dolny nabrzeże, a także
• prace modernizacyjne na ulicy Dombóvári.

Pierwszym miejscem realizacji prac będzie promenada im. Pétera Pázmány'ego. Obszar robót rozciąga się od południowego zjazdu z mostu Petőfi po stronie Budy do północnego zjazdu z mostu Rákóczi, czyli zasadniczo obejmuje kampus uniwersytecki oraz odcinek brzegu Dunaju przed budynkiem Infopark.

W pierwszej kolejności mogą rozpocząć się prace związane z przeniesieniem sieci komunalnych i już na tym etapie należy liczyć się z ograniczeniami ruchu. Początkowo ruch będzie zapewniony na jednym pasie w każdym kierunku, a następnie od wiosny 2027 r. konieczne będzie całkowite zamknięcie deptaka. Zgodnie z obecnym harmonogramem realizacja tego odcinka potrwa prawdopodobnie do jesieni 2027 roku. Celem jest ukończenie, obok torów tramwajowych, wszystkich powiązanych elementów technicznych należących do danego etapu.

Na dolnym nabrzeżu powstaje mur oporowy i mur brzegowy

Po ponownym otwarciu promenady im. Pétera Pázmány’a dla ruchu drogowego przebudowa dolnego nabrzeża powinna rozpocząć się prawdopodobnie jesienią przyszłego roku – ten etap prac również może potrwać około roku.

Dolny odcinek nabrzeża stanowi jeden z najbardziej złożonych elementów technicznych projektu. W ramach realizacji projektu powstanie mur oporowy o długości około 400 metrów, a ponadto konieczne będzie skorygowanie brzegu Dunaju na odcinku około 200 metrów. Wynika to z faktu, że dolny nabrzeże rozszerza się w kierunku koryta Dunaju, dlatego też odpowiednie zagospodarowanie powierzchni komunikacyjnej wymaga również przebudowy brzegu rzeki.

Prace rozpoczną się od całkowitego zamknięcia dolnego nabrzeża na odcinku między mostem Rákóczi a ulicą Bertalan Lajos, dlatego też szczególnie ważne będzie utrzymanie ruchu na górnym nabrzeżu.

Równolegle z tym mogą rozpocząć się prace związane z wymianą sieci komunalnych na terenie przed Politechniką.

Przed Politechniką może nastąpić kolejne całkowite zamknięcie ruchu

Po zakończeniu przebudowy dolnego nabrzeża można będzie przystąpić do intensywniejszych prac budowlanych na terenie przed Politechniką.

Początkowo prace na tym odcinku będą prowadzone przy ograniczeniach ruchu, a w późniejszym etapie konieczne będzie całkowite zamknięcie drogi. Warunkiem tego jest zakończenie przebudowy dolnego nabrzeża i zniesienie ograniczeń; w ten sposób przebudowane dolne nabrzeże będzie mogło zapewnić ruch północ–południe.

Z harmonogramu inwestycji wyraźnie wynika, że poszczególne etapy prac są ze sobą ściśle powiązane. Zamknięcie danego obszaru może nastąpić dopiero wtedy, gdy inny element sieci transportowej jest już w stanie przejąć część ruchu.

Droga do Dombóváru stanowi szczególne wyzwanie

Kolejnym ważnym obszarem projektu jest ulica Dombóvári, gdzie realizacja prac będzie wymagała innego sposobu organizacji. Na tym odcinku ruch drogowy musi być utrzymywany przez cały okres realizacji, dlatego prace potrwają do całkowitego zakończenia projektu, czyli do października 2029 roku. Dodatkowym wyzwaniem jest konieczność skoordynowania prac prowadzonych w tym miejscu z budową inwestycji o numerze Déli körvasút. Jednoczesna realizacja tych dwóch inwestycji stanowi dla wykonawców poważne wyzwanie organizacyjne i związane z zarządzaniem ruchem drogowym.

To właśnie tutaj powstanie połączenie intermodalne z przystankiem Nádorkert, ponieważ powstanie nowa stacja kolejowa, zapewniająca bezpośrednią przesiadkę między istniejącą linią tramwajową nr 1 a nową linią tramwajową, która powstanie w ramach II etapu projektu „Budai fonódó”.

Powstanie siedem przystanków przystosowanych dla osób niepełnosprawnych

Na trasie o długości około 2800 metrów konieczne będzie wyburzenie znacznej liczby istniejących sieci komunalnych. Prace te będą miały kluczowe znaczenie na wielu etapach projektu i będą wymagały specjalistycznych umiejętności – poinformowało nasze wydanie konsorcjum wykonawcze.

Inwestycja będzie realizowana w ramach złożonego zakresu prac budowlanych:

• na poszczególnych odcinkach budowane są nie tylko szyny tramwajowe, ale także powiązane elementy infrastruktury kolejowej,
• wzdłuż całej długości torowiska odnawiane są nawierzchnie dróg publicznych oraz
• Powstanie 7 par nowych przystanków przystosowanych dla osób niepełnosprawnych.

Planowane przystanki zgodnie z mapą BKK:

1. Plac św. Gellerta – Politechnika M
2. Ulica Bertalana Lajosa
3. Most Petőfi, przyczółek mostowy w Budzie
4. Podróż węgierskich naukowców
5. Aleja im. Pétera Pázmány
6. Stacja kolejowa Nádorkert
7. Budafoki út / Dombóvári út

W ramach tej inwestycji odnowione zostaną również przyległe tereny publiczne. Na niektórych odcinkach torowiska powstanie trawnik, a także zostaną posadzone nowe drzewa i krzewy. Przeprowadzona zostanie przebudowa placu przed budynkiem K Politechniki Wiedeńskiej, powstanie nowa promenada nabrzeżna oraz ścieżka rowerowa wzdłuż Dunaju, a ponadto zmodernizowana zostanie infrastruktura komunikacyjna i inżynieria miejska.

Zgodnie z obecnym harmonogramem realizacja projektu rozpocznie się w listopadzie 2026 r. i może zakończyć się pod koniec 2029 r.