Projektanci projektów priorytetowych zdobyli jedną z najbardziej prestiżowych nagród branżowych w ramach programu Mérnöki Kamara

Sekcja Konstrukcji Nośnych Magyar Mérnöki Kamara ustanowiła nagrodę Év Tartószerkezete-díj. Tą nagrodą branżową wyróżnia się projektantów konstrukcji nośnych za wybitne osiągnięcia inżynierskie. Celem nagrody jest podniesienie prestiżu zawodu oraz zwiększenie widoczności pracy inżynierów statyków wśród ogółu społeczeństwa. Komisja oceniająca bierze pod uwagę innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne, ekonomiczne i zrównoważone wykorzystanie materiałów, a także harmonijną współpracę z koncepcją architektoniczną.

Jak podał serwis mernokvagyok.hu: podczas uroczystej kolacji IV. Menyhárd István Emléknap és Szakmai Konferencia, która odbyła się 25 września, wręczono tegoroczne nagrody „Konstrukcja Roku”. Na podstawie decyzji jury branżowego ogłoszono zwycięzców w trzech kategoriach, a ponadto dwie prace otrzymały nagrody specjalne.

NAGRODA ZA KONSTRUKCJĘ TRWAŁĄ ROKU – KATEGORIA MOSTÓW DROGOWYCH

Projekt Tomori Pál híd

Projektowanie konstrukcji nośnych: CÉH zRt., we współpracy z Pont-TERV Zrt.

Projektant odpowiedzialny: Pál Pusztai

Kluczowym elementem nowego mostu na Dunie o długości 946 metrów jest hybrydowy most nadkorytowy typu extradosed z 200-metrowym środkowym przęsłem. Stalowe grzbiety z blachy trapezowej, żelbetowa płyta jezdniowa i dna mostu, liny extradosed oraz systemy napinające funkcjonują jako jeden złożony układ statyczny. Projekt obejmował również wszystkie etapy budowy wspornikowej.

KATEGORIA MOSTÓW PIESZYCH

Velencei gyalogos- és kerékpáros híd

Projektowanie konstrukcji nośnych: FŐMTERV Zrt.

Projektant odpowiedzialny: Ádám Balogh

Most o długości prawie 80 metrów, z główną konstrukcją nośną w postaci stalowego łuku, przecina poszerzony, dziesięciopasmowy przekrój węzła autostrady M7 bez pośrednich podpór autostradowych. Warianty konstrukcyjne zbadano za pomocą modelowania parametrycznego; w ostatecznym układzie statycznym konstrukcja jezdni pełni funkcję cięgła, a w przenoszeniu obciążeń uczestniczy również ukośne wzmocnienie z betonu zbrojonego.

KATEGORIA BUDYNKU

MVM Dome

Projektowanie konstrukcji nośnych: KÖZTI Zrt., CEOS Kft., bim.GROUP Kft., BAUER Magyarország Kft.

Projektanci odpowiedzialni: Ákos Pohl, Csaba Lódri

Wielofunkcyjna hala w Budapeszcie jest jednym z największych obiektów tego typu w Europie. Jej system konstrukcyjny składa się z stalowego dachu o dużej rozpiętości, żelbetowego korpusu opartego na ośmiu rdzeniach usztywniających i pozbawionego dylatacji oraz z pochylonej na zewnątrz, częściowo prefabrykowanej konstrukcji słupowej. Projektowanie tej wyjątkowo złożonej konstrukcji wspierano za pomocą koordynacji opartej na systemie BIM oraz algorytmicznej obróbki geometrycznej, co odegrało kluczową rolę również w koordynacji produkcji i realizacji budowy.

PRACE NAGRODZONE NAGRODĄ SPECJALNĄ:

NAGRODA SPECJALNA ZA TRWAŁĄ KONSTRUKCJĘ ROKU – KATEGORIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

Hotel o konstrukcji hybrydowej z betonu zbrojonego i drewna na lotnisku w Wiedniu

Projektowanie konstrukcji nośnych: Gschwandtl Lindlbauer ZT GmbH

Projektant odpowiedzialny: Máté Sztojka

Parter oraz elementy usztywniające tego liczącego 510 pokoi i zajmującego powierzchnię około 17 tys. m² hotelu zostały wykonane z betonu zbrojonego, natomiast ściany i stropy wyższych kondygnacji – z paneli CLT. Ten w dużej mierze prefabrykowany system hybrydowy, oparty na montażu na sucho, umożliwił szybką realizację budowy. Według informacji podanych przez operatora, w momencie oddania do użytku budynek ten był największym hotelem o konstrukcji drewnianej na świecie.

NAGRODA SPECJALNA ZA PROJEKT ROKU – KATEGORIA: RENOWACJA ZABYTKÓW

Badanie i wzmocnienie konstrukcji nad salą wykładową Magyar Állami Operaház

Projektanci: Gábor Bimbó i Péter Rabb

Zadaniem było zbadanie kwestii konstrukcyjnych niezbędnych do długoterminowej ochrony freski Lotza oraz ukierunkowane wzmocnienie elementów zabytkowych. Badanie objęło złożoną współpracę stalowej konstrukcji kratowej autorstwa Jánosa Feketeházy’ego, cylindra odprowadzającego dym oraz historycznej drewnianej konstrukcji dachowej. Interwencja została przeprowadzona zgodnie z zasadą minimalnie niezbędnego wzmocnienia, z uwzględnieniem późniejszej kontroli geodezyjnej.