A nemzetközi sajtóban méltatják a Déli Körvasútnál bevetett technológiát

A Déli Körvasút bővítésének köszönhetően gyakran számolhatunk be az épülő nagy vasúti hídszerkezetek speciális mozgatásáról: összesen tizenkét felszerkezet esetében hídbetolásos alkalmaznak technológiát a projektben. Egyes hidakat ugyanakkor kereszt irányban is mozgatnak a vasúti forgalom fenntarthatósága miatt.

Utóbbiak közé tartozik a Soroksári út feletti vasúti híd, amelyet a fenti térképen a Közvágóhíd felirat jelöl (miután a híd az új Közvágóhíd vasúti megállónál épül – a szerk.). A Budapest Park közelében fekvő csomópontnál két új, azonos kialakítású acélhíd váltja fel a meglévő szerkezeteket.

Az elsőként sorra kerülő déli acélhíd júliusi helyére illesztéséről lapunk is részletesen beszámolt, most pedig a Railway PRO nemzetközi vasúti szaklap adott róla tájékoztatást. A lap rámutat, a 2200 tonnás 108 méter hosszú és 20 méter széles hídszerkezet a holland Mammoet technológiája által került a helyére.

Mindössze egy hétvége alatt sikerült megoldani

A művelet során a helyszíni szerelőtéren összeszerelt hidat hidraulikus emelőkkel emelték a szükséges magasságba. Ezt követően kerültek kulcsszerepbe a nagyméretű teherszállításra, valamint nehéz szerkezetek mozgatására szakosodott holland vállalat úgynevezett SPMT (Self Propelled Modular Transporter, azaz önjáró moduláris szállítóeszköz – a szerk.) platformjai. Ezek az önjáró, gördülő platformok kerültek ugyanis a szerkezet alá, és ezek mozgatták a hidat a helyére egy többfázisos folyamatban.

A cikk szerint a hagyományos eljárás során a Soroksári út sokkal hosszabb, többhetes lezárására és számos munkaelemre – többek közt ideiglenes támtornyok építésére, cölöpözésre és nagyméretű fúrógépek bevetésére – lett volna szükség. A fenti technológiával viszont egy hétvége alatt, július 24. és 26. között megvalósult az útlezárást igénylő munkafolyamat.

Egy év múlva kerül sorra az északi híd

„Mindig találunk megoldást, mert ha a flottánkban nincs olyan, ami megoldaná a problémát, akkor megépítjük”

– idézte a Railway PRO Jordy van der Hoevent, a Mammoet projektmenedzserét. A cikk szerint ugyanezt a módszert fogják alkalmazni az északi hídnál is, amely a tervek szerint 2027 őszén kerül a helyére.

A déli híd ideiglenes forgalomba helyezése a korábbi sajtóhírek szerint október végén várható.