Rozpoczął się projekt hydrotechniczny mający na celu usunięcie skutków awarii w Paksie: na miejscu pojawiły się pierwsze dostawy kamieni

Znane są już szczegóły dotyczące obecnie najpilniejszego projektu budowlanego w naszym kraju: w Paks rozpoczęto budowę progu dennego na Dunaju, mającego na celu zapobieżenie sytuacji awaryjnej. Jak wspomnieliśmy w naszej wczorajszej wiadomości,

W korycie rzeki układa się warstwę kamieni; powstała w ten sposób proga dna rzeki będzie trwale przyczyniać się do podniesienia poziomu wody w rzece, a jednocześnie nie spowoduje problemów w przypadku ewentualnej powodzi.

Etapy inwestycji przedstawił premier Péter Magyar wspólnie z odpowiednimi ekspertami podczas czwartkowej konferencji prasowej. Zgodnie z tymi informacjami próg dna, który powstanie między Paks a Dunaszentbenedek, zostanie zbudowany wzdłuż kanału wody chłodzącej elektrowni jądrowej.

Szczegóły dotyczące projektu obiektu przedstawił József Gacsályi, zastępca dyrektora generalnego ds. technicznych Krajowej Dyrekcji Głównej ds. Gospodarki Wodnej. Dr Pál Kádár, generał brygady, dyrektor generalny Urzędu Administracji Obronnej, omówił organizację i koordynację prac.

Różne metody pracy po obu stronach rzeki

Na obu brzegach pracują już specjaliści ds. gospodarki wodnej, wyznaczone firmy oraz wojsko. Na lewym brzegu, do którego można dotrzeć suchą stopą, prace rozpoczęli żołnierze. Po stronie elektrowni, na prawym brzegu, gdzie rzeka jest głębsza i ma większy przepływ, wyznaczeni wykonawcy pracują we współpracy z władzami ds. gospodarki wodnej – poinformował szef rządu.

Dodał, że znaczna część maszyn budowlanych znajduje się już na miejscu, wytyczono place manewrowe, trasy transportowe oraz miejsca składowania dużych ilości kamienia. Zaznaczył, że kamień dotarł już na miejsce, a nad Dunajem rozpoczęto już układanie niewielkiej jego ilości.

Równolegle do tych działań przygotowuje się dwie łodzie o długości 80 metrów, a jeśli poziom wody spadnie poniżej minus 132 centymetrów, interweniuje się poprzez ich zatopienie. Interwencja ta może w krótkim okresie podnieść poziom wody w rzece o około 20 centymetrów. Jak poinformowano podczas dzisiejszej konferencji prasowej, barki nie będą ustawiane prostopadle do brzegu, lecz pod kątem 45 stopni w górę.

W ciągu 30 dni zostanie ukończona budowa stacji wodociągowej

József Gacsályi, zastępca dyrektora generalnego ds. technicznych Krajowej Dyrekcji Głównej ds. Gospodarki Wodnej, przedstawił szczegóły hydrologiczne i techniczne planowanego progu dennego na odcinku Dunaju w Paksie. W swoim wystąpieniu podkreślił, że w porównaniu z interwencją w Dunakiliti z 1995 roku obecne zadanie stanowi znacznie większe wyzwanie. Wynika to z faktu, że budowa obiektu musi odbywać się nie w środowisku wód stojących, lecz w korycie rzeki o stałym przepływie, którego natężenie wynosi obecnie około 800 m³/s. Miejsce prac wyznaczono na odcinku o długości około 300 metrów między Paks a Dunaszentbenedek, pomiędzy kanałem wody zimnej i kanałem wody ciepłej elektrowni jądrowej.

Realizacja projektu dzieli się na dwa główne obszary robocze. Po stronie Paksu, na prawym brzegu, kamienie budowlane o masie 40–200 kg są dostarczane na miejsce ciężarówkami o dużej ładowności. Są one składowane na brzegu, a następnie zrzucane do koryta rzeki za pomocą jednostek pływających. Równolegle po stronie Dunaszentbenedek prace postępują w kierunku środka koryta przy użyciu technologii budowy na sucho: ciężarówki wjeżdżają na miejsce, wysypany materiał kamienny jest wyrównywany spychaczem, a maszyny poruszają się dalej po tak przygotowanym kamiennym podłożu.

Konstrukcja techniczna progu dennego będzie składać się z dwóch różnych profili. W głębszej części koryta po prawej stronie zostanie wybudowany zagłębiony profil progu, zapewniający międzynarodowy szlak żeglugowy. Będzie to odcinek o długości około 200 metrów (o szerokości dolnej płaszczyzny 150 metrów), którego górna płaszczyzna będzie znajdować się co najmniej pół metra poniżej obecnego, wyjątkowo niskiego poziomu wody. Natomiast od strony lewego brzegu, po stronie Dunaszentbenedeka, powstaje mur kamienny (ściana oporowa) o długości 300 metrów, którego wysokość przewyższa obecny niski poziom wody o około 50–60 centymetrów. Aby zapewnić odpowiednią stabilność, pod kamienną ścianą na lewym brzegu rozkłada się warstwę kamieni o grubości jednego metra i szerokości 40 metrów, ułożoną na geotekstyliach, na której następnie buduje się konstrukcję trapezową o szerokości korony wynoszącej 6 metrów.

Specjaliści we współpracy z Uniwersytetem Technicznym i Ekonomicznym w Budapeszcie przeprowadzili szczegółowe modelowanie hydrauliczne, w którym jako podstawę do wymiarowania przyjęto wyjątkowo niski przepływ wody wynoszący 600 m³/s. Głównym celem inwestycji jest podniesienie tego krytycznego poziomu wody o prawie pół metra w celu zapewnienia bezpieczeństwa dostaw wody chłodzącej. Jednocześnie modele potwierdziły, że w przypadku ewentualnej późniejszej fali powodziowej (o przepływie nawet 7500 m³/s) obiekt ten nie stanowi znaczącej przeszkody w odprowadzaniu wody.

Prace prowadzone całodobowo mają trwać 30 dni, jednak montaż elementów poszerzających konstrukcję, zapewniających stabilność wodociągu, potrwa do października. Po ustąpieniu nadzwyczajnej sytuacji awaryjnej, gdy warunki hydrologiczne się ustabilizują, na 150-metrowym odcinku szlaku żeglugowego próg zostanie ponownie obniżony o około jeden metr. W tym celu przeniesie się około 2500 m³ materiału kamiennego w celu wzmocnienia dna, zapewniając w ten sposób długoterminowe warunki żeglugi międzynarodowej.

Darowizny można przesyłać na ten adres

W swoim przemówieniu premier złożył szczególne podziękowania specjalistom z branży energetycznej, wodnej i wojskowej, pracownikom Urzędu Administracji Obronnej, uczelni technicznej oraz biurom projektowym za to, że w ostatnim czasie „służą swojej ojczyźnie przez całą dobę”.

Premier podziękował również za dotychczasowe oferty pomocy i poprosił, aby osoby, które chciałyby się do nich przyłączyć, pisały na adres [email protected]. Péter Magyar zwrócił szczególną uwagę na fakt, że austriacka firma Strabag bezpłatnie zaoferowała technologię, transport i surowce, a podobną propozycję otrzymał również węgierski przedsiębiorca KÉSZ Zrt..

Po konferencji prasowej Market Építő Zrt. poinformowała na na swojej stronie w mediach społecznościowych, że w odpowiedzi na zaproszenie Védelmi Igazgatási Hivatal jest gotowa wesprzeć działania techniczne, oferując 10 000 ton kamienia, który zostanie dostarczony własnymi środkami transportowymi na wyznaczone miejsce. Jednocześnie firma Duna Aszfalt Zrt. również stronie Facebook poinformowała, że barka, która nie jest obecnie potrzebna na placu budowy mostu w Mohács, wyruszyła wczoraj w drogę i pomyślnie dotarła do Paks, gdzie wspiera przygotowania do kolejnej sytuacji krytycznej w elektrowni jądrowej. Podobnie postąpiła również firma Bayer Construct. Jak poinformowano na stronie społecznościowej: w kopalni żwiru należącej do ich grupy kapitałowej w Kiskunlacháza natychmiast dostępnych jest 25–30 tysięcy ton wcześniej wydobytego i posortowanego żwiru kulkowego, który oferują bezpłatnie w celu wsparcia prac ochronnych prowadzonych w Paksie.