Un pod provizoriu pentru asigurarea transportului feroviar a fost amenajat în orașul din județul Pesta 

În Dunaharaszti, un pasaj subteran învechit și îngust este în curs de reconstrucție în legătură cu construcția liniei de cale ferată Budapesta-Belgrad. Lucrările sunt efectuate de Colas Út Zrt. în numele CTEC Kft..

László Holló, directorul de construcții al companiei, a declarat pentru portalul nostru că pasajul subteran de la intersecția drumurilor Némedi și Dózsa György, care are o deschidere de 7 metri atât pentru traficul rutier, cât și pentru cel pietonal, va fi reconstruit la o deschidere de 13 metri.

Caracteristica interesantă a proiectului este că linia ferată 150 între Budapesta și punctul de trecere a frontierei Kelebia trece peste șosea, astfel că în timpul fazelor de construcție traficul necesar pentru construcția căii ferate va fi mutat de mai multe ori pe liniile existente și planificate.

Dimensiunile noului pasaj subteran vor fi îmbunătățite semnificativ

Lucrările de construcție, care au început în decembrie 2023, au presupus demolarea pasajului rutier subteran existent pentru a-l înlocui cu o structură nouă, mai mare în toate elementele sale. Lucrările includ, de asemenea, construirea unui rezervor de apă pluvială.

În plus față de banda de circulație 2×1, noul pasaj subteran va avea o deschidere de 13 metri și o bandă separată pentru pietoni și bicicliști..

Pe lângă deschiderea pasajului subteran, am aflat de la arhitect, lungimea acestuia se va modifica semnificativ și datorită faptului că pasajul subteran va fi conectat la unu. Secțiunea în formă de U a pasajului subteran dintre străzile Gyárköz și Vasút. Scopul reconstrucției este de a face pasajul subteran mai sigur și mai modern.

Pod temporar pentru a asigura traficul feroviar

La 14 februarie, a fost atinsă o etapă spectaculoasă a construcției, când un camion macara de 450 de tone a ridicat provi-soriul podului la locul său. Acest pod temporar va asigura continuitatea traficului feroviar pe durata construcției pasajului subteran, care se desfășoară în mai multe etape. Structurile substructurii de recepție au fost finalizate înainte ca podul să fie ridicat în poziție. Ulterior, odată cu construcția legăturilor de cale ferată, traficul feroviar se va desfășura pe acest provizorat.

Lucrările avansează conform planului

Principalele faze ale construcției, ne-a spus László Holló, sunt delimitarea zonei de lucru, construcția cadrului închis (podul de cale ferată), construcția unităților de expansiune deschise (cadre în U) și lucrările de finisare. Lucrările avansează conform planului. Managerul de construcții a declarat că, pe lângă implementarea construcției în mai multe etape, se confruntă cu provocări în ceea ce privește coordonarea înlocuirii utilităților și a lucrărilor structurale, precum și cu apele subterane ridicate.