Perete cortină curbat fără refracție - locație specială, soluții speciale

La etajele inferioare a fost utilizată o placare prefabricată din beton, la fel ca în cazul clădirii gemene anterioare, dar la etajele superioare investitorul a ales un produs cu același aspect, dar care utilizează o tehnologie diferită: pentru fațadă a fost utilizat un panou compozit Alubond. Acesta este motivul pentru care, în timp ce placarea fațadei primei clădiri a fost aplicată folosind o tehnică lipită, aici a fost aplicată o structură de susținere separată pe suprafața de beton, creând astfel o structură asamblată. Atât sub beton, cât și sub placa compozită a fost aplicată o izolație din vată de rocă hidrofobizată, în cascadă, ceea ce a făcut ca fațada exterioară să fie etanșă.

Sticlă antiorbire pentru siguranță

O dificultate deosebită a fost peretele cortină curbat care înconjoară parțial etajul al șaptelea și înconjoară complet etajul al șaselea, care, de asemenea, a necesitat mult timp pentru a fi produs. Deoarece aceasta nu era o suprafață de sticlă plată, antreprenorul a trebuit să acorde o atenție deosebită eliminării refracțiilor luminii.

A fost instalat un perete cortină fără pod termic, cu elemente de fațadă lysine-fin în stil Schüco, de obicei cu două straturi, uneori cu sticlă de control solar. La etajul al șaptelea al clădirii se află un skybar și o sală de gimnastică, unde nu mai există camere de hotel, permițând vizitatorilor să se bucure de priveliștea avioanelor care decolează prin ecranul de protecție solară, fără a fi întunecați.

"Deoarece produsele trebuiau să respecte cerințele speciale de securitate ale aeroportului, instalarea de suprafețe de sticlă anti-orbire a fost o cerință cheie, dar izolarea fonică a fost, de asemenea, un factor important" - a subliniat Ferenc Horváth, manager de proiect.

Sticla a fost acoperită pentru a reduce semnificativ strălucirea și s-a acordat o atenție deosebită construcției ferestrelor pentru a asigura izolarea fonică și termică.

Sarcini sectoriale

În timp ce hotelul existent a fost construit cu o balustradă metalică, noul hotel a fost prevăzut cu balustrade din sticlă pe podurile de legătură și în zona skybar; mansarda, spațiul mecanic și skybar au fost prevăzute cu o tâmplărie tradițională și un acoperiș din tablă fixat pe o structură din oțel. Aici, tabla de tablă Rheinzink, o soluție foarte rară pentru clădirile noi, a fost instalată pe o structură de susținere din lemn - și aceasta conferă clădirii un caracter special. În plus față de fațadele din compozit, beton și Rheinzink, curtea interioară (care este deschisă de la primul etaj până la poduri) este acoperită cu izolație de fațadă dryvit în alb.

"Am realizat drenarea apelor pluviale la nivel mecanic, dar anvelopa termică a inclus, de asemenea, impermeabilizarea exterioară completă a clădirii și impermeabilizarea apelor subterane la exterior"

- au declarat Csaba Czunyi și Ferenc Horváth, adăugând că confluențele au trebuit să fie conectate la sistem. De asemenea, ei au trebuit să integreze în placa de bază ieșirile de ape uzate cu două pompe de transfer.

În ceea ce privește partea electrică, SWIETELSKY Magyarország a fost, de asemenea, responsabil pentru conductele de protecție ale structurii din beton armat, pentru rețeaua de împământare, pentru protecția împotriva trăsnetelor și pentru instalarea a opt lămpi cu infraroșu pentru obstacole, necesare pentru aeronavă. De asemenea, au fost construite structuri de lacăte suplimentare, asociate în mod obișnuit cu structurile mecanice.

Se luptau cu vânturi puternice

"Trebuia să eliminăm condensul până la sfârșitul lunii iunie, lucru pe care l-am realizat puțin mai devreme"

- a subliniat Ferenc Horváth, manager de proiect. Aceasta a fost una dintre marile etape pe care antreprenorul a trebuit să le depășească, următorul pas important fiind termenul limită.

Aceștia s-au luptat mult cu vremea - în special în ceea ce privește construcția structurală, acoperișurile cu straturi inversate și drepte și acoperișurile din tablă. Atunci când bate vântul, acesta este mai vizibil în această zonă deschisă decât într-un mediu urban. Aceasta a fost, de asemenea, o problemă cu macaralele turn, deoarece acestea nu puteau fi utilizate peste o anumită viteză a vântului, astfel încât întreruperile forțate au îngreunat munca.

"Desigur, am avut mai mult spațiu aici decât pe un șantier din centrul orașului, dar tot ne-am confruntat cu provocări în zona de staționare, deoarece uneori două sau trei materiale pentru plăci erau pe șantier în același timp datorită bunei utilizări a capacității de producție" - Csaba Czunyi a enumerat circumstanțele complicate.

În plus față de acestea, a fost un adevărat succes când clădirea a fost gata la porțile Aeroportului Liszt Ferenc până la sfârșitul lunii mai 2024.

Relația de caracter

Cele două hoteluri sunt conectate de un pan din beton armat cu un singur etaj, care, deși este conectat la placa de bază a clădirii parțial subsolată, este separat structural de aceasta din cauza mișcării clădirilor. Acest coridor, care se lărgește într-un hol în mijloc, va fi noua intrare comună a hotelurilor.

"Oricine intră în holul de la parter - a explicat în detaliu Ferenc Horváth - va întâlni recepția centrală, în fața căreia am construit și o copertină din beton. De aici, vă puteți îndrepta spre hotelul TRIBE sau ibis Styles."

Pentru a o construi, au trebuit să demoleze fațada hotelului ibis și să blocheze deschiderea pentru oaspeți cu un zid temporar. "O fațadă cu perete cortină a fost și va fi construită la deschidere, deoarece intrarea finală va fi posibilă în primul trimestru al anului 2025", a adăugat Ferenc Horváth.

În același mod, fațada nu a putut fi încă închisă, deoarece pe o secțiune a fațadei a fost instalat un lift temporar pentru transportul materialelor, care va putea fi îndepărtat numai după ce lifturile interioare vor fi instalate definitiv. În ciuda acestor probleme minore, predarea tehnică a clădirii ar putea începe deja la 15 noiembrie, astfel încât SWIETELSKY Magyarország, responsabilă de lucrările de structură și de grosime și miez, să poată preda treptat zona de lucru, nivel cu nivel, companiei responsabile de lucrările interioare.