Cei care încearcă să se deplaseze în aglomerare cu căruciorul de copil, cu scaunul cu rotile sau cu bicicleta se confruntă adesea cu problema vechilor stații de tren: scările abrupte reprezintă o provocare insurmontabilă pentru mulți. Probleme similare le are și gara din Zugló, construită în 1949, pe atunci sub numele de Rákosváros.

Conform datelor anterioare ale zuglo.hu, într-o gară care deservește anual peste un milion și jumătate de călători și care primește zilnic, în medie, 200-250 de trenuri de pasageri, cei care sosesc dinspre strada Francia trebuie să urce pe peronuri pe o scară învechită. Astfel, trenurile nu pot fi utilizate nici de persoanele cu mobilitate redusă, nici de femeile însărcinate, nici de persoanele în vârstă cu dificultăți de deplasare.

Clădirea gării va fi mutată într-un nou loc

Conform informațiilor publicate pe TED licitația de proiectare, MÁV Pályaműködtetés Zrt. pregătește în prezent un proiect în cadrul căruia accesibilitatea va fi asigurată printr-o renovare cuprinzătoare.

Caietul de sarcini prevede, printre altele, proiectarea demolării clădirii existente de acces situate pe peron și a acoperișului din beton armat al peronului, care este legat structural de aceasta.

În același timp, trebuie analizată posibilitatea reamenajării la un nivel adecvat și modern a funcțiilor care funcționează în prezent în clădire – precum vânzarea biletelor, zona de așteptare, toaletele pentru călători și spațiile comerciale – pe terenul situat lângă terasamentul feroviar.

S-ar putea construi o nouă legătură de ieșire

Pe lângă toate acestea, se prevede proiectarea a două noi pasaje subterane care trec pe sub linii, precum și a accesului fără bariere la peron (lift exterior pentru persoane + scări) asociat acestora.

Un alt element important al proiectului ar putea fi

• o eventuală nouă legătură de ieșire pe axa străzilor Semsey Andor – Szugló, în vederea asigurării legăturii între cartierele localității;
• ridicarea peronului;
• renovarea pasajului subteran existent, proiectarea unui nou acoperiș pentru pasajul subteran;
• instalarea unui sistem static și dinamic de informare a pasagerilor;
• instalarea/completarea sistemelor necesare de telecomunicații, iluminat public și securitate;
• prelungirea acoperișului din oțel spre punctul de plecare.