Una dintre cele mai importante linii feroviare din țară va beneficia de o modernizare semnificativă

Un nou proiect de anvergură pentru dezvoltarea rețelei feroviare și-a găsit un antreprenor: în cadrul Planului de dezvoltare feroviară Gábor Baross, linia 1, considerată una dintre cele mai importante linii feroviare din țara noastră, va fi modernizată.

Conform anunțului Ministerului Transporturilor și Investițiilor, investitorul proiectului, tronsonul Almásfüzitő – Komárom al liniei feroviare Budapesta-Győr-Hegyeshalom, care duce spre Viena, va fi realizat de către
SWIETELSKY Vasúttechnika Kft. va putea reconstrui acest tronson.

Trenuri mai rapide, un orar mai stabil, un mediu mai confortabil

Conform postării de pe blogul ministrului transporturilor și investițiilor postare pe rețelele sociale, tronsonul de 13,6 kilometri în cauză va fi modernizat cu o investiție de 36,3 miliarde de forinți. Dávid Vitézy subliniază că, pe linia principală de la Viena, se reconstruiește un tronson care până acum nu era adaptat pentru viteza de 160 km/h, cu finanțare din Fondul de Coeziune al UE.

„Deși viteza de construcție a liniei principale de la Viena depășește aproape pe tot parcursul său, de la Budaörs până la granița țării, viteza maximă permisă în mod legal pentru autovehicule, pe acest tronson limita de viteză este de 120” – a subliniat Dávid Vitézy importanța proiectului.

„Pe lângă creșterea vitezei, ne propunem ca mediul să fie mai confortabil pentru pasagerii care urcă și coboară din tren, ca orarul să poată fi respectat cu mai multă regularitate în direcția Austriei, a orașului Győr și a altor orașe din regiunea Dunantului de Vest, precum și ca transportul feroviar și rutier să fie mai sigure.”

Va fi necesară și o corectare a curbei, urmând să se construiască un nou pasaj rutier și pietonal

În urma unei proceduri de achiziții publice reușite, se va încheia în curând un contract, iar proiectul de dezvoltare prevăzut ar urma să fie finalizat până în 2030.

Printre altele, proiectul include:

• pe întreaga lungime a traseului, calea ferată va fi complet reconstruită, iar macazurile vor fi dotate cu sisteme de încălzire;
• La stația Szőny se efectuează o corectare a curburii pe o lungime de 1 600 de metri pentru a atinge viteza de 160 km/h, adică se deplasează ușor traseul;
• În apropierea localității Szőny, bariera de pe drumul național nr. 1 va fi înlocuită cu un pasaj superior;
• în plus, trei treceri rutiere mai mici vor fi desființate; acestea vor fi înlocuite prin construirea unui drum nou pornind de la o altă trecere, iar noul pasaj superior rutier și noul pasaj subteran pentru pietoni și bicicliști vor asigura traversarea căii ferate;

• La stația Almásfüzitő-felső și la stația Szőny se construiesc peroane înalte, pentru a asigura accesul fără bariere la calea ferată;

• În zona Almásfüzitő-felső se construiește un pasaj subteran pentru pasageri, iar la stația Szőny se construiește un pasaj superior pentru pietoni dotat cu lifturi;  

• pe această linie vor fi amenajate două pasaje subterane pentru pietoni și bicicliști, unul lângă cimitirul din Almasfüzitő și celălalt în Szőny, lângă strada Stadion; 

• La stația Szőny, în zona situată între drumul național nr. 1 și calea ferată, se vor amenaja parcări de tip P+R și B+R.