SWIETELSKY a construit un nou nod în Érde

A finalizat dezvoltarea transportului în Érd, unul dintre cele mai mari orașe din zona de acoperire a Budapestei, cu SWIETELSKY Magyarország Kft. Așa cum am scris în martie am scris în martie, investiția Építési és Közlekedési Minisztérium a făcut parte dintr-un program mai amplu de îmbunătățire a accesului la autostrada M7-M0 care duce la Budapesta prin Törökbálinti Road.

În cadrul elementului de proiect recent finalizat, în valoare netă de aproape 681 milioane HUF, SWIETELSKY Magyarország Kft. a reconstruit o secțiune de aproape un kilometru între Iparos út - Folyondár utca, Törökbálinti út (8103 j. út), Érd, și a fost construit un nod semaforizat la Folyondár utca. Proiectul a fost realizat între sensul giratoriu de pe strada Iparos (biserica mică) și strada Takács.

Tamás Mihalkó, manager de proiect al Diviziei de construcții de drumuri SWIETELSKY din cadrul Biroului principal de inginerie din Ungaria Centrală, a declarat.

• a fost construită o nouă intersecție,
• pavajul și pista au fost reînnoite,
• a lucrat la un sistem de drenaj rutier,
• au fost înlocuite conductele de apă (604 metri lungime),
• stațiile de autobuz și punctele desemnate pentru trecerile de pietoni au iluminat stradal modern,
• În plus, a fost plantată iarbă (2211 metri pătrați) și plante (14 copaci și 49 de arbuști).

De asemenea, au fost amenajate stații de autobuz, trotuare și treceri de pietoni.

Întreaga lungime a liniei, aproximativ 900 de metri, a fost refăcută, au fost înlocuite structurile de cale ferată locale și au fost reconstruite două peroane de autobuz cu adăposturi pentru autobuze.

Scrucea existentă a fost reconstruită ca o intersecție semnalizată, cu nivel, cu trotuare pavate pe partea stângă, cu trepte cu intrare lată pe secțiunile mai abrupte..

Au fost construite 4 treceri de pietoni: pe Törökbálinti út la stațiile de autobuz; pe Törökbálinti út la intersecția cu semafoare; pe Szövő utca la intersecția cu semafoare și pe Törökbálinti út la Takács utca/Tiszafa utca.

Coroana terasamentului a fost consolidată cu ziduri de sprijin.

De asemenea, a fost creată o scară pentru zidurile de sprijin T1 și T2 de la școala de la începutul tronsonului, unde a fost creat și un pavaj de teracotă. Zidul de sprijin T3 este un zid de sprijin din beton armat cu fundație din piloți, unde terasamentul existent a fost lărgit cu lățimea trotuarului pe partea stângă și a unei benzi de circulație pe partea dreaptă..

Zidul unghiular original de 4 m înălțime a trebuit să fie reproiectat pentru fezabilitate. În schimb, a fost construită o structură formată dintr-un perete de piloți de 5 m și 6 m, o grindă de legătură cu piloți de 0,8 m înălțime și un perete ascendent de 1,7 m înălțime. Ca și în proiectul anterior, partea superioară "vizibilă" a zidului de sprijin nu a fost modificată și este proiectată în conformitate cu secțiunile transversale ale drumului. Doar partea inferioară, "invizibilă" a structurii a fost modificată. Stabilitatea zidului de sprijin este asigurată de piloți, pe care sunt construite grinda de legătură între piloți și un perete ascendent suplimentar din beton armat.

Pentru că pe tronsonul afectat de construcția zidului de sprijin există un trafic semnificativ de autobuze, lucrările au trebuit să se desfășoare cu menținerea fluxului de trafic..

Acesta a fost, de asemenea, pus în aplicare:

• renovarea placării unor porți de acces,
• proiectarea drenajului rutier, cu goluri, lungimi și drenuri transversale,
• în plus față de golurile "simple", construirea unei muchii supraînălțate de 12 cm și a unui gol "mini-înălțat" de 2 cm pe o lungime de aproape 400 de metri,
• modernizarea iluminatului stradal,
• Înlocuirea a 320 de metri de conducte principale de apă și de racorduri casnice,
• demolarea vechilor conducte de azbociment,
• instalarea unui sistem de management al traficului cu semafoare,
• și lucrări de plantare.