SWIETELSKY hat einen neuen Knoten in Érden gebaut

Die Verkehrsentwicklung in Érd, einer der größten Städte im Einzugsgebiet von Budapest, wurde mit dem SWIETELSKY Magyarország Kft. Wie wir im März geschrieben haben, war die Építési és Közlekedési Minisztérium realisierte Investition Teil eines umfassenderen Programms, in dessen Rahmen die Verkehrsanbindung der M7-M0-Autobahn nach Budapest über die Törökbálinti út verbessert wurde.

Im Rahmen des kürzlich abgeschlossenen Projektteils im Wert von fast 681 Mio. HUF netto wurde mit SWIETELSKY Magyarország Kft. ein fast ein Kilometer langer Abschnitt zwischen Iparos út - Folyondár utca, Törökbálinti út (8103 j. út), Érd, umgebaut und eine Ampelkreuzung in der Folyondár utca errichtet. Das Projekt wurde zwischen dem Kreisverkehr an der Iparos-Straße (kleine Kirche) und der Takács-Straße durchgeführt.

Tamás Mihalkó, Projektleiter der Abteilung SWIETELSKY Straßenbau des Zentralungarischen Hauptingenieurbüros, sagte.

• wurde eine neue Kreuzung gebaut,
• der Bürgersteig und die Gleise wurden erneuert,
• arbeitete an einem Straßenentwässerungssystem,
• Wasserleitungen wurden ersetzt (604 Meter lang),
• Bushaltestellen und ausgewiesene Fußgängerüberwege sind mit moderner Straßenbeleuchtung ausgestattet,
• Außerdem wurden Gras (2211 Quadratmeter) und Pflanzen (14 Bäume und 49 Sträucher) gepflanzt.

Außerdem wurden Busbuchten, Bürgersteige und Fußgängerüberwege eingerichtet.

Die gesamte Länge der Strecke, etwa 900 Meter, wurde erneuert, lokale Gleisanlagen wurden ausgetauscht und zwei Busbahnsteige wurden umgebaut und mit Buswartehäuschen versehen.

Die bestehende Kreuzung wurde als niveaugetrennte, signalisierte Kreuzung mit gepflasterten Gehwegen auf der linken Seite und Stufen mit breitem Zugang auf den steileren Abschnitten umgebaut.

Es wurden vier Fußgängerüberwege gebaut: auf der Törökbálinti út an den Bushaltestellen; auf der Törökbálinti út an der Ampelkreuzung; auf der Szövő utca an der Ampelkreuzung und auf der Törökbálinti út an der Takács utca/Tiszafa utca.

Die Böschungskrone wurde mit Stützmauern verstärkt

Eine Treppe wurde auch für die Stützmauern T1 und T2 an der Schule am Anfang des Abschnitts geschaffen, wo auch ein Terrakotta-Pflaster angelegt wurde. Bei der Stützmauer T3 handelt es sich um eine Stahlbetonstützmauer mit einer Pfahlgründung, bei der die vorhandene Böschung um die Breite des Gehwegs auf der linken Seite und einer Fahrspur auf der rechten Seite verbreitert wurde.

Die ursprüngliche 4 m hohe Winkelwand musste aus Gründen der Machbarkeit umgestaltet werden. Stattdessen wurde ein Bauwerk aus einer 5 m und 6 m hohen Pfahlwand, einem 0,8 m hohen Pfahlverbindungsbalken und einer 1,7 m hohen Steigwand errichtet. Wie in den früheren Plänen wurde der obere, "sichtbare" Teil der Stützmauer nicht verändert und ist so gestaltet, dass er den Straßenquerschnitten entspricht. Lediglich der untere, "unsichtbare" Teil des Bauwerks wurde verändert. Die Stabilität der Stützmauer wird durch Pfähle gewährleistet, auf denen der Pfahl-Verbindungsbalken und eine zusätzliche aufsteigende Stahlbetonwand errichtet werden.

Da in dem vom Bau der Stützmauer betroffenen Abschnitt ein erheblicher Busverkehr herrscht, mussten die Arbeiten unter Aufrechterhaltung des Verkehrsflusses durchgeführt werden.

Sie wurde auch umgesetzt:

• Renovierung der Verkleidungen einiger Tore,
• Planung der Straßenentwässerung, mit Lücken, Längen und Querentwässerungen,
• zusätzlich zu den "einfachen" Lücken den Bau einer 12 cm hohen Kante und einer 2 cm hohen "Mini-Lücke" auf einer Länge von fast 400 Metern,
• Modernisierung der Straßenbeleuchtung,
• Erneuerung von 320 Metern Wasserleitung und Hausanschlüssen,
• Abriss von alten Asbestzementleitungen,
• Einrichtung eines Verkehrsmanagements mit Ampeln,
• und Bepflanzungsarbeiten.