Die Schließung der Paks-Donau-Brücke am linken Donauufer in einer winterlichen Atmosphäre, begleitet von Schneefall - FOTOS

Mit der Fertigstellung der neuen Brücke zwischen Paks und Kalocsa, die von der Firma Duna Aszfalt Zrt. im Auftrag von Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) im Auftrag von Építési és Közlekedési Minisztérium fertiggestellt. Wir berichten regelmäßig über das Projekt, diesmal darüber, dass die beiden bisher separat gebauten Abschnitte der Flussbrücke auf der Seite von Kalocsa miteinander verbunden wurden.

Zwei Auenbrücken und eine Flussbrücke zwischen ihnen

Die fast einen Kilometer lange Brücke - 946 Meter, um genau zu sein -, die über die Donau in Südungarn gebaut wird, besteht eigentlich aus drei separaten Abschnitten, zwei Wellenbrecherbrücken und einer Straßenbrücke dazwischen, die eine große Einheit bilden. Die Gezeitenbrücken verbinden bereits die beiden Seiten der Straßenbrücke, die jedoch Anfang Dezember noch aus drei Teilen bestand.

Am 6. Dezember erreichte der Bau der 440 Meter langen Straßenbrücke einen spektakulären Moment: Dank der Arbeit der Experten wurde der Küstenabschnitt der Brücke in Kalocsa endlich angeschlossen. Eine Galerie der letzten Etappe dieser Arbeiten ist nun vor Ort verfügbar, und die Einzelheiten wurden von der Projektleitung der Duna Aszfalt zur Verfügung gestellt.

Wie sie in den Arbeitsbereich gelangt sind

Am 5. Dezember betonierten die Auftragnehmer die Fahrbahnplatte des mit KP19 gekennzeichneten Kalocsa-Küstenabschlusses (oder Struktureinheit - Anm. d. Red.). Dadurch war es am 6. Dezember möglich, von der Kalocsa-Seite des Brückenkopfes mit der Bezeichnung 1 über das linke Brückenbauwerk in der Aue bis zur Mitte des Donaubettes zu gehen.

Ein Großteil der auf den Fotos gezeigten Arbeiten wurde vom Inneren der Brücke aus aufgenommen: Zu sehen sind die Bodenplatte und die Deckplatte, die nach der Schließung der Kalocsa-Küste gespannt werden.

Während wir vor Ort waren, schneite es, aber dank der entsprechenden technischen Vorbereitungen stellte dies kein unüberwindbares Hindernis für die Auftragnehmer dar, und die Arbeiten wurden ohne Unterbrechung mit dem Anheben und Schweißen der Stahlstrebe für die rechte Uferschließung fortgesetzt.

Das rechte Ufer ist ebenfalls geschlossen

Trotz des schlechten Wetters und des Hochwassers der Donau konnten die Vorbereitungen für den Uferabschluss des Paks-Damm-Brückenastes ohne Unterbrechung durchgeführt werden, so dass die Boden- und Fahrbahnplatte wie geplant am 18.12.2023 betoniert wurde.

Bauunternehmer können die Brücke Anfang nächsten Jahres zu Fuß überqueren

Die Experten haben auch den mittleren Flussverschluss vorbereitet, der voraussichtlich im Februar 2024 abgeschlossen sein wird. Die erste Etappe dieses Dammschlusses wird der Einbau und das Schweißen der Stahlstreben MM20 sein, gefolgt von der Betonierung der Bodenplatte und der Fahrbahnplatte, die diese Arbeiten abschließen werden, so dass die gesamte Brücke von einem Donauufer zum anderen überquert werden kann.

In den letzten Wochen wurden auch auf der rechten Uferseite umfangreiche Arbeiten durchgeführt. So wurde die Gussasphaltabdichtung auf der Brücke am rechten Ufer fertiggestellt und die Gleisabdichtungsarbeiten an der Rahmenkonstruktion der B3 abgeschlossen.