Teste pe autostrada 1 - Amestecuri de asfalt dovedite în Germania și noi în Ungaria sunt testate pentru a crește durata de viață a drumurilor

Scopul și sarcina secțiunilor de drum pilot este de a vedea în practică, la sfârșitul unei perioade de testare de cinci ani, dacă merită să se introducă noi amestecuri de asfalt pentru construcția de drumuri.

Pe o porțiune de 300 de metri a drumului, la km 51 al autostrăzii 1, se testează experimental un strat de binder bituminos convențional de înaltă densitate pe o bandă a drumului. Se speră că acest lucru va oferi drumului aglomerat o durată de viață mai lungă decât cele actuale.

Amestecul de asfalt testat în prezent este deja utilizat în Germania

Cealaltă parte a coridorului este pavată cu un amestec de asfalt SMA Binder cu rigiditate ridicată. Acesta din urmă este cunoscut și sub denumirea de asfalt cu agregate de piatră, deoarece bitumul cu vâscozitate ridicată este adăugat la agregatele de piatră atunci când este amestecat. Se poate utiliza un amestec al acestora pentru a produce un material de pavaj durabil, de înaltă calitate. În Germania, utilizarea SMA este deja larg răspândită, în special pe drumurile cu volume mari de trafic și sarcini grele.

Deja rulează o perioadă de testare

Main Road 1 a fost locul unor teste similare în trecut. În 2020, experimentele s-au concentrat pe reducerea formării de șanțuri și promovarea reciclării asfaltului frezat, continuând lucrările aflate în curs de desfășurare la fața locului. Puteți citi mai multe despre acest subiect în articolul nostru din acea perioadă aici. Scopul principal al acestor experimente este de a testa în practică materialele și tehnologiile dezvoltate de ingineri și chimiști.

Decizia privind introducerea pe baza indicatorilor perioadei de testare de cinci ani

De data aceasta, ca și în trecut, un proces de certificare va începe după construirea pavajului, urmat de măsurători anuale complete pe tronsoanele de drum în cauză.

Noul bitum de înaltă densitate și amestecurile de asfalt SMA Binder sunt deja utilizate în Germania, dar nu sunt încă incluse în standardele ungare. Dacă perioada de testare de cinci ani dovedește că noile materiale pot fi utilizate pentru a crește durata de viață a drumurilor, atunci s-ar putea lua decizia de a le include în specificațiile de inginerie rutieră și standarde, astfel încât acestea să poată fi utilizate pentru construcția de drumuri în Ungaria.