Extinderea autostrăzii M7 va începe în 2027 – detalii în noul podcast MKIF

Canalul de podcast MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. a lansat un nou episod. În secțiunea intitulată Fără distrageri – întrebări și răspunsuri, László Szimicsku, director de comunicare, răspunde la cele mai frecvente întrebări privind funcționarea, renovarea și dezvoltarea rețelei de autostrăzi.

Am raportat anterior că canalul de podcast a fost lansat de
deoarece a primit numeroase întrebări și solicitări de informații despre autostrăzile gestionate de MKIF Zrt.. Scopul este de a oferi informații clare și concrete despre ceea ce se întâmplă în rețea și de a răspunde în mod deschis la întrebări.

MKIF Zrt. operează autostrăzile asociate din 21 de birouri de inginerie din întreaga țară. Harta rețelei gestionate arată clar că autostrăzile M5 și M6, precum și alte secțiuni de autostradă, inclusiv M0 și M43, nu se află sub gestionarea lor.

Taxele rutiere: cine le stabilește și unde se duc veniturile?

Se pune adesea întrebarea de ce taxele de drum sunt atât de scumpe în Ungaria. Este important să subliniem că tarifele de taxare nu sunt stabilite de compania concesionară și că aceasta nu este responsabilă de colectarea taxelor de drum; ambele aspecte sunt de competența statului.

Cele mai recente date oficiale sunt din 2024: în acel an, 804 miliarde HUF din taxele rutiere au intrat în buget. Din această sumă, 200 miliarde HUF au fost alocate MKIF, ceea ce înseamnă că aproximativ trei sferturi din venituri nu au ajuns la companie.

Au adăugat: Suma specificată în contractul de concesiune va fi plătită integral numai dacă operatorul își îndeplinește sarcinile fără cusur și respectă în totalitate termenii contractului. Chiar dacă statul încasează mai multe taxe rutiere, MKIF Zrt. nu va primi niciun ban în plus.

Aproximativ 80 % din veniturile din taxele de drum sunt plătite la buget de vehiculele cu o greutate mai mare de 3,5 tone, iar mai mult de jumătate din această sumă provine de la vehicule străine. Taxa plătită companiei concesionare este chiar mai mică decât aceasta – pe baza cifrelor, se poate afirma că întreținerea, renovarea și dezvoltarea autostrăzilor acoperite de concesiune nu sunt plătite de șoferii autohtoni, ci de șoferii de camioane străini.

Extinderea autostrăzii M7 va începe în toamna anului 2027

Podcastul a menționat, de asemenea, următoarele evoluții importante. Perioada de dezvoltare de zece ani pentru MKIF a început la 1 septembrie 2025 cu extinderea M1, urmată de extinderea altor linii și construirea unor linii noi.

Următorul proiect major va fi extinderea autostrăzii M7, care va începe în toamna anului 2027. Construcția autostrăzii M200 va începe, de asemenea, în același an: de la Komárom la Székesfehérvár, apoi la Sárbogárd, iar de acolo, sub denumirea de M8, noua autostradă va traversa Dunărea și va continua până la Kecskemét.

Pe durata programului de zece ani, autostrăzile existente vor fi extinse cu aproximativ 299 de kilometri în total – mai întâi M1, apoi M7 și, în final, M3 – și vor fi construite 279 de kilometri de autostrăzi noi.

Când se va încheia devierea 2+1+1 pe M1?

O altă întrebare care a apărut a fost când se va încheia actuala deviere temporară a benzii 2+1+1 pe autostrada M1. Conform planurilor, ordinea traficului va fi modificată în septembrie 2026: la acea dată, traficul pe două benzi va fi mutat pe partea autostrăzii care se îndreaptă spre Budapesta, astfel încât traficul care se îndreaptă spre Győr și Budapesta să poată circula pe această parte pe două benzi. În același timp, va începe demolarea completă a părții autostrăzii care duce spre Hegyeshalom, la o adâncime de aproximativ 100-120 de centimetri, pe întreaga secțiune închisă care urmează să fie extinsă.

Este realistă data de finalizare mai devreme pentru M1?

Extinderea autostrăzii M1 se desfășoară conform programului. Termenul limită pentru renovarea autostrăzii M1 este strâns. Tronsonul dintre autostrada M0 și Bicske trebuie finalizat până la 31 august 2028, iar termenul limită pentru tronsonul până la zona de odihnă Concó – la kilometrul 94, în zona Bábolna – este 31 august 2029. Pentru prima secțiune sunt disponibile 36 de luni, iar pentru cea de-a doua secțiune, 48 de luni.

Anterior, când autostrada M1 era încă planificată ca investiție de stat, planurile anticipau o perioadă de construcție de 60 până la 72 de luni, astfel încât calendarul actual este încă considerat strâns.

Informații actualizate sunt furnizate pe numeroase canale

Conform feedback-ului primit de la rezidenți, este important să se furnizeze informații continue despre programul exact și închiderile. Prin urmare, compania informează periodic persoanele afectate prin intermediul mai multor canale de comunicare. Aceste canale au fost prezentate anterior într-un articol separat, cu accent pe extinderea autostrăzii M1.

A fost lansat un site web dedicat extinderii M1 în 13 limbi, care oferă informații despre regulile de circulație, zonele de odihnă și intersecții, precum și despre locurile de oprire de urgență. În plus, site-ul web oficial și platformele de socializare oferă actualizări continue, iar o serie de documente și un jurnal al extinderii M1 au fost, de asemenea, create. Toate acestea sunt conținut MKIF publicat periodic, împreună cu imagini și videoclipuri.

Faptele: autostrada M1 va fi extinsă pe un tronson de 78 de kilometri între M0 și zona de odihnă Conco. Proiectul nu se limitează doar la lărgirea și extinderea autostrăzii: 72 de poduri și pasaje supraterane vor fi reconstruite sau renovate, 11 intersecții vor fi modernizate și vor fi construite 4 noi intersecții. Zonele de odihnă vor fi renovate, vor fi construite aproximativ 300 de noi locuri de parcare pentru camioane, șantierele de inginerie din Bicske și Komárom vor fi extinse, sistemul de drenaj va fi modernizat și vor fi construite bariere fonice pe o suprafață mai mare și pe tronsoane mai lungi.

Carosabilul va fi lărgit la două ori trei benzi, cu o bandă completă de circulație pe fiecare parte și o bandă de urgență inteligentă care poate fi utilizată ca bandă de circulație, pentru o capacitate și o siguranță mai mari. Acestea vor fi deschise traficului folosind semne digitale atunci când situația traficului și/sau un accident o impun.

Podcastul MKIF Zrt. este disponibil pe YouTube și Spotify:

https://www.youtube.com/watch?v=Fz9QhI-Jo8A

https://open.spotify.com/episode/0jFeZdc6TY1wT7SohN2Dxh?si=QW0okG8uRuG8MIwYlDN5kw