Der Ausbau der Autobahn M7 beginnt 2027 – Details dazu in der neuen Podcast-Folge von MKIF

Der Podcast-Kanal MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. hat eine neue Folge veröffentlicht. In der Rubrik „Ohne Umwege – Fragen und Antworten” beantwortet László Szimicsku, Kommunikationsdirektor, die häufigsten Fragen zum Betrieb, zur Sanierung und zum Ausbau des Schnellstraßennetzes.

Wir haben bereits darüber berichtet, dass die Podcast-Kanal von der Gesellschaft gestartet wurde, weil zahlreiche Fragen und Anfragen zu den von MKIF Zrt. verwalteten Autobahnen eingegangen sind. , weil zahlreiche Fragen und Anfragen zu den von MKIF Zrt. verwalteten Autobahnen eingegangen waren. Ziel ist es, klar und sachlich darzustellen, was auf dem Netz geschieht, und offen auf die Fragen zu antworten.

Die MKIF Zrt. betreibt landesweit 21 Ingenieurbüros, die für die dazugehörigen Schnellstraßen zuständig sind. Die Karte des verwalteten Netzes zeigt deutlich, dass die Autobahnen M5 und M6 sowie mehrere andere Schnellstraßenabschnitte – darunter die M0 und die M43 – nicht zu ihrem Zuständigkeitsbereich gehören.

Mautgebühren: Wer legt sie fest und wohin fließen die Einnahmen?

Häufig wird die Frage gestellt, warum die Mautgebühren in Ungarn so hoch sind. Es ist wichtig zu betonen, dass die Höhe der Mautgebühren nicht von der Konzessionsgesellschaft festgelegt wird und dass auch die Erhebung der Gebühren nicht in deren Zuständigkeit fällt, sondern beides in den Zuständigkeitsbereich des Staates fällt.

Die letzten offiziellen Daten stammen aus dem Jahr 2024: In diesem Jahr flossen 804 Milliarden Forint aus Mautgebühren in den Haushalt. Davon gingen 200 Milliarden Forint an MKIF, d. h. etwa drei Viertel der Einnahmen flossen nicht an das Unternehmen.

Sie fügten hinzu: Der im Konzessionsvertrag festgelegte Betrag wird nur dann in voller Höhe gezahlt, wenn der Betrieb fehlerfrei durchgeführt wird und die Vertragsbedingungen zu hundert Prozent erfüllt werden. Auch wenn der Staat möglicherweise mehr Mautgebühren einnimmt, erhält MKIF Zrt. keinen Cent mehr.

Etwa 80 Prozent der Mauteinnahmen werden von Fahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen in den Haushalt eingezahlt, wobei mehr als die Hälfte dieses Betrags von ausländischen Fahrzeugen stammt. Die an die Konzessionsgesellschaft gezahlte Gebühr ist sogar noch geringer – anhand der Zahlen lässt sich also feststellen, dass die Instandhaltung, Sanierung und der Ausbau der zur Konzession gehörenden Schnellstraßen nicht von den einheimischen Autofahrern, sondern von den ausländischen Lkw-Fahrern finanziert werden.

Die Erweiterung der M7 beginnt im Herbst 2027

Im Podcast wurden auch die folgenden großen Entwicklungen angesprochen. Die zehnjährige Entwicklungsphase des MKIF begann am 1. September 2025 mit der Erweiterung der M1, gefolgt von der Erweiterung der übrigen Gleise und dem Bau neuer Gleise.

Das nächste Großprojekt ist der Ausbau der Autobahn M7, der im Herbst 2027 beginnen soll. Im selben Jahr beginnt auch der Bau der M200: Von Komárom über Székesfehérvár nach Sárbogárd und von dort als M8 über die Donau bis nach Kecskemét wird die neue Schnellstraße führen.