Se renovează poarta Insulei

Budapest Közút Zrt. a lansat o licitație pentru renovarea podului K, care constituie intrarea principală pe Insula Óbuda. Conform documentelor de achiziție publică, ofertantul câștigător trebuie să finalizeze renovarea – inclusiv partea opțională – până la 31 decembrie 2027 (obligația contractuală a antreprenorului, împreună cu perioada de garanție, este de 76 de luni). Ofertele sunt așteptate până la 7 iulie.

A fost concepută ca o soluție temporară

În 1957 a fost inaugurat podul construit după planurile FŐMTERV, conceput ca soluție provizorie pentru accesul feroviar și rutier către Insula Hajógyári. Din elemente de pod militar marcate cu litera K, s-a construit un pod cu trei niveluri, cu o lungime structurală de 99 de metri, cu o lățime a carosabilului de 2,8 metri și o cale ferată industrială îngropată în stratul de asfalt; cu borduri de 90 cm lățime pe ambele părți, între stâlpii principali.

În cele din urmă, podul s-a păstrat până în prezent. În 1973 au fost construite consolele de trotuar de pe ambele părți ale podului, care și astăzi asigură circulația pietonală; de atunci nu s-au mai efectuat lucrări majore. Pentru elaborarea planurilor de execuție, Magyar Közút a solicitat FŐMTERV Zrt., care a întocmit și planurile originale FŐMTERV Zrt., care au fost finalizate în decembrie 2024.

Pe baza celor de mai sus, reconstrucția cuprinde următoarele:

• reconstrucția structurii tablierului: pe noile grinzi longitudinale se va monta o placă de tablier ortotropă cu nervuri trapezoidale, odată cu înlocuirea grilajelor inferioare și repararea structurilor metalice de sub tablier (aproximativ 106 tone),
• protecția împotriva coroziunii a structurilor metalice rămase (aprox. 7700 m)²),
• montarea unor dispozitive de dilatare etanșe la capetele podului,
• protejarea cablurilor de 10 kV și 1 kV, iar în stadiul final, amplasarea acestora sub trotuarul din partea de intrare, într-o conductă de protecție montată într-un jgheab pentru cabluri,
• realizarea unei structuri de susținere compusă din patru tuburi de protecție pentru cablurile de comunicații,
• înlocuirea suporturilor conductelor de apă și canalizare care trec peste pod, susținerea provizorie a acestora pe durata reconstrucției consolelor trotuarului, izolarea conductei de apă, protecția împotriva coroziunii conductei de canalizare,
• construcția drumului (aprox. 320 m)²),
• amenajarea trotuarului (aprox. 230 m)²).

O altă opțiune o reprezintă reconstrucția trotuarelor cu păstrarea lățimii actuale: lățimea totală a noilor console de trotuar între marginea interioară a balustradei și secțiunea de bază a stâlpilor (aprox. 68 tone, suprafața trotuarului: aprox. 323 m²).