Linia kolejowa w Zakolu Dunaju ma zostać zabezpieczona za pomocą systemów łapaczy gruzu

W sprawie zamówień publicznych ogłosiło przetarg na ochronę kluczowego odcinka linii kolejowej nr 70 biegnącej przez malowniczy Zakole Dunaju. Przedsiębiorstwo kolejowe zamierza zawrzeć umowę ramową o wartości 3 miliardów forintów w celu ograniczenia ryzyka erozji, które nasila się w wyniku zmian klimatycznych.

Cztery lata temu lawina błotna zniszczyła fragment trasy  

W czerwcu 2022 roku, w wyniku intensywnych opadów deszczu, z góry Szent Mihály na linię kolejową nr 70 zsunęła się lawina błotno-kamienna o objętości około 10 tysięcy metrów sześciennych. W okolicy przejazdu w Dömösie gruz skalny i osady pokryły torowisko na odcinku 1700 metrów. W trakcie prac naprawczych odbudowano system sieci trakcyjnej oraz przywrócono skarpę i mur oporowy.

Prace obejmowałyby dziewięć dolin erozyjnych

Obecny przetarg ma na celu ograniczenie ryzyka. Góra św. Michała o wysokości 484 metrów jest jednym z charakterystycznych elementów krajobrazu Zakola Dunaju: choć pod względem geografii krajobrazowej zalicza się ją do pasma Börzsöny, w rzeczywistości pod względem geologicznym należy do systemu wulkanicznego Gór Visegrádzkich.
W wyniku zmian klimatycznych, gwałtownych powodzi i wcześniejszej działalności górniczej po 2010 roku nasiliły się procesy erozyjne. Zgodnie z ogłoszeniem zleceniodawca może zlecić wykonanie systemu ochronnego i zabezpieczenia skarp w dziewięciu dolinach erozyjnych. Całkowita powierzchnia obszaru chronionego wynosi 18 900 metrów kwadratowych.

Powstaje system obronny

Ochronę odcinka trasy między Nagymaros a Szob wzmocniono by poprzez zainstalowanie prefabrykowanych, specjalnych konstrukcji przystosowanych do zatrzymywania drobnego i gruboziarnistego gruzu. W poszczególnych dolinach erozyjnych należy zainstalować w różnym stopniu osłony przeciwerozyjne i siatki. Każde zamówienie może dotyczyć ochrony średnio 1500 metrów kwadratowych powierzchni skarpy.