Prace nad rozbudową do czterech pasów ruchu na odcinku dojazdowym do Szegeda na drodze krajowej nr 5 wchodzą w fazę końcową

Pod koniec sierpnia zakończy się rozbudowa odcinka prowadzącego do Szegedu na drodze krajowej nr 5: od zjazdu z autostrady M43 do Szegedu, dzięki czemu ruch będzie mógł odbywać się na całej długości na 2×2 pasach – poinformował Dávid Vitézy, minister transportu i inwestycji, w poście opublikowanym na swojej stronie na Facebooku. Na zlecenie ministerstwa i jego poprzednika firma Colas przeprowadziła prace związane ze zwiększeniem przepustowości na odcinku o długości 2,2 km o wartości 5,3 miliarda forintów.

Trwają ostatnie prace wykończeniowe

Również nasz portal szczegółowo relacjonował prace budowlane. Odcinek drogi krajowej nr 5 między autostradą M43 a drogą ELI-ALPS został poszerzony do dwóch pasów ruchu w każdą stronę, a dzięki budowie nowych rond, ścieżek rowerowych i węzłów komunikacyjnych park przemysłowy stanie się łatwo dostępny. Inwestycja ta odgrywa ważną rolę w obsłudze potencjału przemysłowego regionu – na przykład fabryki BYD.
Oprócz zwiększenia przepustowości odcinka dojazdowego drogi nr 5: wybudowano nowe rondo, po jednym przystanku autobusowym w każdym kierunku oraz stanowisko do pomiaru nacisku na oś, a cały odcinek otrzymał nowe oświetlenie publiczne. Pomiędzy drogą nr 502 a autostradą M43 powstała również nowa ścieżka rowerowa, która została poprowadzona pod autostradą. Pozostały już tylko drobne poprawki i odbiór techniczny, a 28 sierpnia w ciągu dnia zostanie wprowadzony ostateczny układ ruchu z 2×2 pasami.

Prace objęły zarówno tereny zewnętrzne, jak i wewnętrzne

Nad realizacją pracują specjaliści z firmy Colas Út Zrt., zgodnie z projektami opracowanymi przez Út-Teszt Kft., które jako podwykonawca zaktualizowała firma Makadám 2000 Kft. zaktualizowała jako podwykonawca. Prace drogowe prowadzono zarówno na terenie miasta, jak i poza nim. Częścią projektu była również budowa ścieżki rowerowej o długości 1,6 km. W trakcie poszerzania drogi krajowej nr 5 rozebrano całą konstrukcję starej drogi, a przy istniejących rondach odnowiono krawężniki, nawierzchnię z kostki brukowej oraz warstwę asfaltową. W trakcie realizacji wykonano łącznie 30 000 m³ wykopów i 5 600 m³ nasypów.

Nowe pasy ruchu budowano etapami

Prace przebiegały w czterech głównych etapach – utworzenie objazdu, rozbiórka starego nawierzchni, prace ziemne oraz budowa nowej konstrukcji nawierzchni. Po ukończeniu każdego nowego odcinka przekierowywano na niego ruch i kontynuowano prace na kolejnym etapie.
Struktura warstw odnowionej i poszerzonej drogi głównej jest następująca: na 50 cm stabilizowanego podbudowy ziemnej nałożono warstwy wyrównawcze i przeciwmrozowe o grubości 25–25 cm. Na 20-centymetrową warstwę podkładową Ckt-4 nałożono asfalt w trzech warstwach o łącznej grubości 23 cm. Ten ostatni został dostarczony przez mieszalnię Colas Út Zrt. w Kiskunfélegyházie oraz Délút Kft. w Algyő. W trakcie realizacji projektu ponownie wykorzystano zeskrobany asfalt oraz materiały ziemne.

Zbudowano nowy zjazd z autostrady M43 w kierunku Szegeda

Częścią projektu jest przebudowa węzła autostradowego M43. Dzięki utworzeniu nowego, bezpośredniego zjazdu ruch zmierzający w kierunku Szegeda będzie mógł opuścić autostradę, omijając rondo. W celu obsługi ruchu w obszarach przemysłowych na drodze krajowej nr 5 wybudowano nowe, trójramienne rondo. W pobliżu targowiska hurtowego Nagybani nowa, dwupasmowa droga dojazdowa o długości około 150 metrów ułatwi poruszanie się po okolicy. Kolejnym elementem projektu była również budowa pierwszego 70-metrowego odcinka czwartej odnogi ronda na skrzyżowaniu dróg nr 5 i 502.