Urgență pe autostrăzile germane: aproximativ 5 000 de poduri au nevoie urgentă de reparații

De-a lungul autostrăzilor germane, 5.000 de poduri sunt într-o stare atât de proastă încât trebuie renovate sau reconstruite cât mai repede posibil, potrivit paginii online site-ul web.

Un exemplu este podul de autostradă de 1 km peste râul Moselle, care a trebuit recent să fie testat din cauza fisurilor din structura sa de oțel. Conform articolului, 24 de camioane cu o greutate de 960 de tone au fost parcate pe structura podului, care are mai mult de 50 de ani și este acum foarte uzată și deteriorată, iar rezultatele sunt încă în curs de evaluare.

Aceasta este povara înlocuirii unui pod

Într-un alt caz, la sfârșitul anului 2021, s-a descoperit că podul din Valea Rahmede din Renania de Nord-Westfalia era atât de deteriorat încât a trebuit să fie închis din cauza riscului de prăbușire. În cele din urmă, acesta a fost demontat în 2023 și este în curs de construcție un nou pod.

Înlocuirea podului a avut un impact grav asupra regiunii: înainte de închidere, aproximativ 48 000 de mașini și aproape 16 000 de camioane traversau podul în fiecare zi.

Mii de vehicule trec zilnic prin orășelul Lüdenscheid și satele învecinate, în principal din cauza devierilor. Un studiu estimează că impactul negativ al închiderii podului va costa cel puțin 1,8 miliarde de euro în următorii cinci ani.

Prea puține cheltuieli pentru întreținere

Mass-media germană subliniază că acestea nu sunt cazuri izolate: 5 000 din cele 40 000 de poduri de pe autostrăzile germane sunt într-o stare atât de proastă încât necesită reparații urgente.

Articolul arată, de asemenea, că mai mult de jumătate din podurile de pe autostrăzi au fost construite înainte de 1985, inclusiv majoritatea podurilor din văile majore din fosta Germanie de Vest. Deoarece au fost proiectate pentru un trafic și vehicule mai ușoare, podurile sunt acum atât de supraîncărcate, încât multe prezintă semne de deteriorare. În plus, în ultimii ani s-a acordat prea puțină atenție întreținerii acestora.

Ca un indiciu al gravității situației, ministrul federal al transporturilor, Volker Wissing, a indicat că aproximativ 400 de poduri trebuie modernizate în fiecare an. "Stabilim noi priorități pentru a aborda modernizarea podurilor în mod strategic și în ordinea cea mai rațională", a declarat el după primul "summit al podurilor" care va avea loc la Berlin în 2022.

Cum să accelerăm dezvoltarea

În același timp, guvernul german a luat deja măsuri concrete pentru a aborda situația: la sfârșitul anului 2023, va fi introdusă o lege care va elimina necesitatea autorizațiilor și a evaluărilor impactului asupra mediului pentru podurile care urmează să fie renovate. Acest lucru este necesar deoarece va reduce la jumătate perioada de planificare și aprobare, care este adesea extrem de lungă din cauza autorizațiilor.

Totuși, cealaltă problemă care trebuie abordată este lipsa banilor: articolul spune că, începând cu 2025, guvernul german va trebui să facă reduceri uriașe pentru a respecta frâna de îndatorare stabilită în constituție. În același timp, inflația a crescut prețul materialelor de construcție, iar costurile forței de muncă au crescut.

Articolul arată, de asemenea, amploarea lucrărilor de renovare: 4,6 miliarde de euro au fost alocate pentru autostrăzi și poduri de legătură în acest an, cu planuri de creștere la 5 miliarde de euro pe an din 2025.