De la stagiul de vară până la conducerea fabricii – de două decenii, Márton Tihanyi găsește noi provocări în cadrul aceleiași companii, octombrie Hónap Mérnöke

„Când eram copil, pe drumul de la grădiniță spre casă treceam pe lângă un șantier de construcție a unui hotel, și acolo trebuia să ne oprim întotdeauna. Eu îi ceream asta mamei mele…” – povestește zâmbind Márton Tihanyi despre prima sa amintire legată de industria construcțiilor. Urmărirea evoluției șantierului Aquincum Hotel din Óbuda a modificat în mod regulat programul familiei. Încă din copilărie, lumea șantierelor l-a fascinat: faptul că, prin muncă, se construiește ceva. Mama lui povestea adesea că, uneori, nu reușea să-și desprindă băiețelul de șantier nici măcar pentru o oră și jumătate. La aceasta s-au adăugat și alte experiențe de familie: tatăl său se ocupa cu renovarea locuințelor, iar el îl ajuta din când în când.
Prima decizie conștientă a luat-o în momentul continuării studiilor, când a ales specializarea de inginer constructor din cadrul programului Ybl Miklós Műszaki Főiskola de atunci.

„Inițial, îmi doream să devin constructor de căi ferate. La facultate, am studiat statica la nivel de competențe practice, mi-a plăcut, iar betonul armat m-a captivat, așa că m-am orientat către specializarea în construcții de clădiri.”

O relație profesională de două decenii, pornită de la un stagiu de vară

A ajuns la STRABAG întâmplător, prin intermediul unui coleg de facultate care avea cunoștințe în cadrul companiei și i-a propus să meargă împreună acolo pentru un stagiu de vară. Au fost întâmpinați de un mediu pozitiv, primitor și încurajator. În ultimul semestru de facultate, când mai avea de scris lucrarea de specialitate și de susținut teza de licență, s-a întors la STRABAG și de atunci lucrează în continuare la această companie. Din când în când, colegii îl întreabă de ce nu și-a schimbat locul de muncă. El consideră că beneficiază de diversitate chiar și în cadrul companiei.

„În ultimele decenii, la fiecare doi-trei ani a apărut un nou proiect, o nouă echipă, un nou post sau o oportunitate care mi-a dat un nou impuls. Am avut ocazia să cunosc o mare varietate de medii profesionale fără a fi nevoit să schimb compania.”

Construirea unei platforme de aterizare pentru elicoptere pe acoperișul unui spital în funcțiune

La fel ca în perioada de stagiu, își amintește cu plăcere și de primele sale zile de lucru. La început, îndeplinea sarcinile inginerilor de la locul de muncă: sprijinea activitatea șefilor de echipă și a șefilor de șantier prin gestionarea planurilor, administrare, solicitări de oferte și verificări. Ulterior, i s-a încredințat coordonarea unor echipe mai mici și a unor sarcini parțiale. Pe măsură ce experiența lui creștea, i se încredințau tot mai multe responsabilități.
Printre primele sale sarcini cu adevărat importante și independente, el menționează construirea heliportului Petz Aladár Kórház din Győr. A lucrat ca șef de șantier la acest proiect și, deși avea un coleg șef de construcții, a putut coordona independent aproximativ 80% din sarcini.

„A trebuit să construim o nouă platformă de aterizare pentru elicoptere pe acoperișul uneia dintre clădirile spitalului. Lucrările au început cu demolarea, în timp ce în clădire se desfășurau în continuare activitățile de îngrijire a pacienților, așa că a trebuit să acordăm o atenție deosebită protejării clădirii existente. De la obținerea autorizațiilor, trecând prin etapele de coordonare a proiectului, până la execuția lucrărilor, a trebuit să adaptăm totul la condițiile specifice ale unui spital în funcțiune.”

În timpul ceremoniei de predare-preluare, i-a făcut o deosebită plăcere recunoștința piloților, întrucât noua instalație era destinată tocmai activității lor de zi cu zi. La scurt timp după aceea, în urma primei alerte reale, elicopterul a aterizat pe acoperiș cu pacientul la bord.  

Construcția metroului din Budapesta – rezolvarea problemelor în cadrul unei echipe internaționale

A lucrat ca desenator tehnic în echipa de construcție a tunelurilor pentru linia 4 de metrou.

„Ca inginer, a fost o experiență deosebită să particip la construirea tunelului sub oraș, realizat cu ajutorul tehnicii scutului de foraj. M-am bucurat să văd că se folosesc și desenele pe care le-am realizat eu și că se construiește pe baza lor.”

A lucrat împreună cu colegii săi canadieni, irlandezi, englezi, germani, francezi și austrieci la proiectarea tronsoanelor de linie dintre stațiile Kelenföld și Keleti. A fost o experiență extraordinară să participe la rezolvarea problemelor alături de echipa internațională. De asemenea, l-a impresionat perspectiva care caracteriza investiția: aici a constatat pentru prima dată că proiectul era pe primul plan, și nu bugetul. În cazul unei probleme de inginerie, trebuia mai întâi găsită o soluție tehnică funcțională, iar abia apoi se evaluau timpul necesar, costurile și alte variante posibile.

Printre cele mai memorabile provocări ale construcției metroului, el a evidențiat rezolvarea problemelor cauzate de modificările de proiect. În timpul construcției tunelului, scutul de foraj a trecut prin stațiile deja construite. Cu toate acestea, configurația uneia dintre stații a fost modificată între timp, ceea ce a dus la reducerea înălțimii interioare și a dimensiunilor orificiilor de evacuare. La demararea secțiunilor succesive ale tunelului, scutul de foraj se sprijinea pe un cadru de oțel de câteva tone, iar asamblarea acestuia nu mai era posibilă conform planurilor inițiale, având în vedere noile caracteristici ale stației. A fost necesar să se găsească o metodă de montare care să permită integrarea cadrului, să asigure o capacitate de încărcare adecvată și să garanteze continuarea avansării scutului. În cele din urmă, s-a găsit o soluție despre care chiar și colegii care lucrau la fața locului au spus că este realizabilă în practică.

„Marci, aruncă-te la el!”

Prima sarcină de coordonare a proiectului a fost reprezentată de extinderea unui depozit din Csömör. Se aflau în faza de proiectare când compania a câștigat un alt proiect, mai mare și cu un termen limită mai strâns, iar managerul de proiect a fost redirecționat către acesta. I s-a încredințat sarcina: „Marci, apucă-te de treabă!” A trebuit să regândească întreaga investiție dintr-o perspectivă nouă, în noul său rol. Lucrările de construcție au trebuit să fie realizate respectând cerințele stricte de securitate a muncii ale clientului american, precum și cerințele tehnice și operaționale, în conformitate cu termenul și bugetul stabilite. Extinderea halei de depozitare existente a fost realizată asigurând funcționarea neîntreruptă a acesteia.

După alte proiecte cu un nivel similar de responsabilitate, în jurul anului 2019 a fost cooptat în echipa de antreprenoriat în construcții de clădiri STRABAG, unde s-a ocupat de pregătirea ofertelor pentru lucrări de construcții de clădiri la nivel național. Acest domeniu a adus noi provocări profesionale, pe de o parte pentru că a trebuit să construiască o nouă echipă, iar pe de altă parte pentru că a trebuit să învețe ce abordare tehnică necesită întocmirea unei oferte de licitație. Ulterior, i s-au încredințat sarcini de dezvoltare imobiliară și conducerea unor echipe mai mici, iar anul trecut, odată cu pensionarea fostului director al fabricii de prefabricate din Gyál, a fost solicitat să preia conducerea fabricii.

Chiar și locația obișnuită prezintă noi provocări

„Fabrica este o lume cu totul diferită față de lucrările de execuție la fața locului. Varietatea este asigurată de comenzile personalizate și de proiectele de dezvoltare.”

Produsele utilizate în construcțiile de clădiri și în construcțiile de infrastructură de transport sunt fabricate la comandă, în funcție de proiect, de aceea parcul de utilaje și stocul de șabloane existente trebuie adaptate în mod repetat la sarcina respectivă. Fiecare produs nou este considerat un proiect în sine: pe lângă dezvoltarea gamei de grinzi pentru poduri, se lucrează și la dezvoltarea panourilor electrice pentru drumuri publice. În plus, trebuie organizată și funcționarea zilnică a fabricii.
În ceea ce privește provocările profesionale, dorința sa de diversitate a rămas neschimbată, dar de-a lungul anilor s-au schimbat și aspectele personale. Când era tânăr, îi plăcea să călătorească la diverse șantiere din țară, însă, în calitate de tată de familie, apreciază acum și locurile mai previzibile.

„În viața unui om au loc schimbări, vin perioade în care preferințele se modifică, dar întotdeauna este nevoie de ceva nou.”

Grindele de pod – deciziile proiectanților facilitează atât producția, cât și montarea

În hala de producție a fabricii din Gyál, finalizată în 2021, se fabrică grinzi pentru poduri, precum și elemente personalizate pentru construcții de clădiri. Márton Tihanyi subliniază dezvoltarea gamei de grinzi pentru poduri ca fiind unul dintre pașii importanți din istoria fabricii. El subliniază rolul predecesorilor săi: ei au demarat proiectul, iar el s-a implicat în anumite sarcini parțiale din procesul de construcție a halei și de dezvoltare a tehnologiei încă de pe vremea când lucra la sediul central. În calitate de director de fabrică, el lucrează la continuarea dezvoltării, la creșterea eficienței producției și la satisfacerea cerințelor clienților.

În cazul grinzilor de pod fabricate la Gyál, echipa de proiectare STRABAG a luat în considerare atât aspectele legate de producție, cât și cele legate de montarea la fața locului. Șabloanele reglabile hidraulic permit o adaptare rapidă la producția de grinzi realizate în nouă înălțimi diferite, cuprinse între 20 și 150 de centimetri. Concepția grinzilor facilitează și lucrările la șantier: plăcile care acoperă spațiul dintre elementele așezate unul lângă altul se sprijină pe proeminențele laterale ale grinzilor, astfel încât în aceste zone nu este necesară o cofrajare separată. Plasele realizate din oțel de armare pre-îndoit accelerează asamblarea armăturii – directorul de fabrică compară acest proces cu asamblarea unei structuri de tip LEGO. Prima ridicare de probă a structurii STR hídgerendák a avut loc pe tronsonul de ocolire a localității Látrány de pe drumul 67.

Rezultatul muncii profesionale este confirmat și de un test de rezistență la rupere

Ritmul de producție este susținut atât de amestecul elaborat în colaborare cu fabrica de beton, cât și de sistemul de încălzire cu apă caldă al cofrajelor: suportul betonat seara poate atinge până a doua zi dimineață rezistența necesară pentru demontare. Betonul sosește în porții de câte doi metri cubi, fiecare porție fiind verificată, iar reaprovizionarea fiind adaptată ritmului de turnare. Armătura este verificată de doi angajați înainte de turnarea betonului, iar rezultatele verificării tensiunii și rezistenței sunt consemnate în procese-verbale digitale.
O etapă deosebit de memorabilă a proiectului a fost testul de rupere al unei grinzi de pod. În instalația de rupere special concepută în acest scop, grinda a fost supusă unei sarcini prin presare hidraulică.

„A fost un spectacol impresionant; grinda s-a rupt însoțită de un zgomot asurzitor și efecte sonore.”

Testele și măsurătorile au fost efectuate de către colegii de la Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem. Conform raportului lui Márton Tihanyi, grinda a suportat o sarcină cu aproximativ zece la sută mai mare decât valoarea de rezistență calculată în prealabil. Acest lucru a reprezentat o confirmare importantă pentru cei implicați în proiect. De asemenea, consideră că feedback-ul zilnic este la fel de motivant: o predare tehnică reușită și recunoașterea din partea clientului dau un impuls întregii echipe.

Trebuie să depui eforturi și pentru a crea o atmosferă plăcută la locul de muncă

În calitate de șef, se bazează în mare măsură pe cunoștințele colegilor cu experiență: în fabrică, mulți dintre ei lucrează de peste douăzeci de ani în departamentul de prefabricare. Caută împreună oportunități de îmbunătățire, testează propunerile și introduc soluțiile care și-au dovedit eficiența în activitatea de zi cu zi. Consideră la fel de importantă atmosfera plăcută la locul de muncă, la care, în opinia sa, contribuie și modul de comunicare. A trebuit să învețe că ceea ce pentru el este de la sine înțeles, alții pot percepe altfel.

„Modul în care ne transmitem informațiile unii altora, modul în care îi rugăm pe ceilalți să facă ceva, este foarte important; acest lucru ne influențează viața de zi cu zi, starea noastră de spirit și relațiile dintre noi.”

O sarcină interesantă a unui manager este organizarea într-o echipă unită a angajaților cu origini diverse. În fabrică lucrează și opt angajați indieni. Acum aproximativ cinci-șase ani, aceștia au venit prin intermediul unei agenții de recrutare special pentru fabrica din Gyál. Au învățat limba engleză, s-au pregătit pentru muncă și s-au putut baza și pe experiența lor anterioară din domeniul construcțiilor pentru a însuși procesele de aici. Angajații indieni lucrează în echipe mixte alături de colegii lor maghiari, iar comunicarea este facilitată nu doar de limba engleză, ci și de câteva cuvinte în limba maghiară pe care le-au învățat deja.

După muncă, urmează familia și munții

La sfârșitul zilei de lucru, încearcă să lase deoparte sarcinile zilnice. În caz de urgență, colegii îl pot contacta, desigur, dar consideră că majoritatea problemelor pot aștepta până a doua zi dimineață. Are nevoie să-și reîncarce bateriile și în timpul săptămânii.

„Pentru mine, familia este pe primul loc; petrecem foarte mult timp împreună cu partenerul meu și cu băiețelul meu; mergem și venim împreună, facem drumeții.”

Pe lângă drumețiile mai lungi, și plimbările cu cei doi câini îl ajută să-și reîncarce bateriile. În natură, îi plac cel mai mult munții și liniștea. Caută bucuria descoperirii și în timpul liber.

„Nu avem un loc preferat în care să ne întoarcem în fiecare an; diversitatea ne dă energie să descoperim totul.”