Lucrările au început: linia ferată secundară asigură o legătură feroviară directă între Szombathely și Zalaegerszeg

Pe 17 septembrie, în cadrul ceremoniei de lansare a proiectului, va începe oficial construcția traseului feroviar din delta Zalaszentiván. Așa cum am menționat anterior am relatat, odată cu construirea acestei legături feroviare va dispărea acea particularitate a rețelei vechi de peste o sută de ani, din cauza căreia trenurile care circulă între Szombathely și Zalaegerszeg trebuie în prezent să schimbe direcția în stația Zalaszentiván.

Proiectul este finanțat din fonduri ale Uniunii Europene și naționale, la comanda Közlekedési és Beruházási Minisztérium, în cadrul investiției GYSEV Zrt.. Lucrările de execuție sunt realizate de Consorțiul V-S Zala.

În cadrul acestui proiect, se va construi o linie de legătură electrificată cu o lungime de aproximativ 1500 de metri, precum și o nouă stație feroviară denumită Szentivánvölgy. Conform planurilor, traficul pe noua linie ar putea fi deschis la începutul anului 2028.

În toamnă, zona de lucru va suferi o transformare spectaculoasă

Viktor Kónya, șeful de proiect al SWIETELSKY Vasúttechnika Kft., a informat ziarul nostru cu privire la stadiul actual al lucrărilor. După cum a precizat, în prezent se lucrează în primul rând la asigurarea condițiilor necesare pentru începerea lucrărilor. Aprobarea planurilor de execuție este în curs, iar autorizațiile necesare pentru închiderea liniilor ferate în vederea lucrărilor au fost deja obținute.

Pe lângă închiderile nocturne ale liniilor ferate, se vor desfășura lucrările de montare a stâlpilor de catenară, precum și înlocuirea cablurilor necesară ca urmare a lucrărilor de terasament. În paralel, se vor efectua și lucrări de foraj de probă în vederea realizării fundației podului feroviar de peste pârâul Sárvíz.

„În prezent, lucrăm la îndeplinirea condițiilor necesare pentru începerea lucrărilor”, a declarat Viktor Kónya, adăugând că lucrările următoare vor putea începe după finalizarea procedurilor de autorizare necesare.

În cadrul lucrărilor pregătitoare s-au efectuat deja măsurătorile geodezice, s-au identificat cablurile feroviare, s-a verificat traseul rețelelor de utilități existente și s-a finalizat și defrișarea.

Lucrările de demolare și construcție se intensifică

Deși amploarea investiției este încă puțin vizibilă în prezent, în culise s-au îndeplinit deja numeroase sarcini legate de execuția lucrărilor.

„Deși pe șantier nu se văd încă semne ale lucrărilor de construcție, am comandat materialele necesare, am încheiat contractele cu subcontractanții specializați și suntem pe punctul de a demara lucrările de execuție”, a declarat șeful de proiect.

Prin urmare, în perioada următoare se așteaptă schimbări semnificative în zonă; până în toamnă, șantierul se va transforma radical, iar lucrările de demolare și construcție se vor intensifica. În plus, subcontractantul responsabil cu livrarea echipamentului de siguranță a înregistrat progrese în dezvoltarea software-ului necesar.

Închideri inevitabile ale liniilor ferate

Proiectul se va desfășura, desigur, în paralel cu traficul feroviar existent, motiv pentru care, pe durata lucrărilor, vor fi necesare mai multe închideri de linii.

În toamna anului 2026 sunt preconizate restricții atât pe linia feroviară 17, cât și pe linia 25.

Pe linia 17, întreruperile nocturne ale circulației sunt legate în principal de lucrările la catenară, în timp ce pe linia 25 va fi necesară o întrerupere totală de câteva zile în luna octombrie, din cauza lucrărilor la calea ferată.

Lucrările de amploare vor avea loc în primăvara anului 2027, moment în care se preconizează închiderea completă și de lungă durată a ambelor linii feroviare.

Este benefic și pentru transportul internațional de mărfuri

Importanța investiției depășește simpla accelerare a transportului de călători. Capătul sud-vestic al liniei feroviare va asigura, de fapt, o legătură feroviară directă cu parcul logistic-industrial METRANS din Zalaegerszeg, astfel încât terminalul logistic feroviar-rutier în curs de realizare va putea crea noi oportunități în transportul de mărfuri către Marea Adriatică.

În prezent se poartă discuții cu investitorul cu privire la realizarea proiectului conex. Conform informațiilor furnizate de coordonatorul proiectului, hotărârea guvernamentală necesară și documentul de finanțare sunt disponibile, la fel ca și fondurile necesare pentru punerea în aplicare.

Proiectul este complex și din cauza sistemului de securitate

Realizarea liniei ferate în formă de delta nu este o sarcină simplă nici din punct de vedere tehnic, nici din punct de vedere organizațional, întrucât trebuie să se țină seama de mai multe proiecte aflate în derulare sau în fază de pregătire.

Viktor Kónya a subliniat că, conform contractului, antreprenorul trebuie să obțină și autorizația de punere în funcțiune a noului sistem electronic de siguranță, ceea ce se realizează prin parcurgerea unui proces administrativ complex, după finalizarea lucrărilor de construcție și punerea în funcțiune a liniei de ramificație.

Proiectul care se află în prezent în derulare face parte dintr-un plan mai amplu

Zsolt Tárkányi, secretarul de stat parlamentar al Közlekedési és Beruházási Minisztérium, a subliniat că proiectul Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv, care a fost demarat, deservește simultan transportul local, regional și internațional. După cum a afirmat acesta, pe lângă repunerea în funcțiune a liniilor secundare închise – așa cum s-a întâmplat deja pe liniile Komló–Dombóvár și Miskolc–Tiszaújváros –, guvernul urmărește și dezvoltarea gărilor și a liniilor principale, precum și pregătirea pentru primirea legăturii feroviare de mare viteză Varșovia–Budapesta.

Referindu-se la investiția din Zalaszentiván, acesta a adăugat că noul tronson feroviar, de aproximativ un kilometru și jumătate, aduce calea ferată mai aproape de localnici, sprijinind în același timp obiectivele de dezvoltare industrială, ca parte a coridorului feroviar necesar pentru deservirea terminalului de containere METRANS planificat în regiunea Zalaegerszeg, pe lângă transportul de pasageri.

Szilárd Kövesdi, directorul general al companiei GYSEV Zrt., a menționat, făcând referire la legăturile sale cu județul Zala, că este o bucurie deosebită pentru el să poată contribui la dezvoltarea rețelei feroviare din regiune. El a amintit de legătura feroviară deschisă în anul 2000 către Slovenia, precum și de construirea și punerea în funcțiune a ramificației feroviare din Zalaegerszeg, subliniind faptul că acum poate contribui și la realizarea ramificației feroviare din Zalaszentiván.