Aproape 30 de kilometri din cea mai aglomerată linie de cale ferată din țară, reînnoită

La 9 decembrie, renovarea tronsonului dintre Biatorbágy și Szárliget de pe linia MÁV nr. 1 Budapesta-Győr-Hegyeshalom a fost finalizată, potrivit unui comunicat al MÁV. Linia de 29 de kilometri, cu două benzi, a fost finalizată la timp de către filiala MÁV MÁV FKG.În urma finalizării lucrărilor, trenurile vor circula din nou pe două benzi pe linia principală 1 începând cu 10 decembrie și nu va mai fi nevoie să se treacă la autobuze de înlocuire..

Importanța proiectului constă în faptul că linia Budapesta-Győr-Hegyeshalom este cea mai aglomerată linie de cale ferată din Ungaria, cu un InterCity spre Szombathely, Sopron și un Railjet spre Viena și mai departe spre Europa de Vest la fiecare jumătate de oră și direcție. În același timp, trenurile de pasageri circulă și spre Győr, Tatabánya, Oroszlány și suburbiile Budapestei. Marea majoritate a trenurilor de marfă circulă, de asemenea, pe această linie, creând o legătură între vest și est..

Termenele strânse au necesitat o muncă asiduă

Potrivit anunțului, pregătirea și reconstrucția au fost realizate cu cooperarea și colaborarea exemplară a peste 1100 de angajați MÁV. "Pe parcursul a trei luni, echipa de recondiționare a lucrat 24 de ore pe zi, în două schimburi, pe ploaie, vânt și ger, pentru a se asigura că linia recondiționată a fost din nou în grafic pentru pasageri și operatorii de marfă până la intrarea în vigoare a noului orar, mâine", se arată în comunicat.

Așa cum am scris, lucrările de renovare planificate inițial pentru primul trimestru al anului viitor pe secțiunea afectată a liniei au fost devansate, deoarece ritmul de deteriorare identificat anterior s-a accelerat.

În ultimele trei luni, au fost înlocuite aproape 100.000 de traverse din beton pe două tronsoane de 29 de kilometri de cale ferată, sub 120 de kilometri de șine, și peste 100.000 de tone de piatră spartă în balastul de dedesubt. Pe parcursul celor trei săptămâni de renovare, care au presupus un blocaj total, au fost efectuate toate lucrările - cum ar fi devierea apei sau repararea subsolului - ceea ce a necesitat suspendarea traficului pe ambele șine..

Pe toată durata închiderii, au fost efectuate alte lucrări de întreținere în stațiile Biatorbágy, Herceghalm, Bicske și Szár pentru a îmbunătăți confortul călătorilor. Platformele au fost reînnoite: aproximativ 150-200 de metri de pavaj asfaltic nou, uniform, au fost așezate în aceste stații. În plus, fațadele clădirilor stației și pereții sălilor de așteptare, ai toaletelor și ai pasajelor subterane au fost reparate și vopsite, iar adăposturile de ploaie și băncile au fost curățate și reparate.

În primăvara anului viitor, lucrările de modernizare vor fi efectuate, dar nu este nevoie de autobuze de înlocuire

Este important de reținut că, inițial, trenurile vor putea circula doar cu 80 km/h pe tronsonul drept renovat, compactarea finală a balastului și a substructurii urmând să fie determinată de sarcina din timpul traficului. Se preconizează că viteza inițială de 140 km/h va fi restabilită până la începutul anului viitor - până la sfârșitul anului pe calea ferată din stânga și de la începutul anului pe calea ferată din dreapta. În timpul acestei etape de "rodaj", trenurile de călători vor avea timpi de parcurs mai lungi cu 5-6 minute, iar trenurile de lung parcurs cu 8-10 minute, iar pasagerii vor fi informați în prealabil.

Potrivit anunțului, în primăvara anului 2024, se va finaliza modernizarea tronsonului nou modernizat, ceea ce va însemna adaptarea acestuia la condițiile meteorologice. Printre altele, se vor efectua ajustări ale căii de rulare și ale aparatelor de cale, înlocuirea balastului și eliberarea tensiunii din calea ferată, precum și ajustarea tensiunii liniei aeriene de contact. "Cu toate acestea, toate acestea nu mai provoacă neplăceri pasagerilor", se arată în comunicat.