Utwór związany

Odnowiono prawie 30 kilometrów najbardziej ruchliwej linii kolejowej w kraju

Opublikowano

2023. 12. 13. 12:13
Projekt został ukończony w ciągu zaledwie trzech miesięcy, przy napiętym harmonogramie 24 godzin dziennie.

W dniu 9 grudnia zakończono remont odcinka między Biatorbágy i Szárliget na linii MÁV nr 1 Budapeszt-Győr-Hegyeshalom, zgodnie z oświadczeniem MÁV. 29-kilometrowa, dwutorowa linia została ukończona na czas przez spółkę zależną MÁV MÁV FKG.Po zakończeniu prac, pociągi będą ponownie kursować po dwóch torach na głównej linii nr 1 od 10 grudnia i nie będzie potrzeby przesiadania się do autobusów zastępczych..

Znaczenie projektu polega na tym, że linia Budapeszt-Győr-Hegyeshalom jest najbardziej ruchliwą linią kolejową na Węgrzech, z InterCity do Szombathely, Sopron i Railjet do Wiednia i dalej do Europy Zachodniej co pół godziny i w każdym kierunku. W międzyczasie pociągi pasażerskie kursują również do Győr, Tatabánya, Oroszlány i na przedmieścia Budapesztu. Zdecydowana większość pociągów towarowych również kursuje na tej linii, tworząc połączenie między zachodem a wschodem.

Napięte terminy wymagały ciężkiej pracy

Zgodnie z ogłoszeniem, przygotowania i przebudowa zostały przeprowadzone przy wzorowej współpracy i współdziałaniu ponad 1100 pracowników MÁV. "W ciągu trzech miesięcy zespół remontowy pracował 24 godziny na dobę, na dwie zmiany, w deszczu, wietrze i mrozie, aby zapewnić, że odnowiony tor wróci do harmonogramu dla pasażerów i przewoźników towarowych przed jutrzejszym wejściem w życie nowego rozkładu jazdy" - czytamy w oświadczeniu.

Jak już wcześniej pisaliśmy, prace remontowe na tym odcinku linii, pierwotnie planowane na pierwszy kwartał przyszłego roku, zostały przyspieszone, ponieważ tempo pogarszania się stanu technicznego, które wcześniej zostało wykryte, uległo przyspieszeniu.

W ciągu ostatnich trzech miesięcy wymieniono prawie 100 000 betonowych podkładów na dwóch 29-kilometrowych odcinkach torów, pod 120 kilometrami szyn i ponad 100 000 ton pokruszonego kamienia w podsypce. Podczas trzytygodniowego okresu remontu, który wiązał się z całkowitą blokadą, przeprowadzono wszystkie prace - takie jak przekierowanie wody czy naprawa podtorza - co wymagało zawieszenia ruchu na obu torach.

Podczas całego zamknięcia przeprowadzono inne prace konserwacyjne na przystankach Biatorbágy, Herceghalm, Bicske i Szár w celu poprawy komfortu pasażerów. Perony zostały odnowione: w tych lokalizacjach położono około 150-200 metrów nowej, równej nawierzchni asfaltowej. Ponadto elewacje budynków stacji oraz ściany poczekalni, toalet i przejść podziemnych zostały naprawione i pomalowane, a wiaty przeciwdeszczowe i ławki zostały wyczyszczone i naprawione.

Wiosną przyszłego roku prace modernizacyjne zostaną zakończone, ale autobusy zastępcze nie będą potrzebne

Należy zauważyć, że początkowo pociągi będą mogły jeździć z prędkością 80 km/h tylko na wyremontowanym prawym odcinku, a ostateczne zagęszczenie podsypki i podbudowy zostanie określone na podstawie obciążenia podczas ruchu. Oczekuje się, że pierwotna prędkość 140 km/h zostanie przywrócona na początku przyszłego roku - do końca roku na lewym torze i od początku roku na prawym torze. Podczas tej fazy "docierania" pociągi pasażerskie będą miały czasy przejazdu dłuższe o 5-6 minut, a pociągi dalekobieżne o 8-10 minut, o czym pasażerowie zostaną poinformowani z wyprzedzeniem.

Zgodnie z zapowiedzią, wiosną 2024 r. zakończy się modernizacja nowo zmodernizowanego odcinka, co będzie oznaczało dostosowanie go do warunków pogodowych. Między innymi regulację torów i rozjazdów, wymianę podsypki i zwolnienie naciągu torów, a także regulację naciągu sieci trakcyjnej. "Jednak wszystko to nie powoduje już niedogodności dla pasażerów" - czytamy w oświadczeniu.

Źródło: Link

Powiązane tematy:
Continue Reading
Reklama

Popularny